ça c'est du sport

Dagorno MR avril 1926

Un petit tour en Morgan

L'Amicale est représentée ce week-end au Salon Rétro Rouen avec ce Morgan de notre vice président bien connu dans la région.





Le Morgan semble bien petit à côté de l'imposante Panhard SS !

@+

Fred.

Bonsoir,

Deux belles automobiles sur ce stand !!
Deux styles permettant de découvrir les joies de l'auto ancienne.
Amicalement

Admin a écrit:

Il me semble reconnaitre le F2 qui a réalisé une sacrée virée cette année (Liège Rome Liège) ; il y a un beau reportage sur le site du Morgan Three Wheelers Club.
Amicalement

ps : me plairait bien un engin comme celà

Belle image trouvée sur ce site

http://www.cyclekarts.com/

Photo et texte envoyé par l'ami Joel J.

Impressionnant ! Sue Darbyshire sur Morgan à Silverstone (il y a 10 jours),

son meilleur temps 1'19" = 74.52 mph

quant à la bentley 4.5 l n° 91 de Clive Morley 1'22" = 71.30 mph.

@+

Fred

Splendide photo et splendide performance!

Splandide

Il sera au VRM Oulala!!!!!

Sur une roue c'est possible

[img]https://tricyclecaristes.1fr1.net/[/img]

A quand le saut

steph41 a écrit:

Sur une roue c'est possible

A quand le saut

Ou même aucune roue peut-être? On ne voit pas si la troisième touche?
Renaud

 Ca vous dit une petite montée au Klausen en Morgan  

 

Cherchez l'erreur !

Il n'y a pas d'erreur .
C'est juste la fin de son tête à queue, il arrivait face au photographe.

Bonsoir

Ils ont du se faire vraiment peur en espérant pour eux qu'il n'y a pas eu de casse ni humaine, ni mécanique

Aie  

tricycles.ch a écrit:

Aie 

Non, aucun bobo. Bob s'en est sorti sans une egratignure. L'auto s'en sort un peu moins bien mais ce n'est que de la tôle, pas de dégats mécaniques.

 C’est bien impressionnant  , pas grave la tôle, c’est les os qui comptent.

Si tu n’as rien, tu peux réparer la voiture, le contraire est impossible.  

Tripode a écrit:

Non, aucun bobo. Bob s'en est sorti sans une egratignure. L'auto s'en sort un peu moins bien mais ce n'est que de la tôle, pas de dégats mécaniques.    

Bon, tant mieux, c'est vrai que nos 3 roues sont piégeurs, surtout les propulsions, si on ne lève pas le pied quand ils lèvent une roue.

sherlock a écrit:

Bon, tant mieux, c'est vrai que nos 3 roues sont piégeurs, surtout les propulsions, si on ne lève pas le pied quand ils lèvent une roue.

Je ne connais pas l'attitude à adopter avec le BSA mais au risque de surprendre on m'a appris le contraire pour les Morgan.
Un vieil ami qui m'a tout appris sur ces autos m'a donné ce conseil quand j'ai commencé à rouler:
"Si un jour tu lèves une roue avant au point que l'auto se trouve en équilibre, le seul truc à faire c'est d'ouvrir les gazs à fond et de contrebraquer un tout petit peu"

A l'équilibre, si on coupe les gazs, la propulsion disparait alors que la force centrifuge reste presque constante. La composante des deux vecteurs tourne donc vers la perpendiculaire au grand axe de l'auto et cette dernière se retourne systematiquement. C'est exactement ce qui arrive à Bob Pike sur la video.
Si on ouvre les gazs, on augmente la propulsion et l'acceleration neutralise la force centrifuge, de plus le pneu est sur la tranche et souvent se met à patiner ce qui aide l'arrière de l'auto à chasser et donc à remettre l'engin à plat.
Ca c'est la théorie me direz vous mais j'ai eu la triste experience d'avoir à la mettre à l'épreuve, heureusement une seule fois et je l'ai donc verifiée avec succes....nonobstant la necessité de trouver une machine à laver d'urgence pour nettoyer mon pantalon.
Cela n'empêche qu'il faut un certain nombre de paramètres en votre faveur pour que l'operation se passe sans dégats: La place disponible et la proximité des obstacles, l'absence d'autres autos à trajectoire concourante, et enfin avoir la reaction inverse à ce que nos reflexes nous dictent ....mais à tout prendre, je prefère tenter ma chance et ne pas finir avec ma propre auto sur le dos.
Un avis qui n'engage que moi, chacun fait souvent comme il peut dans ces cas-là.

Tripode a écrit:

Je ne connais pas l'attitude à adopter avec le BSA mais au risque de surprendre on m'a appris le contraire pour les Morgan.

L'une des seuls qualités de mon modeste BSA par rapport à vos superbes Morgan, Darmon et autres Sandford, c'est que lorsqu'il lève une roue avant, le différentiel joue son rôle et la machine à tendance à retomber sur ses trois roues plus facilement qu'une propulsion, même si on n'a pas le bon réflexe (celui que tu décris).

Ca, c'est pour le conducteur moyen, évidemment, pour un pilote émérite, les choses sont différentes, et la correction à l'accélérateur est le meilleur comportement à adopter.

Pour ma part, j'ai levé une roue deux fois, dont une au grand prix de Tours en 2005 et l'autre dans un rond point à côté de chez moi. Dans les deux cas je n'étais pas fier   

sherlock a écrit:

Tripode a écrit:

Je ne connais pas l'attitude à adopter avec le BSA mais au risque de surprendre on m'a appris le contraire pour les Morgan.

L'une des seuls qualités de mon modeste BSA par rapport à vos superbes Morgan, Darmon et autres Sandford, c'est que lorsqu'il lève une roue avant, le différentiel joue son rôle et la machine à tendance à retomber sur ses trois roues plus facilement qu'une propulsion, même si on n'a pas le bon réflexe (celui que tu décris).

Ca, c'est pour le conducteur moyen,  évidemment, pour un pilote émérite, les choses sont différentes, et la correction à l'accélérateur est le meilleur comportement à adopter.

Pour ma part, j'ai levé une roue deux fois, dont une au grand prix de Tours en 2005 et l'autre dans un  rond point à côté de chez moi. Dans les deux cas je n'étais pas fier   

Je ne disais bien que la traction devait avoir un comportement different. On est bien d'accord, pantalons marrons et pinces à vélo sont des accessoires indispensables pour la conduite empressée sur trois roues quel que soit le mode de locomotion.