huile moteur

bonjour,
le moteur de ma Singer a été refait en 1958, et n'a fait que 1000 km depuis.
Quelle huile mettre : de la minérale SAE 30 ou de la multigrade 20W50 ?
Merci de vos éclaircissements.

bonjour zebulon
je te conseille le forum salmson : http://amicale.salmson.free.fr/phorum5/read.php?1,14931
personnellement j'utilise de la multigrade sur mes autos.
bonne route

merci byc
apparemment une vidange récente a été effectuée par le précédent propriétaire, je me renseigne de la nature de l'huile, mais vu sa couleur en peu de temps, je pense que c'est de la multigrade

Bonjour
Et bien oui la 20 50 est top pour cette mécanique
Même si l'ancien propriétaire à fait vidange
Refait tout pour être sur et même après qq kilomètres n'hésite pas à refaire une vidange , on ne sait jamais!
A Bientôt

merci Vincent
je pense qu'un bon rinçage s'impose en effet
à bientôt

pour compléter le propos
http://www.ford-t.fr/articles.php?lng=fr&pg=31

byc44 a écrit:

pour compléter le propos
http://www.ford-t.fr/articles.php?lng=fr&pg=31

Splendide article sur les huiles en effet. Et aussi dans les mêmes pages sur le régulage des bielles et d'autres articles extrêmement intéressants. Merci de ce lien.

Chacun a son avis sur le graissage des anciennes et les forum sont remplis de pages à ce sujet sans qu'il y ait jamais eu de test scientifique.
Je n'ai retenu que deux choses:
n'importe quelle huile actuelle est meilleure que celle de l'époque
il faut vidanger très souvent parce qu'il n'y a pas de vrai filtre à huile avant les années 60 et que les huiles actuelles sont dispersantes et que les impuretés restent en suspension.

Pour ma part je retiens ceci:

Ce qui est important de comprendre c'est que les huiles modernes (synthèse et semi-synthèse) sont des huiles conçues pour les moteurs actuels, qui ont une plage de température de fonctionnement beaucoup plus réduite que nos anciennes, des jeux très différents et surtout un refroidissement intégralement pris en charge par une circulation d'eau plus performante.

Traduction: les huiles synthétiques et dans une moindre mesure les semi-synthéses sont athermiques. Pour garder leurs hautes propriétés lubrifiantes, elles absorbent bien moins de calories au contact des pièces du moteur qu'une huile minérale.

Or, dans les voitures anciennes, l'huile a un rôle primordial dans le refroidissement du moteur. Avec une huile minérale possédant un très bon indice d'échange thermique, le transfert des calories du métal vers l'huile sera bien supérieur qu'avec une huile synthétique.

Autre aspect non négligeable quant à l'usage d'huiles synthétiques: Leur coté "flotte" (la viscosité à froid est en général un grade 5) fait qu'il est pratiquement impossible de les empêcher de s'échapper d'un moteur d'anciennes, muni de joints en liège ou en papier.

Le mieux est l'ennemi du bien. Dans 99% des cas, une huile MINERALE est mieux adaptée à nos moteurs qu'une huile de Synthèse ou semi synthétique.

et:

L’huile pour nos Ford T.
Pour le moteur, comme dans tous les moteurs à lubrification par barbotage, il est préférable d’utiliser une huile fluide comme une 10w40.


(lien)