Benjamin dans le Nord...

Bonjour,
j'ai l'honneur de me présenter:
Je viens de l'Allemagne et je me suis installé comme Anesthésiste-Réanimateur dans une clinique dans le Nord.
Depuis ma jeunesse je suis très attiré par les voitures anciennes et il y a deux ans, j'ai m'acheté une petite 2 CV de 1955, mais ma rêve était toujours une avant-guerre. En février une Renault 4F4 de 1987 a trouvé la route dans notre cour, elle me sert pour transporter des affaires et pour apprendre la carosserie (brasures, soudures à l'arc et MIG et de refaire la carosserie à l'étain). En avril j'avais la possibilité d'aquirir une Renault 4 CV de 1959 qui attends des gros interventions au niveau du châssis et de la carosserie...
Et finalement (par hasard) le destin me fait rencontrer une Benjamin Type R, (date de la première mise en circulation inconnue, mais grace à son numéro de série, 739, on peut estimer 1924 ou 1925 comme date...) qui est dans un état très satisfaisant et en mon avis même pas très cher! J'avais donc fait 2000 km en un jour et demi pour chercher le bijou! Ce n'est pas nécessaire de dire que je suis extrêmement content!
Bon, je vais travailler un peu je souhaite tous une journée ensoleillée et aggreable!
Cordialement, Konrad Strauch!

P.S.: Je m'excuse pour mon Français, c'est vraiment dur!

Bonjour et bienvenu GasDoc,

Avez-vous des photos et details du Benjamin ?

Une photo de ce Benjamin ?

Je possede egalement un type R

Otez-moi d'un doute, y a bien un 2 temps à l'arrière du type R, non ?
En tout cas, si vous "carrossez" aussi bien que vous écrivez le français, je vais vous engager pour tôler mon Sandford !!
Et encore félicitation pour votre achat !

Bonsoir,
Le Type R est un 4-place torpédo avec un moteur 4 temps (1100 ccm) et boite de vitesse (3 vit. + ma) de Chapuis-Dornier (corrigez-moi, si je me trompe, svp!) à l'avant en propulsion.
Des photos seront probablement disponibles la semaine prochaine ou dans dix jours (j'ai beaucoup des gardes en ce moment....).
A bientôt, KS

Bonjour GASDOC et bienvenu sur le forum.

Nous allons pouvoir commencer le recensement des types R !

Le type R est en effet le cyclecar famillial idéal !



Amitiés à tous

Le mien est moins beau

Salut Ruby,

As tu eu le temps de commencer la restauration ?

Frédéric

Bonjour,
Vous avez des très belles voitures, même si il y a encore du bouleau... J'adore des jantes aux rayons, ma Type R est que équipée avec des jantes en disque , mais ils ont un certain charme aussi...
Hier je suis roulé avec ma Benjamin et sur un coup les planches à l'avant sont partis grace au courant d'air ---> mon pied droit se retrouvé à 15 cm de l'arbre de transimission... --> A refaire assez rapidement!
Connaissez-vous le site http://amicale.bnc.free.fr/moteurs/chapuis-dornier.htm?
Il y a plein d'informations sur le moteur de la type R, ça peut être util...
Cordialement, Konrad

Admin a écrit:

Salut Ruby,

As tu eu le temps de commencer la restauration ?

Frédéric

Non,il est toujours dans son garage,je suis en ce moment en train de finir l'amilcar

Salut,

Voila des photos de ma "Type R":

à l'avant-gauche:


à l'avant:


le calandre en cuivre:


à l'arrière:


l'intérieur:


le tableau de bord:


l'horloge "Jaeger":


le moteur à droit:


le moteur à gauche:


Jusqu'à maintenant fait:
-nettoyage légère du reservoir, installation d'un tube d'aspiration d'essence, des tuyaux adaptés et d'un filtre d'essence,
-remplacement des durites et vidange d'eau de refroidissement,
-regonfler les pneus,
-graissage,
-faire le plein .

Traveaux prévus:
-vidange,
-traitement complèt du reservoir,
-changement des planches trop fines par planches en chaine,
-réparation de la boiserie de la capote (mon dictionnaire dit que ceci est un préservatif !?!?! ,
-changement de la capote,
-chasse des souris dans la sellerie , refection totale en cuir (?),
-restauration de la horloge,
-refection du câblage,
-traitement de la rouille (superficielle).

En ce moment elle demarre plus, je crois qu'elle pris en peu d'humidité pendant la vidange de refroidissement... Mais en général la petite est dans un état très correcte!
Ben, on y va!

Cordialement, Konrad Strauch

Bonjour GasDoc,

Félicitations, belle auto

Pour la sellerie, souvent elle était en simili à l'époque.

Pour le filtre à essence il faut si possible le mettre à la descente du réservoir, et ne pas utiliser un filtre à essence avec du papier, mais un filtre diesel qui est exactement le même, mais il a un tamis à la place, ce qui filtre les impuretés mais laisse plus facilement s'écouler l'essence par gravité.

Courage et on attend la suite et les premiers tours de roue.

Salutations

Merci, tricycles.ch,
je verai avec le sellier, mais je trouve que le cuir est plus aggreable; merci aussi pour l'astuce avec le filtre (ça explique un peu des problèmes avec le moteur)!
Qu'est-ce qu'il faut mettre comme liquide de refroidissement (j'aimerai bien de mettre quelque chose plustôt anti-corrosion et plus thermo-porteur)?

Beaucoup de monde conseille de l'eau pour une question de refroidissement, mais pour un circuit et un radiateur propre, personnellement et pour des questions d'hivernage je mets de l'antigel moderne avec de l'anticorrosif, qui n'attaquent pas les métaux ni le caoutchouc et elle n’a jamais chauffé.
Par contre pour les lubrifiants j'utilise de la Penrite http://www.penriteoil.com/uk/nextpage.php?navlink=
qui n'as pas de dispersant et permet que les impuretés se déposent au fond du carter vu qu’il n'y a pas de filtre à huile, attention également à l'huile du pont si l couronne est en bronze.
Pour les câbles tressés coton c'est par la
http://www.bobinages-magnetos.com/

D'accord avec vous pour le cuir, mais... attention la pluie.

GasDoc a écrit:

Cher Admin et cher RubyDS,
pouvez-vous me communiquer le N° de série et la "date de première mise en circulation" (ouf , en allemend c'est "Erstzulassung", c'est plus court...) de vos voitures, comma ça la FFVA peut estimer un date pour ma Type R?

Merci beaucoup d'avance,
Cordialement, Konrad

Le mien est le n° 1145,donné pour 1926 mais la datation n'a rien de sur et la FFVE ne te donnerra aucune datation précise.

Tu as une base sympatique meme si il y a des choses a revoir,tes pares brises ne sonts pas les bons et trop "droits" et fait nickeler la calandre et et les phares.

Commence par bien réviser ta mécanique pour rouler et ensuite tu pourra voir pour l'esthetique

Le numéro de moteur de ma Benjamin est 13815 et le numéro de chassis est 1216 (plaque constructeur de tableau de bord en concordance avec celle apposée dans le compartiment moteur) et datée de 1926 sur la carte grise d'origine.

Pour information : extrait du passage aux mines.

Il résulte des constatations effectuées le 23 avril 1925 sur le véhicule N°501 à moteur N°12377 du type R de marque Benjamin satisfait aux articles 21, 22 et 23 du code de la route promulgué par le décret du 21 Xbre 1922.
Puissance admise pour l'impôt : 7 chevaux.
Catégories : voiture

(Merci RubyDS)

@+
Frédéric

Merci beaucoup,
ça m'aide pour la FFVA. Selon le text cf le service de mines l'exemplaire présenté avait le N° de série 501 -> il est donc bien possible que Benjamin a présenté la première pour l'homologation au service des mines et ils ont commencé de compter avec la 501. Dans ce cas j'ai la 239ème, RubyDS la 645ème et Mr l'Admin la 716ème.

En ce moment je cherche un régulateur pour le Dynastar parce que le mien était démonté...

Je ne sais pas si je ferai nickeler le calandre et les phares parce que j'ai trouvé une liste des options de l'époque et ceci figure comme option la dessus -comme les roues aux rayons, qui ne sont également pas montés sur ma Benjamin. Précisement elle semble d'être un model de base ....

Cordialement

Je ne sais pas si la liste des options de 1925 est connu:
-Compteur OS 300 Fr
-Montre OS 8 jours 115 Fr
-Porte-Bouquet 25 Fr
-Figurine Benjamin 55 Fr
-Serrure Yale (coffre) 35 Fr
-Serrure anti vol sur le volant 150 Fr
-Klaxon électrique (modèle très puissant) 200 Fr
-Klaxon électrique (modèle normal) 140 Fr
-Lampe balladeuse se fixant sur le tablier 55 Fr
-Capot poli 60 Fr
-Capot bouchonné 80 Fr
-Radiateur nickelé 40 Fr
-Tapis caoutchouc 30 Fr
-Arortisseurs Hartford (les 4, pose comprise) 500 Fr
-Armortisseurs caoutchouc (pose comprise) simples et recommandés 60 Fr
-Arrache-roue 30 Fr
-Graisseur Tecalemit (la pompe) 45 Fr
-Graisseur Tecalemit (le graisseur) 1,40 Fr
-Miroir retroviseur nickelé (pose comprise 60 Fr
-Lampes de phare 5 Fr
-Lampes de lanterne 3 Fr
-Fusibles 1,50 Fr
-Bougies avec joint 10 Fr
-Banquette deux places pour camionette 125 Fr
-Roues à rayons, supplement 125 Fr
-Rideaux de côte (4 places) 120 Fr
-Rideaux de côte (2 places) 75 Fr
-Housses pour sièges (4 places) 225 Fr
-Housses pour sièges (2 places) 125 Fr
-Extincteur Pyrène pour la voiture ou le garage 150 Fr
-Porte baggage ordinaire 140 Fr
-Porte baggage mobile 140 Fr
-Malle pour modèle travailleuse 250 Fr
-Housse de capote 90 Fr
-Livraison des voitures par la route, essence, huile, assurance, frais du retour du méchanicien par km 0,75 Fr


J'ai un retroviseur! (C'est déja pas mal.... )

GasDoc a écrit:

Merci beaucoup,
ça m'aide pour la FFVA. Selon le text cf le service de mines l'exemplaire présenté avait le N° de série 501 -> il est donc bien possible que Benjamin a présenté la première pour l'homologation au service des mines et ils ont commencé de compter avec la 501. Dans ce cas j'ai la 239ème, RubyDS la 645ème et Mr l'Admin la 716ème.

En ce moment je cherche un régulateur pour le Dynastar parce que le mien était démonté...

Je ne sais pas si je ferai nickeler le calandre et les phares parce que j'ai trouvé une liste des options de l'époque et ceci figure comme option la dessus -comme les roues aux rayons, qui ne sont également pas montés sur ma Benjamin. Précisement elle semble d'être un model de base ....

Cordialement

Les constructeurs ne commencaient quasiment jamais au N° 1

Pour ta calandre (et les phares)elle n'a jamais étée cuivrée comme ça,c'est ou nickelée ou peinte

Bonjour GasDoc,

pour les infos et catalogues voir sur le sujet Benjamin ici

https://tricyclecaristes.1fr1.net/sujets-sur-diverses-marques-de-cyclecars-f14/documentation-sur-les-benjamins-en-course-leur-poque-de-gloire-t20.htm

Des jantes a rayons sont à vendre dans le dernier Gazoline