GN G.N. Salmson cyclecar licence H.R. Godfrey & A.C.F. Nash

Des GN dans l'usine Salmson avant d’être livrées aux clients.

je voudrais commander le 3eme à droite, c'est possible?

Vu sur le net

Actuellement en vente sur Ebay.



Trouver sur le net

Merci Villard 350, magnifique la dernière photo et impressionnant l'état de la route

tricycles.ch a écrit:

Merci Villard 350, magnifique la dernière photo  et impressionnant l'état de la route

Quelle route?

Un GN avec des écopes pour mieux refroidir le moteur .

Le chien regarde bien le photographe Il ne lui manque que le sourire

GN à vendre aux enchères prochainement



http://www.interencheres.com/fr/vehicules/vehicules-anciens-et-de-collection-ie_v65534.html

Salut,

ce GN a été vendu neuf le 24 novembre 1920.
C'est un joli cyclecar avec une ancienne restauration.
Est ce que l'on verra au prochain Vintage ?

j'espère !!

Mathieu

Il s'est vendu?

La vente aura lieu le 31 janvier. C'est là :

http://www.interencheres.com/fr/vehicules/vehicules-anciens-et-de-collection-ie_v65534.html


Comme ce n'est pas très loin, j'irai bien y faire un tour.

J'ai effectivement été faire un tour. Il était pas mal ce GN, caisse neuve apparemment.

Il est partie chez nos voisins, de l'autre coté de la manche.... à 63000 €. Glup !

Bonjours à tous,

Question d'un inculte en la matière !!

Si ce modèle n'avait pas de différentiel comme j'ai lu un peu plus haut, y avait-il autre chose pour aider la direction dans les courbes ?
Une géométrie spéciale du train AV ou la différence de voie suffit-elle ??

Ce n'est pas que ce modèle special qui n'a pas de differentiel, c'est tout les GN et toutes les Frazer Nash dont la transmission a une roue dentée et une chaine par vitesse sur l'essieu. La voie arrière est beaucoup plus étroite que la voie avant et l'engin est donc naturellement survireur. Il y a une pédale plus petite que les deux autres qui aide et soulage la direction, elle a un nom curieux: l'accélérateur.

Merci pour ces éclaircissements !
Y a t-il une règle ou proportion à respecter sur la différence de voie ? (p'tèt un calcul savant entre voie AV/AR/Empattement ?)

Pour un engin propulsion, sans différentiel, la voie arrière théoriquement idéale est 0mm, comme ça :



Dans cette configuration particulière à voie arrière très étroite, la fameuse petite pédale évoquée plus haut, est souvent remplacée par un petit levier boulonné au volant.

Ce petit levier permet de réduire considérablement le rayon de braquage.