BNC B.N.C. Bollack, Netter et Cie cyclecar

Comme dit Achille...

Merci Didier

c'est aussi çà l'intérêt d'internet, partager les infos mais encore faut-il arriver à être sûr que c'est la vérité avant de "publier". C'est pour çà que sur le site de l'Amicale BNC je n'ai pas pu aller au bout du descriptif des modèles parce que rien n'est clair. De toutes façons, il faut bien se rendre à l'évidence, les constructeurs de ce type étaient prêts à tout pour satisfaire une commande et soit ils prenaient ce qui était dispo sur l'étagère soit ils faisaient des cocktails de pièces inhabituels si le client l'exigeait. Dans ma liste de moteurs il en manque un, le Scap T11 qui s'est monté entre autres sur châssis H et je n'ai pas retrouvé la lettre correspondante.
Ci-dessous 2 exemples de cocktail mais ultérieurs, ils datent de l'époque Sirejols. Sur la 1ère, le châssis est BNC mais la mécanique est de BMW327 (rien que çà), la carrosserie est spécifique ainsi que le radia. Sur la 2ème le radia est de BNC, le moteur Salmson, le train arrière Amilcar et pour le reste ...
Didier
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Pour la deuxième j'ai eu l'occasion de la voir restaurée il y à quelques temps

A titre perso, je crois que je préfère comme elle était plutôt que comme elle est !
Didier

Allez, pour le plaisir une photo d'époque avec la Violette ! Il semblerait que cette photo ait été prise le 17 juillet 1927 lors de la Coupe Florio à Saint Brieuc. Quelqu'un aurait-il des infos pour le confirmer. J'y ajoute un petit Quizz, même si elle n'avait pas été sur la photo, il resterait facile d'identifier cette voiture comme celle de Violette Morris. Quel est l'indice ?
Didier
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didierd a écrit:

A titre perso, je crois que je préfère comme elle était plutôt que comme elle est !
Didier

Je suis aussi de cet avis, pour Violette pas d'idée pour le moment.

La rallonge du bouchon de radiateur ?

Peut etre la manière dont les deux ceintures de capots se rejoignent au milieu?
J'ai remarqué ceci que sur les photos de Vilotte Morris.

Gagné ! Il s'agit effectivement des courroies de capot en X. Quand à la rallong du tube de radiateur, c'est un grand classique sur les BNC de course mais ne me demandez pas l'explication. C'est sûr que çà augmente un peu le volume d'eau et çà met légèrement en charge le circuit mais le gain doit être minime.

Didier

Bon on n'a l'air d'être qu'à 3 sur le forum aujourd'hui mais je continue. Quelqu'un de bien connu sur ce forum (et pour cause) a utilisé cette photo de BNC pour ses voeux il y a quelques années. Il n'a malheureusement pas fourni de légende et je ne sais pas de quelle course il s'agit, ni la date, ni le nom du pilote. Peut-être ne le sait-il pas lui-même. Il ne s'afit donc pas d'un Quizz mais d'une recherche d'infos. Ce qui est sûr c'est que ce n'est pas Violette le pilote et ce n'est pas elle qui pose à côté!

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Je n'y avais jamais prêté attention, dans le numéro 17 du Fanatique de l'automobile il y a une autre photo du HCD de Louise Bollack prise sous un autre angle.

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Bon, on n'a toujours pas vu de photo du HCD de "Brignon". Moi je parierai bien qu'il s'agit de celui-ci. Même s'il n'a pas d'aile, il a quand même fière allure !
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Il est très beau ce BNC

Bonjour Didier,

Tu viens au Salon de Genève pour ton Job ?

Réponse en MP pour éviter les HS ! Désolé je n'ai pas trouvé d'autres abréviations du genre.

Didier

OK j'attends

Trouvé sur le net

En voici d'autres photos





nn

Je confirme que le BNC 527 vert et ivoire est effectivement arrivé au Japon. Son nouveau propriétaire m'a contacté car il recherche des informations sur son fameux et très rare moteur Saphir. Il a bien fallu lui dire la vérité. J'espère qu'il n'est pas en train de se faire Hara Kiri !

Bonjour Frédéric, sais-tu de quelle épreuve et de quelle année il s'agit ? Evidemment on pense aux Routes Pavées quand on regarde la photo !

maintenant que le BNC ex Dom est au pays du soleil levant et que son nouveau propriétaire s'est fait hara kiri grace à didier,on peut vous conter une petite anecdote sur l'argument de vente du dernier vendeur sur l'engin. Outre le fait qu'il s'appropriait un historique en rallye comme s'il en était le propriétaire depuis de longues années, l'argumentation sur l'origine du moteur était des plus fumeuses : ce moteur - dénommé saphir par Dom qui ne manquait pas d'humour, ben oui pour remplacer un ruby, c'est bien connu rien ne vaut un saphir ! était une modification spéciale d'époque sous licence dont il avait qq difficultés à la définir ( tu m'étonnes ) pour remplacer les fragiles ruby!
diable !
à titre d'information, dom n'a jamais caché les origines transalpines revues par Nanterre de sa mécanique. il y a qq années je lui avais trouvé une mécanique chapuis pour faire le remplacement mais l'affaire ne fut pas faite.
et on ne peut que méditer sur ce proverbe japonais avant toute acquisition :
"plus que la carapace de la tortue, l'expérience de l'âge"

Je pense qu’il à du se faire un peu plus que Hara-kiri.

Dommage qu’en voulant se faire plaisir on puisse être aussi déçu du résultat

Et encore, notre Japonais ne sait pas tout sur sa nouvelle monture. Comme il ne me donnait pas de numéro de châssis et ne me posait pas de question sur son historique, après hésitations, je ne lui ai pas tout dit, il aurait été capable de tuer femme et enfants avant de se faire hara-kiri !
Didier

Aie...