Restauration Singer 9 sports 1937

Voici  le bolide : Singer nine Le Mans 4-seater.
Livrée par camion de Chester en Savoie



Un peu perdue sur sa remorque.

Elle tourne mais nécessite de nombreux soins. Grosse fuite d'huile, joints moteurs faits maison, huile sur 2 bougies (segments? queues de soupapes ?) , prend mal ses tours , frein ARD bloqué, électricité fantaisiste. De quoi s'occuper quelques temps...

Qui peut me donner la fonction de ces 2 interrupteurs. Mon câblage a disparu. Peut être que le plus a droite correspond au phare anti-brouillard central ?

jolie voiture  
là pour le tableau de bord il n'y pas de règle : les boutons actionnent principalement les phares en effet  

D'après un site singeriste, le bouton de gauche pour l'éclairage tableau de bord, celui de droite pour l'antibrouillard. La mienne doit être bidouillée , j'ai une commande supplémentaire sous le tdb pour l'antibrouillard. J'ai refait les freins cet été, va falloir que je m'attaque au moteur. Apparemment un
atelier anglais refait des blocs entiers , ceux ci ayant tendance à se fissurer.

roxy2l2s a écrit:

D'après un site singeriste, le bouton de gauche pour l'éclairage tableau de bord, celui de droite pour l'antibrouillard. La mienne doit être bidouillée , j'ai une commande supplémentaire sous le tdb pour l'antibrouillard. J'ai refait les freins cet été, va falloir que je m'attaque au moteur. Apparemment un
atelier anglais refait des blocs entiers , ceux ci ayant tendance à se fissurer.

aucune Singer n'est identique au départ, et au fil du temps elles ont été plus ou moins modifiées
par exemple je n'ai pas le commodo central noir de volant qui actionne les phares, car le volant a été changé dans les années 50, donc toutes les manettes de phares et de klaxons sont au tableau de bord
j'ai refait les freins l'hiver dernier, et j'ai tourné à Montlhéry en Avril, le moteur fonctionne bien, il accepte 4000 tr/mn et 90 km/h, il ne consomme ni eau ni huile, il ne chauffe pas (85°-90°)
tu me donneras l'adresse de l'atelier anglais
sinon il y a l'atelier Bergamote à Nancy http://www.atelierbergamote.fr/ spécialisé en anglaises, mais plus récentes...

Les travaux avancent doucement. Le moteur est déposé et parti chez Mr Gibson, spécialiste anglais de la marque qui pourra me fournir un
nouveau bloc. Le mien est fendu ...
Je prépare actuellement le châssis pour  le faire sabler.   

Ca avance bien, tout ça, ça fait plaisir à voir.

Il me semble que l'atelier Bergamote cité plus haut vient de fermer.

alors il reste l'atelier Nicolas Pinon près de Tours https://www.facebook.com/atelier.nicolaspinon?fref=ts

Un cap est franchi, je commence le remontage.

Traitement du réservoir en cours.



A retourner tous les quarts d'heure ...

La jauge est bien mal en point. Pas facile à retrouver. Il en existe tout un choix avec des fixations par 6 vis mais pas par 5 .
On m'a dit que certaines anciennes VW coccinelle avaient ce type de jauge à 5 vis.

beau travail ma jauge est une baguette de bois je ne peux pas t'aider lol

et chez eux?

http://www.singeroc.free-online.co.uk/

C est eux qui m'ont donné cette combine de jaugeur de cox.
J essaierai d'en voir un de plus près pendant epoqu'auto.

j'y serai le dimanche

Bonsoir

Regarde ici pour ta jauge

http://www.byautopassion.com/commodoscontacteurinterrupteurjauge/256-flotteur-d-essence-1200.html

J'habite à coté je peux aller voir pour les dimensions

Merci !


Avec un peu de chance c'est adaptable. Si je n'en trouve pas à epoqu'auto (j'y vais le vendredi, on va encore se rater zébulon...  ) j'irai voir leur boutique à Chavanay.

J'ai fini par commander un joint de jauge VW cox pour comparer les diamètres, hélas ça n'est pas le même, même s'il y a 5 vis .



Faudrait que je fabrique un adaptateur...

Rénovation du tableau de bord :

Démontage



Polissage




Encore quelques couches de vernis et cela devrait aller.

Tu t'embetes pour un joint.
Près de chez moi à St Etienne 42 il y a une petite entreprise qui vend du caoutchouc résistant aux hydrocarbures.
J'en ai pris 4 feuilles de 500x500mm en épaisseur 1,2,3,4mm
C'est parfait pour faire toute sorte de joint.
Si vraiment tu ne trouves rien je peux t'en envoyer un morceaux en échange du remboursement des frais de port ou en livraison pour le Vintage Revival

Merci pour la proposition !
J'avais commandé le joint pour comparer les dimensions du jaugeur de VW avec celui d'origine et voir s'il était facilement adaptable.

Petite mise à jour. Le chantier a été à l’arrêt quelque temps mais c'est maintenant reparti comme en '37.
La carrosserie est revenue de peinture ( changement de coloris au passage ) et le remontage a commencé :

ça sent bon, la voilà sur ses roues caisse grise et roues noires donc ?

L appret etait gris mais la couleur choisie est une sorte d "old english white" qui convient mieux a la sellerie rouge.

Bonsoir,

Bien sympa ce "Singer nine Le Mans 4-seater"

Je vois que tu as attaqué une restauration sérieuse alors que l'engin semblait en bon état.

Je suis propriétaire d'une Singer SM1500

Elle sont bien rares ces "Chanteuses"


Gé