quelle matiére pour un entrainement à friction.

Je suis à la recherche de matière pour l'entrainement à friction de mon Villard.

le principe : ce sont une dizaines de couronnes (Ø250mm/Ø200mm environs de 2 mm d’épaisseur ,la matière qui est monté ressemble à de la fibre (comme les joins de plomberie)).
Ceux-ci son serrés les un aux autres sur le disque baladeur serré par un flasque.
quant il est embrayé, il s’appuie sur le plateau moteur ,il y à 6 position pour le disque, plus celui-ci s’éloigne du centre plus le cyclecar prends de la vitesse.

Toutes les idées et expériences m’intéresse ,merci de votre aide.

Au début du vingtième siècle, il s'agissait parfois d'une surface métallique comme du bronze, mais rapidement, l'usage du Ferrodo s'est répandu. C'est un tissage de fils d’amiante armé de fils métalliques, cuivre, laiton ou plomb.

D'après ce que tu décris, c'est plutôt du ferrodo dans le cas de ton embrayage.

Bonjour à tous deux,
Enfin un sujet technique sur ce forum!
Je dirais, comme ce cher Lock (hum) qu'un matériau de friction s'impose. Par contre où le trouver en feuilles? Chez les garnisseurs de freins peut-être? Ceux qui travaillent pour les poids lourds ou l'agricole. Sinon pourquoi ne pas fabriquer une couronne en alu au tour de 20 mm d'épaisseur (10x 2mm) et faire coller dessus de la garniture de freins a tambour comme sur un segment de frein mais avec une coupe oblique au recouvrement pour éviter un "saut"? Cela me semble jouable.
Tiens-nous au courant de la suite que tu donneras stp
Amitiés,
Renaud

Bonsoir

Essaye de contacter cette personne elle est très compétente le numéro est sur le site bon vu ta situation géographique c'est un peu loin mais qui ne tente rien n'a rien...

http://www.restauration-frein.fr/


Mais aussi peut être se renseigner auprès d'un propriétaire d'une voiture ayant un embrayage à cone en cuir et savoir par qu'elle matière il est remplacé en cas ou l'embrayage est HS

Bonjour,
Merci pour vos informations.
je vais prendre contact avec l'entreprise spécialisée,je vous tiendrais informé.

J'ai le même problème pour les Lafitte qui ont un changement de vitesse à friction mais par contact sphéro conique qui finit par un emboîtage conique en prise direct.
Je n'ai pas réussi à déterminer la matière des deux embrayage que j'ai, ça ressemble à du carton mais en plus costaux. Peut être du cuir. J'ai peur que le Ferodo soit trop dur et n'ait pas un coéficient de friction suffisant; de plus, il faut un grand diamètre de disque.
Difficulté supplémentaire, ça fait embrayage donc ça doit pouvoir patiner.
En discutant avec une spécialiste du garnissage à Epoquauto, elle m'a dit avoir vu ce genre de matière sur des vieux freins.
Je vais essayer avec les anciens embrayages, mais je pense que je n'irrais pas plus loin que le coin de la rue.
Merci de nous faire part des solutions essayées.

Bonsoir

Tu parles d'une spécialiste donc une dame et si oui il y a beaucoup de chance pour que ce soit la personne dont j'ai donné l'adresse à Villard et en effet elle est très compétente question frein et embrayage.

Comme promis il y à quelques mois, voici un comte rendu de mes recherches concernant la matière pour la friction.
Les essais non pas était fait sur mon villard ,mais sur celui d'un ami dont la restauration ce termine.

Tous d'abord une première série d’essaie avec du ferodo de freins tendre.

-Les essais sont pas trop mal, mais le volant se marque un peu et de très petites particules d'acier se retrouvent dans le bas du carter,il à donc fallut faire d'autres recherches.
Le bouche à oreille me parle de carte de Lyon "serte" mais c'est quoi cette carte de Lyon et à quoi cela ressemble ??? est-ce-que cela ressemble à ce que nous trouvons en démontant le galet d'origine?

Après des semaines de recherche ,je trouve sur des étagères poussiéreuses d'une quincaillerie parisienne un produit qui y ressemble grandement ,mais aucune indication,seul quelques chiffres marqués à la craie,le quincaillier me dit que ces chiffres doivent avoir une correspondance dans les vieux registres..
C'est bien le cas ,ça correspond à de la carte de Lyon ,mais mon interlocuteur ne me garantie rien sur la qualité du produit, car pour lui ça fait des dizaines d'année que ces plaques sont la...

Maintenant les cartes en mains  ... il faut trouver le procédè pour couper des rondelles dans un matériaux qui est  très dense et dur .
Les techniques modernes d'un sérigraphiste m'aides grandement .

Les découpes et le remontage fait ,les essais peuvent commencés les premiers tours de roues ne nous font pas sauter de joie,il faut peut être que cela se rode.
après d'autres essais nous pensons être près de la vérité.
Actuellement la friction à fait 5 km et c'est plutôt satisfaisant,le villard roule bien sans a-coup ni patinage ....... affaire à suivre...........

Pour la petite histoire ,le quincaillier n’a plus de carte de Lyon,je lui est tous acheté.

La "carte de Lyon" ça doit être la bonne piste, mes embrayages ressemblent bien à du carton

Une quincaillerie à Paris avec des étagères poussiéreuses qui avait encore ce produit disparu depuis .....années ? L'adresse est précieuse, elle a surement encore d'autres trésors, ne serait-ce que de la visserie aux formats anciens.

Voici deux photos des nouveaux disques avant montage.





et les disques d'origines

Étonnante découverte! Et je suis d'accord qu'il faudrait voir les réserves de cette quincaillerie... Comment a-t-il trouvé le prix (en anciens francs? )