SANDFORD A VENDRE

VU SUR LE SITE DE LA LVA
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Voici une photo prise en 1972 du même Sandford.

Contrairement à ce qui est dit dans l'annonce, ce n'est pas un véhicule unique puisque 6 autres motorisés en bicylindres sont recensés.



@+
Fred.

Je souhaite acquérir un tricyclecar, quelle est la fourchette de prix d'un modèle de ce type ?
Le propriétaire le possède depuis plus de 50 ans, le moteur tourne mais la boîte fait "du bruit", une réfection ne lui semble pas inutile. Un renfort a été fait sur le châssis et la peinture refaite, tout le reste est d'origine.
Merci
Olivier Lewden

J'ai rencontré le propriétaire de ce Sandford lors du dernier Epoqu'auto.
Il est dans la région de Strasbourg.
Il m'a contacté pour des joints de culasse de bicylindre.
Effectivement, ce monsieur (aussi aimable qu'âgé) le possède depuis longtemps et est persuadé que son flat est unique.
Bonne chance pour l'achat.

peut etre s'il on a des preuves que les autres exist encore,et fotos ???-dans le livre...le prix ne hausse pas..
ou peut etre pas....

L'idée est bonne, qui aurai des photos des 6 autres exemplaires recensés ?

c'est peut etre ici dans les rubriques des Sandfords,,autrement Admin a parle des autres 6....

Le propriétaire me dit qu'il a une offre de l'ordre de 60000€ !!!
Cela me semble déraisonnable, qu'en pensez vous?

Bonjour,

J'ai pris également contact avec le propriétaire. Pour la boite il semblerait qu'il en est une de rechange.

Le châssis semble avoir été renforcé, mais je ne sais comment. Quoiqu'il en soit c'est le mal de tout les châssis qui font office d'évacuation des échappements.

Il me semble que les Flats étaient en alu, en tout cas celui ci à l'origine l'était. Il a pris cette couleur rouge car l'alu se piquait...

Pour le prix, en effet, il semblerait y avoir une proposition assez élevé de l'ordre de 60.000 €.

Bien à vous.

Lewden a écrit:

Le propriétaire me dit qu'il a une offre de l'ordre de 60000€ !!! ........ qu'en pensez vous?

C'est exactement ce que prétendent tout les vendeurs .... !!

Si la vente n'a pas été réalisée dans 2 semaines, je passerai voir ce tricycle car je serai dans la région. Je ne pourrai pas investir une telle somme dans un jouet, qui nécessitera de nouveaux frais certainement non négligeables. Je suis néophyte, mais un tel prix me semble plus en rapport avec un véhicule ayant un passé course authentique. Le Darmont de Brioult était parti à un prix nettement inférieur. Qu'en pensent les spécialistes ?

jetter trop vite-regreter trop longue.
Je crois que c'est necessaire aller doucement pour ce premiere pas...
certainement il serai d'autres bêtes assez interessant q'arrive.et peut etre a un prix sensible...

point de vue anglaise ...ce n'est pas un course..ralentissez...
ca arrive... ton desire au bon moment
David.

Le prix semble élevé, surtout que les belles Morgan V-Twin Super Sports se négocie actuellement 50-55k€.

Si un Darmont vous intéresse Olivier, contactez-moi. Je risque de vendre la mienne, après que j'aurai fait le prochaine Rallye des Poilus avec fin mai.

Cheers

Philip

De mon point de vue, ce modèle de SANDFORD " fin ce race" n'est pas le plus beau ni le plus performant des véhicules de la marque. En fait il a été conçu comme une alternative économique a la production normale des 3 roues à moteur RUBY. Il est actuellement rare du fait d'un succès très limité à l'époque.

En fait je pense que ce modèle est venu trop tard, à une période ou le 3 roues est passé de mode. Du reste, tous les constructeurs de 3 roues passent à 4 à peu prés au même moment. DARMONT construit le JUNION, SANDFORD le QUAD, D'YRSAN la GOLF ( tiens ce nom me rappelle celui de ma voiture !), BSA le SCOUT et MORGAN débute la série des plus 4 encore en production.

Il est certes intéressant d'être propriétaire d'un engin rare mais, a mon avis, si on veut rouler en 3 roues, il y a actuellement en annonce sur le site de l' ATF un MORGAN Beetleback Matchless MX 4 de 1934 surement plus beau, plus performant et moins cher que le SANDFORD. De plus il est visible en France.

Pour moi cet engin est le plus réussi de la production des trois roues. Ce n'est pas par hasard si les 3 roues contemporains de MORGAN ainsi que d'autres " singent" ce modèle.

Ce Sandford reste une pièce intéressante de par son authenticité contrairement à beaucoup d'engin du même style qui ont souvent déjà subi une restauration totale plus ou moins bien réalisée.

Le Flat a une ligne plus grossière que le Grand Sport et il est certain qu'à ce prix là on peut viser autre chose.

L'offre et la demande...

Pour Philippo : N'hésitez pas à me transmettre l'annonce de votre Darmont que je diffuserai au sein d'ATF si vous souhaitez le vendre. Le rallye des Poilus n'est il pas réservé aux voitures d'avant 1914 ?

@+

Fred.

Bonjour Fred

Merci pour l'offre. Je prendrai sans doute ma décision après le Rallye donc pas encore d'annonce. Depuis que j'ai la Morgan MX2 Super Sports je me sert très peu du Darmont, ce qui est dommage.

En effet R des P étaient pour les voitures avant 1914. Cependant il y a maintenant une dérog pour les voitures faites jusqu'à 1920 mais de conception avant-guerre. Si vous regardez les revues de La vie de l'Auto, vous verrez dans le reportage du R des P en 2012 une belle photo de ma tripette bleu.

Cheers

Philip

Lewden a écrit:

"Si la vente n'a pas été réalisée dans 2 semaines, je passerai  voir ce tricycle ......."

C'est une très bonne démarche Lewden.

Il faut savoir raison gardée. Quand le vendeur aura pris conscience qu'aucune de ses prétendues propositions ne sera jamais actée, peut-être deviendra t-il plus raisonnable ......
La moitié de la "pseudo" offre me parait honnête et laisse un peu d'aisance pour s'occuper du véhicule, qui me plaît beaucoup plus, en noir et blanc, qu'en rouge !


Si le vieux monsieur ne veut pas négocier, ne te formalise pas. Tu auras forcément d'autres opportunités, pas lui !


Donne nous des nouvelles ..... !

Bonjour à tous,

Y t il une personne sur le Forum qui est allé voir ce Sandford ?

Merci d'avance pour un éventuel retour. Je laisse pour ce faire mon mail : souy.jn@free.fr

Cordialement

Janout

Bonjour
Devant l'importance du prix, je me suis découragé et ne suis pas allé le voir car je ne pouvais suivre.
Je ne sais pas s'il a été finalement vendu et a quel prix, mais serai curieux tout de même.

Sur PreWarCar

http://www.prewarcar.com/index.php?option=com_caradvert&view=ad&section_id=1&id=197493&Itemid=432

Vends SANDFORD Type G 1927 . Vendu avec 2 moteurs RUBY . Lot indissociable . TBE Aucun frais a prevoir

J'adore, dommage que mon budget ne soit pas au niveau

2 moteurs neuf Ruby  pour le remettre d'origine car c'est un de Dauphine en ce moment.
J'aime bien .

Ce Sandford est bien connu de l'Amicale.

C'est en réalité un type P, pour Populaire avec une carrosserie acier et équipé d'un moteur Ruby latéral d'origine.

Pour l'avoir conduit au Rétro Festival de Caen il y a 2 ans, je peux dire que que c'est un engin qui marche très bien (forcément vous me direz avec un moteur moderne !), bonne tenue de route et un freinage en rapport avec l'année de la machine (à câbles !)



Je suis attaché à nos Darmont, mais j'avoue que j'ai pris beaucoup de plaisir au volant de ce Sandford. Merci à Stéphane V. pour ces bons souvenirs avec mon fils Damien à mes côtés.

Sait-on quels types de Ruby sont vendus avec?
Le moteur Dauphine est plus puissant que le latéral mais du même ordre que le culbuté.

renaud a écrit:

Sait-on quels types de Ruby sont vendus avec?
Le moteur Dauphine est plus puissant que le latéral mais du même ordre que le culbuté.

Renaud, pour combien de chevaux sont donnés les Ruby ES ou DS ?