Restauration d'un Sandford

Et voici les premières étapes de la restauration du Sandford de David, chapeau !







Je te laisse faire les commentaires David.

Frédéric

Merci Fred pour l'insertion des photos mais je crois que je vais y arriver.
Donc pour la première photo, vue sur le chassis (en jaune) avec le train av. assemblé et le carter du Ruby fixé; faisant office de "marbre", de gabarit pour mesurer les diagonales et l'alignement des tubes-longerons du chassis;
Ensuite les diagonales ont été prises sur le tav grâce à des points de centrage, en bas en bout des tubes-longerons (bouchons alu) et en haut sur les brides de fixation traverse supérieur/tubes-longerons supérieurs (voir coups de pointeau).
Pour la deuxième photo, essai d'alignement BDV-pont (en acier.Le mien d'origine en bronze est explosé. Celui-ci, de Darmont paraît-il, vient de chez le frère de ....Philraynaud, décidément toujours les mêmes!!!).
Au deuxième plan, le Sandford rouge de Didier Amans (l'ancien proprio de mes morceaux) aimablement prêté (depuis plus d'un an!!) pour me servir de modèle (et de ce fait presque entièrement démonté, pour tout "voir").
Je crois que Fred a une photo datant de 30 ans où ce Sandford est à côté de son Etoile.
En arrière plan, mon chassis et le tav avec les freins de montés.
La troisième photo détaille le pont. Le couple conique, l'axe de couronne et les trois roulements sont neufs. Les portées des roulements ont été mises à une côte métrique (ou compensées par une frète).
A gauche, c'est une fourchette (maison) de maintien du roulement d'arbre de transmission. Cela empêche la création d'un mouvement du roulement à l'accélération et à la décéleration, conserve ainsi le réglage de l'approche conique. Trois points de fixation maintiennent la fourchette (1 en haut, 2 en bas).
Pour les 2 autres photos, on peut voir l'étendue des dégâts le jour de l'achat des morceaux.

Vue du chassis en cours de ponçage
[img]
Le pont (en acier) nu avec la portée du roulement d'arbre de transmission "passée" en métrique et plus profonde (pour mettre un roulement double rangée de bille. Tant qu'à y être !!)
Tambours après sablage et avant rectif. Mais pour Sandford j'ai jamais vu avec ailettes de refroidissement. Quelqu'un peut m'en dire plus ??

A part le carter, tout est neuf dans le pont

Le tout remonté. A remarquer le couvercle de fermeture du pont fait maison et son bouchon (piqué avec son filetage sur un honnète fût de 200 l d'huile Motul !!)

Bravo et bon courage
Je n arrive pas a poster de photos
je decouvre ce forum et sont utilisation
Poster des photos de votre caisse en bois je peut vous indiquer certaine modif
importante a faire
amicalement

Pour les tambours il y en a eu comme les votre sur les model les plus recents
et sont bien mieux que ceux en tole car il ne se deforme pas au freinage
car en tole a usage intensif on arrive a les decouper.(experiance perso)
Avez vous 2 ou 3 machoires part tambour ?
Cordialement

A l'avant comme à l'arrière, j'ai deux mâchoires par tambour.

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Je suis passser part la aussi bon courage

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AVEC MES EXCUSES CA BEUG POUR LES PHOTOS

Je suis en train de remettre le mien en route
je joint quelque potos
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De quelle couleur ai ce Sandford ? ? ?

Et voici donc le chassis et les trains roulants assemblés, juste avant d'être dégraissés pour la couche de fond (anti-rouille et primaire d'adhérence).






Le fameux Euroxy de chez RM (la peinture des Rolls !! et des Citroën...... ). Un super produit réservé aux faineants de mon espèce qui détestent le ponçage.






Et enfin la peinture, "Azul Luminoso" de chez Lancia des années 60.
C'est la teinte qui se rapprochait le plus des fragments de bleu retrouvés en grattant la boîte de vitesse.

Salut David,

Beau travail, je vois que le chantier avance bien !

Plus que queLques jours et il roule ce Sandford !!!

Bonne continuation.

Frédréic

Joli travail et bon courrage pour le remontage.
Vivement les photos suivantes...

Markus

Bravo DD ça ressemble a quelque chose. On a plaisir à voir le fruit de ce travail ... et déja il est critiqué ( plus facile à dire qu'a faire ) moi j'aurais pas peint la boite à vitesses qui est si belle en alu tout nu.

Bof... en fait sur ma machine, je l'avais recouverte d'une mousse avec une moleskine de la couleur des sièges pour atténuer la chaleur. A la première sortie un peu longue avec la boite nue, je m'étais fait une cloque de brulure sur la jambe gauche ! Donc une fois couverte on ne voyait plus l'alu.

Ben ta réflexion est pertinente et je m'étais posé la question mais pensant qu'elle serait cachée, je l'ai finalement peinte.
Au fait, qui connait les coloris disponibles d'origine pour les chassis de Sandford ?

La réflexion de Philraynaud est judicieuse concernant la couleur de la boite, c'est vrai que l'alu tel quel aurait été peut-être plus joli, du moins pour le couvercle.
C'est toujours possible, non? Voici à quoi ressemble ma boite.
Il semble que mon bleu soit différent, même si le reste du chassis a été repeint en rouge plus tard
Par contre ce qui est intéressant en voyant les photos du chassis nu, c'est que sur mon Sandford, le tube inférieur du chassis est doublé ce qui renforce ou rigidifie considérablement le train avant.
On le voit bien ici sur la photo annexée, et à voir les fixations cela semble pourtant être d'origine. ..

Markus

Pour ce qui est du couvercle de boîte, promis que je réfléchis à l'idée de le remettre à nu....
Pour la suite, quelles vues du chassis sur ses roues (psychologiquement agréable !!!) .Et veuillez admirer les pneus cross !!









Et la caisse aprés quelques "aménagements",






Le pédalier a été "incrusté" dans le plancher (6 cm de gain), le fond du dossier raccourci (11 cm).
Des renforts ont été rajoutés sur la partie supérieure de la pointe, sur l'emplacement du réservoir (Ne me demandez pourquoi il aura le bouchon de remplissage décalé !!) et sous la partie habitacle.

"Avant",




"Après",









Et le volant, trouvé au salon d'Avignon l'an dernier.

Super
Que va t' il y avoir comme moteur ?
Les suports moteur attende autre chose que le Ruby
Attention il manque le double tube sur le tube inf de chassi
Bon courage

je me disais bien qu'il manquait un tube au train avant...!??

En se reportant à la rubrique "Les nouveaux se présentent" , chapitre "Reconstruction Sandford dans le 09"; vous trouverez des infos sur le moteur.
Pour le double tube inf., on m'a déjà fait la remarque mais il faut que je fabrique les brides de fixation pour le mettre en place.

Avec mes excuses j avais pas lu pour le moteur.
A ce jour les sandford roule avec moteur: 4cv, dauphine, autobianchi, coventry climax et bien sur le Ruby d' origine.
Quand on a casser son Ruby, avec pas de soult on ai bien comptemp de trouver du remplacement.
Concernant le moteur Ford il y a un 4 roue qui d' origine 4 cyl Ruby, roule avec un moteur Ford
Bon courage et continu
Ci tu a besoin d' info, les Sandford je connais un peut , beaucoup
Appel moi
Rémi Rucheton 06 62 44 76 91
Pour le double tube c es important, je peut t' envoyer les photos du mien
De quelle année ai ton Sandford et quelle ai le N° de serie
JE RESSENCE LES SANDFORD J EN AI 40 CONNU AVEC PHOTOS
Amicalement
Rémi

J oubliai
Attention a l oeil les dimenssions de ta caisse en bois ne sont pas bonne
Il vau mieu rectifié avant de la tolé (en alu bien sur) attntion il faut
des feuilles d alu Hors Format pour le dessu de pointe et l habitacle
Contact moi
Cordialement