MAJOLA cyclecar

Comme didierd, j'en profite du premier jour convenable pour faire enfin un premier essai "roulant" avec la Chater Lea.
Le moteur fonctionne enfin convenablement, et ça dégouline de partout
Mais m..., pas de chance, l'embrayage patine affreusement , les freins ne fonctionnent pas du tout
Il me reste 4 jours pour trouver les solutions , ouille ça devient vraiment court...
Roule, roule pas, je le prendrais quand même avec moi

Bonjour,

Ou en est la Majola? Elle marche?

Je l'ai vu au vintage, elle est très sympa.

Il lui manque la bulle "aérodynamique" que l'on voit sur certaines vielles photos.

A bientot ... dans le médoc?

Bonjour Martin,

Rien de nouveau depuis Monthléry, hélas.
Elle a toujours 2 de compression sur un cylindre et la réunion contradictoire d'experts est prévue pour le 27 mai. Je vous donne des nouvelles aussitôt.
Plus que 10 jours. Vivement qu'elle roule.

Nous n'aurions pas pu venir en Médoc puisque, ce long weekend, nous avons une sortie 3-roues en Bretagne où nous allons en Triking, le cousin moderne du Morgan le mieux conçu.

Qu'est-ce que cette "bulle aérodynamique" ? Peux-tu m'en montrer une photo ou me dire où la voir, merci ?

Doutro en 1912, sur Majola

Belle affiche encore que j'aurais préféré y voir une voiture de sport/course comme sur celle d'Amilcar, par exemple.

Je pense que c'st une reproduction qui a quelques années. J'en ai trouvé récemment une sur ebay.com sans aucune signature!

Celle-ci est un scan de l'original, réalisée par l'artiste, Mich, 1929

et puisque vous ne semblez pas en avoir assez

Stand Majola à Paris en 1919



Le pilote Leduc au Circuit du Mans, 1920



Circuit de la Sarthe 1920, pilote Rost



Circuit de la Sarthe, pilote Muraour



Circuit du Mans 1920, le pilote Carteau



Circuit de la Sarthe, Cartaud sur Majola à côté de la Silver Hawk



1919, Bois de Boulogne





Circuit de la Sarthe, Rost au départ à côté de la Sizaire et Naudin



Rost dans le virage de Pont-Lieu, au Mans 1920, concours de consommation et rallye

Non, non, nous n'en avons pas encore assez

Je les aime toutes avec un faible pour le Salon 1919, je voudrais pouvoir voir plus loin.
Merci, Markus2

la photo de Pont-Lieue est magnifique
c'était la pointe nord -et en ville- du circuit des 24 heures du Mans, avant qu'il ne soit raboté en.... ?

Majola a écrit:

Bonjour Martin,

Rien de nouveau depuis Monthléry, hélas.
Elle a toujours 2 de compression sur un cylindre et la réunion contradictoire d'experts est prévue pour le 27 mai. Je vous donne des nouvelles aussitôt.
Plus que 10 jours. Vivement qu'elle roule.

Nous n'aurions pas pu venir en Médoc puisque, ce long weekend, nous avons une sortie 3-roues en Bretagne où nous allons en Triking, le cousin moderne du Morgan le mieux conçu.

Qu'est-ce que cette "bulle aérodynamique" ? Peux-tu m'en montrer une photo ou me dire où la voir, merci ?

Bonjour Majola,

Nous n'avons plus de nouvelles. As tu retrouvé toutes les compressions de ton moteur ?

Merci, Villard, pour cette photo.

L'expertise judiciaire de la mienne a eu lieu fin juillet 2014 et il est connu que l'expert met 8 mois à envoyer son rapport donc rien avant mars, au mieux ...
et pas de VRM 2015 avec, hélas.

Bonjour Majola,

L'expertise judiciaire?

pas de VRM 2015?

tricycles.ch a écrit:

Bonjour Majola,

L'expertise judiciaire?

pas de VRM 2015?

Bonjour Tricycles,
Tu as bien vu qu'au VRM 2013 le moteur ne fonctionnait pas ...
C'est maintenant à la justice de dire qui a raison et qui a tort et je ne peux rien ajouter avant sa décision que je vous communiquerai.
Rapport d'expertise vers mars 2015, reprise des travaux après et donc, non, pas de VRM 2015 avec, hélas!

Aie, dommage d'en arriver la pour un objet qui est censé te procurer du plaisir

Bonne année Majola 2016 ????????????????????????,

Depuis le VRM 2013 où vous l'avez vue statique et le rapport d'expertise amiable resté sans suite puisque le restaurateur ne s'y était pas fait représenter, il y a eu le rapport de l'expert judiciaire nommé par le tribunal d'Angoulème.
Il m'est également favorable et le restaurateur s'est dit prêt à reprendre la voiture.
Nous lui demandons de  préciser ce qu'il compte prendre en charge et, dès que nous sommes d'accord, la Majola retourne en Charente.

A bientôt sur la route ?

Bonjour,

Au musée du moteur de Saumur, on peut y découvrir un moteur Majola avec arbre à came en tête de 1912 en état de fonctionnement.

https://www.dailymotion.com/video/x6337u_moteur-majola-2_auto

C'est sans doute, pour moi la plus belle pièce de ce musée.

cordialement

La MAJOLA de Majola est à vendre dans la LVA, avis aux amateurs

Elle est belle cette Majola

http://www.lva-auto.fr/petites-annonces.detail.php?id=176148

MAJOLA 1914 - châssis

caisse, roues très bonnes, moteur 1 Act, double allumage, 2 magnétos, refait à finir, ne fume pas, bonne pression huile, vue VRM 2013, 51.000 €.

caisse authentique ?

Majola 1914 for sale

http://www.prewarcar.com/classifieds/ad206237.html

I never had had so old a car when, by chance ?, I saw a photo of this Majola, fell for her lines, phoned, was the first and bought her.
She was well-known around 1990 in South of France rallies until her driver raced with a dohc Salmson and broke her crankshaft (I still have it and it goes with her). He had a new strong 3-bearings crankshaft made in Italy but, in the meantime, had fitted a Renault 8 engine and, most of all, bought a Bugatti so she remained untouched until he advertised her for sale in 2012.
He said he had found her in 1982 as a rolling chassis with pointed tail.
I took the body off and started repainting the chassis in black (it was a sort of mauve) and had the 5 wheels (also mauve) black enamelled. I refitted the tyres that will have to be replaced before serious use. I also refitted the body untouched as it has a nice patina.
You can have seen her as a non-runner at VRM Monthléry 2013.
With the Renault engine, she was very fast. Her good roadholding surprised me and also the power of her transmission brake.

It took a long time to have the engine rebuilt and I have been unable to repeat her performances with the restorer driving. Being 72 and really not mechanically good, I won't wait any longer and she is looking for a new home.
Taking this into account, price is 51,000 Euro. Sorry, no part exchange although I'd love a Frazer Nash or GN (runners!).
She's got a French Carte Grise de Collection, chassis number B3148, date 01-01-1914 and is garaged 80 kms west of Toulouse airport where I can collect you.

More and easier explanations from the photos :
- from 3/4 rear right with tonneau-cover : the transmission brake is horizontal alongside the chassis, the gear lever and gate vertical. Gearbox is 4 front + 1 reverse, it changes ok and I have a spare one. Rear friction s/absorbers by Roumens (Boulogne/Seine), front not labelled. Tyres 700x80 (Michelin Cablé) front and 710x90 (Excelsior) rear. RAF wheels, I habe been told. I have many spare ones.

- from 3/4 front left : A G. Dalin (Lyon) period working water temp motometer with the Majola logo. Radiator by Sté des Radiateurs et Réfrigérateurs, St Ouen (Seine) also in good condition.
At the rad bottom, on the exhaust side, the holed clip is for fitting the front lamp by SPE at Fontenay-sous-Bois (Seine)
that goes with her. You can see at the rear the 2 small brass lights working at the same time.

- engine compartment from the right : great little engine, much in advance with a chain-driven overhead camshaft, nice con-rods, 2x4 plugs and their magneto on each side and original from block foundry. I have many details photos of it when dismantling. Cubic capacity unknown, seller said 1390 cc but I never checked.
The cable in front of the NGK plugs (long BP 4ES, carb side, short 4HS, exhaust side) is for the working period Jaeger rev-counter.
Down on the left, the steering box, the rebuilt Cozette carb (from the supercharger's makers) and one of the 2 RB magnetos that have been rebuilt.

- engine compartment from the left : the exhaust, the second magneto and against the rad, a modern flat electric fan.

- dashboard, from the left : bulb horn, St Christopher, 4 unconnected switches : 1 per magneto as you can drive with 1 or 2, 1 for the electric fan and 1 for the lighting circuit fitted by the seller so he could see and be seen if it was late on the afternoon ; period rare working Jaeger rev-counter (up to 40x100) and G. Dalin (Lyon) oil pressure gauge (up to 1 kilogramme, very lively).
On the steering wheel, advance lever and, on the right, the staggered seating. You can fold them and have access to the rear for luggage but the spare wheel takes much room. On the net, you can see Majola racing with their vertical spare wheel before Sunbeam copied the idea.

- Front view

- Copy of La Vie Automobile dated 17-2-1919 about the Majola racing car built in 1914 and unused because of WW1.

I can try and answer all your questions by phone but, getting also deaf, a mail would be better.

To sum it up, she is unique and beautiful, her engine starts first time and neither smokes nor heats, roadholding and brakes really very good, gearbok ok but I am unable to have her go as people say she went : 70 kph instead of 90/100 ? and power declining up hill ; rear axle not suited and some say not original?) and how the restorer did make her go.

Excusez mon manque de français, je suis de Austalia!

Ma famille est propriétaire d'un type B Majola, et je voudrais bien rester en contact avec celui qui a acquis le type B qui est mentionné ci-dessus!

Je ne peux que trouver peut-être un autre type B encore en existance, alors détesterais perdre la chance d'être en mesure de contacter le nouveau propriétaire!



Voici une photo de notre Majola!






Excuse my lack of French, I'm from Austalia!

My family owns a Type B Majola, and I would love to stay in contact with whoever has acquired the Type B that is mentioned above!

I can only find maybe one other Type B still in existance, so would hate to lose the chance to be able to contact the new owner!


Here is a picture of our Majola!

Bonjour,
I'll see the new owner at the end of this week and, if he missed your mail,
I'll put you in touch,
Jean

Bonjour et bienvenue ntasca,

Heureux d'apprendre qu'une autre Majola Type B a survécu, pouvez vous nous raconter son histoire et nous montrer quelques images de cette belle voiture?

Il est génial ce Forum ATF