CHENARD & WALCKER Automobiles

MR novembre 1927

voila la version le mans ,tank "usine"



et le moteur sur l'établi



essai de la bete

http://video.google.fr/videoplay?docid=1093269852357939243&ei=Zm06S4-KMqes2AKbtoTVAw&q=tank+chenard+et+walcker&hl=fr#[/googlevideo]

A part une vague similitude de ligne ces deux autos n'ont pas gd chose a voir!!

Magnifique

J’ai vu la version route il y a environs un mois lors d’une visite chez un passionné

Tu as raison popoffe, elles n’ont pas grand-chose à voir, la version course semble plus fine, plus légère et la ligne nettement plus agressive.

La version tank usine n'a rien a voir avec la version vendue en série,c'est un vrai proto bourré de solutions techniques innovantes pour l'époque,il est aussi nettement plus long et moins haut que la version route.

Et il a surtout une grosse particularitée moteur

Qui trouverra ce que c'est?

Bonjour RubyDS,

C’est quoi un échappement a fond de course ?

Tu as une photo de l'avant ?

Bonjour à tous,
Une auto fabuleuse dans un décor qui ma foi a l'air bien sympathique. Pour ce qui est de la particularité technique, ce "2ème collecteur d'échappement" est effectivement bien intriguant.
Didier

une photo de l'avant

J'en connais un qui a bien grandi depuis ses premiers tours de roues dans la Mathis !!!

Merci RubyDS de nous faire partager ces belles photos.

Amitiés.

Frédéric

Admin a écrit:

J'en connais un qui a bien grandi depuis ses premiers tours de roues dans la Mathis !!!

Merci RubyDS de nous faire partager ces belles photos.

Amitiés.

Frédéric

Il a meme fait ses premiers tours de roues alors qu'il n'avait que quinzes jours dans une Amedé Bollé 1914 pas mal pour débuter dans la vie

Alors RubyDS
tu nous expliques cette caractéristique particulière et ce double échappement ?

Ah oui, on veut savoir

Didier

Je pense a echappement en fond de course ( trés courant au début du siècle sur les motos de course), car cela ne correspond pas à premiere vue à du piston libre ou opposé.

On attend tous la réponse

Ca fait refelechir hein

Bon aller je vous réponds,oui c'est bien un échappement en fond de course
Comment ça marche: le moteur est un 1100 culbuté avec une soupape d'admision un peu plus grosse que la soupape d'échappement



Mais il est équipé d'une lumière rotative en bas de cylindre ,quand le piston est en bas avant qu'il ne remonte pour évacuer les gaz cette lumière s'ouvre pour pré échapper une partie des gaz d'échappement.





Un peu farfelu bien sur comme solution technique mais efficace car ces tanks Chenard était très performant.

Et aussi un plaisir d'avoir eu ça dans mon atelier

Merci de nous faire partager ces photos du tank.
Splendide!

Eh oui.Les Tanks chenard course etaient equipes du moteur dessine par Toutee avec echappement a fin de course. Ils n'avaient pas de rivales dans leur categorie et grattaient meme regulierement des voitures de cylindree bien superieure. Mais ils ont vite arrete de courir car il faiaient fuir les concurrent qui n'avaient aucune chance contre eux.Ils me semble egalement me rappeler mais j'en suis pas sur que la voie arriere etait retrecie comme sur les aries ou la voisin de tours mais bien moins radicalement. Le tank commercailise n'offrait aucunes de ces caracteristiques avec son chassis de serie tout a fait conventionnel et infiniment moins performant. Un peu comme si on comparait une 205 turbo 16 avec une 205 gti!!

Magnifique

Effectivement pour avoir roulé avec ce tank je peut vous dire que ça marche plutot fort dès que ça commence a prendre les tours,pour la voie arrière elle est légerement plus étroite que l'avant mais c'est beaucoup moins important que sur une voisin.

Une petite vidéo au volant

http://video.google.fr/videoplay?docid=-4676844090309051583&hl=fr#

Super;J'adore ces mecaniques qui sortent des sentiers battus. Qd en plus ca marche mieux que les autres c'est le nirvana. Ruby ds t'es qqu'un de tres tres chanceux!!!

Tiens... en parlant d'avion de chasse

O août 1925

O août 1926