CHENARD & WALCKER Automobiles

Circuit des routes pavées : M. Doré sur Chenard

https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b9029316j.r=Circuit%20des%20routes%20pav%C3%A9es?rk=107296;4

Photo argentique, tirage d'époque: Torpille Chenard Y 7, course côte Gometz

https://www.ebay.fr/itm/Photo-argentique-tirage-depoque-Torpille-Chenard-Y-7-course-cote-Gometz/192787887174?hash=item2ce30db446:g:Ni8AAOSwdaVcORH1

22/7/26, Grand Prix de tourisme à San Sebastian, le départ des Chenard et Sénéchal

https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b53166933d.r=Grand%20Prix%20de%20Saint-S%C3%A9bastien?rk=1609450;0

21/07/26, San Sebastian, [4e grand prix de tourisme automobile] Manso et Léonard sur Chenard et Walcker

https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b53166460d.r=Grand%20Prix%20de%20Saint-S%C3%A9bastien?rk=2188852;0

21/07/26, San Sebastian, [4e grand prix de tourisme automobile] Lagache et Pisart sur Chenard et Walcker

https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b531664591.r=Grand%20Prix%20de%20Saint-S%C3%A9bastien?rk=2274689;2

21/07/26, San Sebastian, [4e grand prix de tourisme automobile] équipe Chenard

https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b531669393.r=Grand%20Prix%20de%20Saint-S%C3%A9bastien?rk=2296148;4

Serge Auschitzky

La photothèque des Enfants terribles vous accueille au 273 bd de la cote d'argent le Moulleau Arcachon ,avec un choix important de photos anciennes dans tous les thèmes.
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Voiture Chenard Walcker, 1500 cmc, 4 cyl. carrosserie SPCA [salon de l'auto 1927 à l'intérieur du Grand Palais]

https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b53190112z.r=Grand%20Palais%201927?rk=836914;0

Photo argentique, tirage d'époque: Ctesse De Lesguern sur Chenard Y7, 1931

https://www.ebay.fr/itm/Photo-argentique-tirage-depoque-Ctesse-De-Lesguern-sur-Chenard-Y7-1931/193214894673?hash=item2cfc815251:g:iYoAAOSwaYxdihyd

https://www.facebook.com/groups/2216000102000133/photos/

Rien d'un cyclecar, mais...

Lagache sur Chenard et Walcker [Grand Prix automobile de Corse]

https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b53054100h.r=coureurs%20automobile?rk=3025766;0

Pas plus cyclecar que la précédente mais toujours lors du GP de Corse 1921 :

et quelques photos en grande partie issues de Gallica : > Chenard 3 litres 1919 / 1925

https://www.facebook.com/groups/2216000102000133/photos/

30-07-22, Boulogne, Coupe Georges Boillot, [André] Lagache sur Chenard & Walcke

https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b53088461w.r=automobile%201938?rk=429186;4

30-07-1922, Boulogne, Coupe Georges Boillot, [André] Lagache sur Chenard & Walcker

https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b53088456q.r=automobile%201938?rk=579402;0

tricycles.ch a écrit:

30-07-1922, Boulogne, Coupe Georges Boillot, [André] Lagache sur Chenard & Walcker

La plus belle Chenard de course pour moi, probablement parce que je pense pouvoir affirmer qu'il s'agit du moteur 80 x 150 latéral double allumage et non du 79,5 x 150 aac  à cause du nombre de louves et de la forme du radiateur ...

Bastos a écrit:

tricycles.ch a écrit:

30-07-1922, Boulogne, Coupe Georges Boillot, [André] Lagache sur Chenard & Walcker

La plus belle Chenard de course pour moi, probablement parce que je pense pouvoir affirmer qu'il s'agit du moteur 80 x 150 latéral double allumage et non du 79,5 x 150 culbuté  à cause du nombre de louves et de la forme du radiateur ...

C'est vrai qu'elle est belle

As-tu des photos des deux moteurs et de deux radiateurs différents?

Le latéral double allumage était plus performant que le culbuté?

Le aac (edit, c'est pas un culbuté mais un aac) est plus performant que le latéral comme d'habitude, mais à priori il n'arrive chez Chenard qu'en 22 et certaines versions latérales vont encore courir jusqu'en 23.
D'après les documents commerciaux de Chenard, au Mans en 23, les deux premières N°9 et 10 sont des aac et la N°11 qui arrive en septième place une latérale, elle est facilement reconnaissable à son radiateur moins haut.
A priori les moteurs sont les même jusqu'au chemises. La version aac étant plus haute, le radiateur serait également plus haut pour laisser la place au moteur sous le capot. La différence est sensible (image Gallica) :
Exemple de aac (celui du Musée de la Sarthe) :

Le latéral est identique sauf le haut moteur, je ferais une photo à l'occasion.

Une deux litre de 1924 que j'ai récemment croisé et qu'on a pu voir au Mans Classic et au VRM je crois

Et celui-ci?

Celui çi est un 2 litres T4, à culasse Ricardo, j'ai eu le vendeur quelques fois au téléphone.
La bleu de 1924 des photos ci-dessus est une T3, son propriétaire Grenoblois était au VRM 2019 et a effectivement été au Mans Classic.

Le dessin du torpédo sport 3 litres est vraiment superbe !

Bastos a écrit:

Celui çi est un 2 litres T4, à culasse Ricardo, j'ai eu le vendeur quelques fois au téléphone.
La bleu de 1924 des photos ci-dessus est une T3, son propriétaire Grenoblois était au VRM 2019 et a effectivement été au Mans Classic.

Cette T4, a-t-elle des pièces communes avec celle de Lagache à Boulogne?

Il me semble que l'essieu avant, les freins, le châssis, le radiateur se ressemblent énormément.

Quelle est appellation officielle de celle de Lagache à Boulogne?

A mon sens, rien à voir, celle de Lagache à Boulogne en 1921, 1922 et 1923 est une 3 litres ce qui est confirmé par les classements de l'épreuve, la forme du radiateur (même si le radiateur d'huile additionnel masque sa partie inférieure), et le nombre de louves du capot. A priori d'ailleurs Lagache utilise la même auto pour les trois éditions, voir les quelques extraits de Gallica ici.