GEORGES IRAT automobiles

Bonjour,
Je suis possesseur d'une petite Georges Irat et je suis à la recherche d'une boite de vitesse
Modèle ODU 4 Calandre Boule


Merci
Pierre et Vincent (alias manureva58)

Tiens, mais c'est le Père Lambert.
Qui a déjà vu son moteur Ruby-Lambert à culasse détachable??
"Messieurs les représentants de la maison Citroën, veuillez passer votre chemin."

Et oui c'est encore moi
Je vais un pt expliquer ma situation avec cette voiture
La mécanique moteur est restaurée
La boite de vitesse est une rare boite 4 vitesses avec malheureusement un defaut de l'epoque, le pignon d'entrainement du compteur à sauté dans la boite et elle à exploser!!!aIIIIIII.....
J'ai retrouver chez le père Lambert toute une pignonerie neuve, la boite est resouder mais il me reste a trouver quelqu'un qui me refasse tout le repersement de celle ci et l'alignement des pignos
A moin de trouver la boite trois vitesses ailleur. Bien évidement je n'est pas de plan!!

Merci à tous
Vincent et Pierre

Voici donc les photos de la boite de vitesse, lors de l'achat la boite était dans un carton et en petit bouts
La voici maintenant resouder mais si fragile que le plus sage serait de remplacer sa carapace, la pignonerie est neuve et tous les engrenages que
j'avais recuperer chez le père Lambert. Mais pas de plan de remontage alors si quelqu'un pouvait me filer un coup de main ( toutes docs et photos sont bienvenues )
Merci à tous
Pour info j'ai un carter moteur nu de RUBY à vendre ou echanger contre boite 3 vitesse ou 4 bien sur

Et bien papa Noêl ne m'a pas entendu ou bien je n'est pas été ass sage snif snif

Je suis toujours donc à la recherche d'une boite pour ma Georges Irat ODU4 Calandre boule!!
Peut être pour 2010 ou bien alors je vends le véhicule !!!! Ne me faite pas faire cela snif après tout ce travail deja effectué dessu depuis des années!!!

trouvé sur le net

C'est preque comme le mien, j'ai juste les portes plus basses roadster
peux tu m'envoyer sur mon e-mail

Et pourquoi tu la cercle pas ta boite? Ou tu lui fait pas un blindage? Je ne sais pas ou se situe le pb mais ca doit pouvoir se renforcer.

Desolé Manureva58, mais cette carte se trouve sur le net :

http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet379076-2730.htm

il faut ecrire au propio (tatraplan)

Le lien du club

http://www.clubgeorgesirat.fr/

Alors voila petit historique de cette boite
Le véhicule est acheté par mon père il y à 30 ans dans un musée

Il savait que la boite était naze
Le problème sur ces boites c'est le pignon d'entrainement compteur qui casse et tombe dans la pignonnerie de boite donc éclatement des carters
Mon père à tte la pignonnerie neuve acheté chez LAMBERT à l'époque et la boite est ressoudée mais comme on peut l'appercevoir sur les photos
la soudure interne est trop légère
Donc je suis à la recherche de quelqu'un qui pourrait resouder l'interieur et aussi usinet la boite pour réligner les arbres et pignons!
l'autre hic est qu'il faut quelqu'un aussi qui connaisse la boite car cela fait 30 ans qu'elle est démontée et que mon Padré n'a pas fait de repères pour l'ensemble de la pignonnerie et n'ayant pas de plans!!!

Voila en gros!

Si quelqu'un connait ou est capable je suis preneur à 100% voir m^me 100000000000000%%%%%%%

Vincent

Ces Georges Irat sont de jolies voitures. Voilà un sujet qui m'avait échappé à relancer absolument en effet, merci à Zebulon.

manureva58 a écrit:

Le problème sur ces boites c'est le pignon d'entrainement compteur qui casse et tombe dans la pignonnerie de boite donc éclatement des carters
Mon père à tte la pignonnerie neuve acheté chez LAMBERT à l'époque et la boite est ressoudée mais comme on peut l'appercevoir sur les photos
la soudure interne est trop légère.
Donc je suis à la recherche de quelqu'un qui pourrait resouder l'interieur et aussi usinet la boite pour réligner les arbres et pignons!
l'autre hic est qu'il faut quelqu'un aussi qui connaisse la boite car cela fait 30 ans qu'elle est démontée et que mon Padré n'a pas fait de repères pour l'ensemble de la pignonnerie et n'ayant pas de plans!!!
Vincent

Tu as le carter ressoudé et une pignonnerie neuve! C'est le Pérou!
J'irais peut être voir un bon soudeur pour renforcer ce qui peut l'être éventuellement mais la fonderie me paraît épaisse et abondante donc solide. Si c'est étanche cela doit être suffisant.
La boîte n'a pas vraiment explosé mais des morceaux ont sauté?
Si c'est le cas les alésages sont toujours alignés. Pour le vérifier un montage "à blanc" des arbres s'impose. Si ça tourne sans points durs pourquoi ne pas poursuivre et chercher à remonter tout ça? Ces boîtes ne sont quand même pas si compliquées que ça! Il doit y avoir des calages et des jeux à respecter mais je suis sûr qu'il y a ici des gens compétents pour te guider.
C'était ma modeste contribution.

A vendre MDS sur LBC: 38000€
https://www.leboncoin.fr/voitures/862233745.htm?ca=6_s

Ha! C'est chez moi ça!
J'adore le début "When in doubt screw everything!" (On parle de la mécanique hein!)

Ca t'a réveillé en tout cas

Je ne dors nullement mon cher!

Comment y zont fait pour greffer 2 SU ?

C'est la voiture de Marc Corlobé,le bloc a été percé pour le montage des SU sur le coté entre autres modifs.

Poussez pas a écrit:

Comment y zont fait pour greffer 2 SU ?

Vraiment bonne question, si on perce le côté on tombe sur les tiges de culbuteurs!

renaud a écrit:

Je ne dors nullement mon cher!

C’était pour te chicaner vu que tu ne donnes plus des nouvelles de ta bête à 3 roues

renaud a écrit:

Poussez pas a écrit:

Comment y zont fait pour greffer 2 SU ?

Vraiment bonne question, si on perce le côté on tombe sur les tiges de culbuteurs!

Il me semble que l'on voit une plaque soudée sur le côté mais cela ne dit pas comment les conduits d'admission passent.
Par ailleurs c'est une modif un peu compliquée car on peut mettre un SU devant et un à l'arrière. Mais un avantage de ce montage est d'avoir des conduits bien droits.
J'aimerais bien en savoir plus quand même! De quand date ce travail etc.

C'est une modif qui a été faite il y a 2-3 ans.