MAJOLA cyclecar

Je m’intéresse à l’automobile en générale, principalement aux petites marques entre 1910 et 1930 comme Barré, Vermorel, Tuar etc… et bien sûr Majola, une mécanique en avance pour son temps. J’ai principalement découvert ces marques en parcourant les revues Gazoline dans les articles d’Eric Favre, j’ai pu découvrir l’histoire de la marque Majola dans le n°80

Source Michix

Bonsoir, Tricycles,

Michix ne semble pas d'accord avec les autres ni avec ma B qui a 59 d'alésage, c'est la F qui a 62 (ou "aurait", je collationnerai tout ça quand la voiture sera faite).

Qui est Michix ? Google ne le connait pas, au moins en première page!
Merci.

C'est le pseudo de notre ami Michael B.
Voici son site:

http://www.michisoldtimer.de/

markus2 a écrit:

C'est le pseudo de notre ami Michael B.
Voici son site:

http://www.michisoldtimer.de/

Très beau site, merci, surtout les photos parce que la traduction automatique Google est incompréhensible.

Sorry....i do not speak french.....but i really existing ;-) (michix = michael b.) ...my Blog is michisoldtimer.de and i have an Bemjamin Typ b from 1922.

The Picture of the Majola is on my flickr account ......and is a part of my collection of (a lot) old newspaper.

Brgd
Michael

Bonjour Majola,

Alors c’est bon pour Montlhéry !

Génial

tricycles.ch a écrit:

Bonjour Majola,

Alors c’est bon pour Montlhéry !

Génial

Génial, oui et quel plateau : 6 GN d'un coup, moi qui en rêve depuis toujours sans en avoir jamais vu

Hier, j'ai apporté le moteur à l'Atelier Belle Epoque en Charente.
Quel bonhomme, il peut tout refaire magnifiquement! ça vaut la visite et ça m'a permis de faire la connaissance de Frédéric qui nous a rejoints.

Le moteur a plu à Patrice Coutant, le nouveau vilebrequin 3 paliers aussi. Il l'attaque le 15 janvier après avoir terminé la moto Rabot.
Le 15 février, je lui apporte le châssis que j'aurai repeint en noir pour essais avec moteur et donc tout s'annonce pour le mieux

J'ai une dernière question que donnent les pneus à talon sous la pluie ? ça ne doit pas beaucoup évacuer l'eau ?

Excellente nouvelle Majola!

Vivement fin février alors

Pour ma part j’ai des pneus à talons sur mon Benjamin et pluie ou pas, ils collent très bien.

Il faut surtout avoir des pneus de fabrication récente et bien balancer l’auto dans les virages.

Par ailleurs j’ai flingué mes pneus arrière au VRM 2011, il faut reconnaitre que nos cyclecars sans différentiel n’aident pas à prolonger la vie des pneus.

Merci, ça me tranquillise

Heureusement, j'aurai quelque temps pour roder le moteur et découvrir la conduite

Pour les pneus à talons il faut respecter une pression de gonflage entre 3 et 4 kg pour ne pas déjanter.

Pour ma part je contrôle avant chaque sortie à 3.5 kg.

Merci, le vendeur me l'a dit et j'y veillerai attentivement.

En réalité, j'ai posé la question de la conduite avec des pneus à talon sous la pluie à l'ami propriétaire de la Benz et il m'a répondu : siouçaïde!
C'est peut-être vrai pour sa voiture de 2 tonnes malgré une caisse minimaliste en alu et + de 200 cv, la Majola doit faire dans les 400 kilos et combien de cv de son 1100 double allumage ? 25 au mieux ?

Maintenant que j'ai une voiture de course d'avant 14, il m'a dit qu'il me fera essayer la Benz , je vous raconterai.

Il est vrai que la Benz, même si elle est magnifique , elle a plus du Tank que de l’agile cyclecar.

Les travaux ont commencé.

Chez un vieux garagiste qui a une grande chèvre , nous avons sorti la caisse et elle est ici à l'abri (à la place de la TD).

Hier, ici, démontage du radiateur, l'encadrement en laiton nickelé fait corps avec la partie radiateur proprement dit.
Je l'apporterai lundi chez un réparateur voir si on peut raisonnablement les séparer et, si oui, je demanderai à un carrossier s'il peut supprimer les traces de coups avant éventuel re-nickelage.

Ce matin, j'ai monté la chèvre que Dick Buckland a faite pour sortir facilement son Ford de son B3 et le moteur de R8 est venu très facilement.

Prochains travaux, dégraissage général et enlèvement des fils électriques avant d'attaquer le décapage châssis.

Je regrette, les photos ne passent pas.

Le châssis est prêt, il me restera à refaire le (petit) circuit électrique après avoir remonté la caisse.

A La Belle Epoque, Patrice Coutant trouve que tvb donc

Finalement, la calandre sera moins belle que la voiture. Le nickel est abîmé et je voudrais la faire re-nickeler.
Ici, personne ne veut y toucher car la calandre fait boite à eau et "tient" le faisceau du radiateur.
J'attend la réponse de P. Coutant et le coût .

Tu avances bien !

Voilà la photo qui ne veux pas s'afficher

joli, fera une belle voiture
Tu as rencontré Bruno sur son stand à la bourse de Nantes, comme on n'était plus invité (le cyclecariste breton) cette année pour exposer je n'y suis pas allé et préféré bricoler sur mon Morgan.

Par contre on sera à la bourse d'Ancenis avec qq voitures au mois de mars.

Bonjour Majola,

Beau travail (merci Achille pour la photo)

J’ai eu le même problème avec mon radiateur du MASE, suite à ma discussion avec l’homme de l’art, il m’a conseillé de ne rien toucher, si ce n’est de lui donner le radiateur pour le nettoyer et contrôler son étanchéité, le mieux étant l’ennemi du bien j’ai suivi ses conseils.

Les quelques rayures et bosses sur mon radiateur font partie du vécu et de l’histoire de mon MASE et lui donnent une belle patine.

j'approuve et fait de même sur le DFP

Achille, merci pour la photo. L'as-tu récupérée dans le petit coin en haut à gauche ?

Byc44, est-ce de moi que tu parles ? je ne suis jamais (encore) allé à une bourse à Nantes
+ Tricylcles, j'ai envie de suivre votre conseil. C'est vrai, c'est un témoin mais je pensais qu'à Monthléry tous les cyclecars seraient impeccables, alors ...

Donc, je suis dans les temps pour avril

Pour ma part je préfère faire toute la mécanique et la partie châssis et conserver un maximum de pièces dans leur jus d’origine.

Quand tu as des rides et que la chirurgie s’en mêle ce n’est pas très beau , c’est pareil pour une voiture de cet âge.

Si tout est à refaire d’accord, mais si l’on peut lui conserver son vécu tant mieux.

On attend la suite avec impatiente Majola.

Bonjour Majola,
En effet je pensai à toi mais après information, la personne est des environs de Bordeau, la voiture de 21 ce qu'il fait qu'il ya une deuxième Majola en restauration. On devrait avoir les photos d'ici peu si la personne n'a pas perdu notre mail.

Pas de quoi, oui j'ai pu récupérer le lien avec le petit carré qui s'affiche.

Pour ce qui est des cyclecars à Montlhéry ils ne sont pas tous impeccables, et je suis d'accord avec Tricycles le vécu d'une auto fait son charme!


Byc44, je connais effectivement sur Bordeaux une Majola en cours de restauration qui devrai etre prete cette année (enfin la je m'avance pour le proprio ). Par contre c'est un chassis plus gros que celle ci il me semble.

Même problème pour les Benova, la calandre fait boîte à eau. Impossible de renickeler, les bains attaquent l'étain de montage du radiateur. La calandre est nickelée avant l'assemblage du radiateur. J'ai essayé le nickelage au tampon sans résultat, j'ai nickelé le haut du radiateur en le plongeant à l'envers dans les bains.