BIGNAN cyclecar

Si tu regardes les photos du côté droit de mon auto, tu verras la solution à peu près conforme à l'origine. Il s'agit d'un support en ferraille fixé au longeron droit et qui se place entre le longeron droit - traverse derrière la boite - tirant de pont. Ma solution n'est pas strictement d'origine car les dimensions des batteries ont un peu évolué depuis les années 20. On voit la pièce sur la photo ci-dessous. Les gens sont parfois surpris de la voir dépasser sous la voiture mais la pièce est décrite dans les catalogues de pièces et il ne faut pas oublier que ce châssis a été conçu pour des voitures à phares à acétylène et que l'électricité était une option.
Didier
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Bonsoir Didier, merci pour cette info et pour la photo, je vais tacher de réaliser une ouverture dans le "plancher" et je vais réaliser un support semblable.

Gaetan

Voici quelques photos de la fabrication. La 1ère montre le support du VAL et les suivantes celui de l'AL en cours de construction. La principale différence est la patte de maintien de la batterie, sur l'AL il y a moins de risque de mettre en court circuit les 2 bornes de la batterie. Prend bien tes dimensions, çà passe tout juste par rapport au tirant de pont.
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Sur les 2 dernières photos, il reste à recourber les 2 pattes supérieures vers le bas pour chapeauter le longeron.
Didier

Super, merci beaucoup, je vais m'inspirer de tes réalisations.

sais tu si quelque part en ligne il y a un shémas du faisseau pour un AL? car je peine a trouver les branchements du commutateur d'éclairage, je ne vois pas aquoi correspondent les fonctions 0.1.2.3

Je suppose que tu n'as ^pas le méme commutateur que le miens

Je pense qu'à l'origine ils montaient plutôt le classique Ducellier mais je me garderai bien d'être affirmatif. J'ai tendance à penser que le tien est un peu plus récent mais il a un look sympa, tu as raison de le garder. Côté éclairage j'ai eu le même problème avec le Ducellier qui avait une position "codes" j'ai donc fait "codes"= "phares" ou si tu préfères 2=3, je suis en phares en position 2 et en position 3. A l'époque il y avait tellement peu de circulation qu'on ne se souciait pas encore de ne pas éblouir celui qui vient en face.

Bonsoir, merci pour ces infos, fautes d'infos et de documentation, je vais devoir faire comme toi et improviser.

J'ai monté une courroie cette semaine et j'ai récupéré une batterie 6V sur une de mes deuche, sa ira bien pour faire "tampon" car pas de démarreur.

Je vais essayer d'avancer sur le faisseaux cette semaine.

J'ai commandé 4 beaux pneux Longstone comme les tiens (sur la photo plus haut) pour remplacer les vieux pneus de moto cross Michelin.

J'espère que je vais bientot pouvoir la mettre sur la route.


J'ai retiré les ailes et mis des phares un peu plus gros devant (je sais c'est pas tres prudent) pour lui donner un effet un peu moins libellule.

Quel dommage un skiff sans ailes!
Je les trouve sympa moi Gaétan!

moi aussi j'aimais bien ces ailes...

Tout est une question de goût, je le trouvais superbe et très élégant avec ces belles ailes papillon et ces beaux phares d’origine , d’ailleurs j’ai failli craquer avant l’ère Décombras.

Tu peux lui enlever ces ailes , lui mettre de phares au ras du sol et un parebrise Brookland pour le « coursifier » , mais c’est n’est pas dans ces gênes , pour ça il faut passer à un autre cyclecar.

oui oui un pare brise brookland comme cela je pourrai te racheter celui qui est dessus

La belle libellule se transforme en sauterelle.

A mon avis il faudrait juste lui peindre le dessous des ailes en noir et mettre des pneus Longstone 3.5x19

D'accord pour les ailes; ça manque.

Par contre est ce que la calandre se démonte ? elle aurait besoin d'un nickelage.

Perso moi aussi je le préférais avec les ailes, çà faisait un ensemble plus homogène car effectivement ce n'est pas une voiture de course. A part çà mes pneus ne sont pas des Longstone mais des Blockleys.
Didier

et puis elle avait déjà le surnom de libellule

Ses ailes font une grande partie de son charme, et avec les phares d'origine, ça faisait un bel ensemble.
Mais bon, tout est question de goût, et les modifications ne sont pas irréversibles.
La libellule n'est donc pas morte, même si on lui a arraché les ailes

Exactement, c'est qu'une histoire de gout. il n'y a absolument aucunes modification ou destruction de quoi que se soit, les ailes et les supports sont simplement démontés idem pour les phares. je garde bien entendu le tout et sa sera précieusement gardé pour peut etre un future remontage (on parle d'une heure de travail)...et oui les gouts peuvent évoluer.


Pour répondre aux différentes questions

La calandre se démonte mais un nikelage n'est pas prévu pour le moment. la voiture a quand méme pas mal de patine, une belle calandre chromée serait "choquante" je pense.

Les pneus Longstone arrivent dans la semaine, en 3.50 par 19.


Pour les ailes, en + de ne pas les trouver esthétiques, je pense qu'elles n'ont rien a voir avec celles montées d'origine? je pense que le restaurateur a voulu imiter l'Amilcar skiff bien connue sur le net (voir google image)

Mais effectivement avec le dessous peint en noir sa pourrait bien aider....

D'origine sa devait etre ce genre d'ailes.

Par contre pour le parebrise, hors de question de le retirer, je le trouve tres bien.

Pas chromé Gaëtan , mais nickelé. Le chrome n'est apparu que vers les années 30.

Après la 1 ere guerre, aucune voiture n'était fabriquée sans que les accessoires en laiton ne soit nickelés. Personne ne voulait passer son temps à les astiquer pour les faire briller.
Et puis avec ton capot alu qui est neuf, je ne pense pas que ça jure.

Idem

La calandre est quand méme bien déchirée en bas et pas mal cabossée, elle a était rebrasée.

Une idée de cout pour une refection et nickelage?


Ce soir j'ai monté les nouveaux pneus, je préfaire comme ceci.

Pour les démarrages qui étaient jusqu'a présent tres difficiles, j'ai suivi la méthode expliquée plus haut par didier.

Magnéto retardée a fond, on tire le pointeau du carbu jusqu'a ce que l'essence pisse par le trop plein de la cuve, une cale de 1mm entre la butée du papillon et le levier d'accélérateur, on tourne une dizaine de tour lentenment, puis un coup sec en remontant, elle part au 1/4 de tour!

merci Didier.

markus, passe a la maison Samedi, il va regarder si les réglages magnéto et culbus sont bons et va me donner son avis sur le bruit de ce moteur qui ne m'inspire pas des masses. Si il me donne son feu vert, elle roulera ce WE.

Beau les pneus, bravo pour la mise en route.

Essaie avec les ailes avec le dessous peint en noir.

Pour sûr il est sera entre de bonnes mains maintenant, il le méritait...

Salut Gaetan
Je suis à la recherche d'outillage pour emboutir des ouies pour mon morgan.
Quelles sont les dimensions de celles de ton capot en alu?
Et ou les à tu fait faire?
Merci.
steph41.

Bonsoir Steph, désolé j'ai acheté l'auto comme cela, et je n'ai aucune idée de qui a fait le travail.

tricycles.ch, ton idée est tres bonne, je vais faire un essai, sa ne coute rien, et je pense que la solution est bonne.

Pour les phares, par contre, les petits en haut je ne m'y ferais jamais.... je vais laisser les plus gros devant, peut etre que j'en mettrai des plus anciens si j'en trouve a prix correct et en bon état.