un nouveau sur le forum avec une nouvelle Amilcar :)

L'ancrage des ressorts arrière ce font par une pièce de fonderie rivetée en bout des 1/2 arbres.
Je ne connais pas les contraintes à ce niveau mais il vous faudra peut être étudier un montage fiable et solide.

J'ai deux questions avant  de modifier :

Le rapport de pont est-il le bon?

Ce n'est pas mieux de trouver le bon pont et revendre celui-ci avant de le modifier?

Un pont de CGS à vendre :

https://www.lesanciennes.com/annonce/A238350-ventes-de-pieces-auto-pont-amilcar-cgs.html?ftype=vo&fcat=&search=pont%20amilcar


Pont AMILCAR CGS

pont complet en parfait état

je trouve :

CGS les premiers modèles sans différentiel 13 x 55 et ensuite 13 x 59 pour les autres

CGSs les premiers modèles sans différentiel 13 x 57 et des 1928 avec différentiel 13 x 57

Oui rapports de pont à vérifier en premier !
Je contrôle demain...
mes encrages ressorts sont les mêmes visuellement que sur celui en vente, merci pour le lien

Le pont des CGS a les tambours plus petits que celui des CGSs

CGS 210mm

CGSs 260mm

J'ai bien 260 !

celui en vente doit être en 210 si c'est un CGS

Reste à vérifier le rapport de pont, la voie est conforme 1080mm

9X48 > M

Bonjour
Ca te fait un rapport de démultiplication court 0.19 ce qui peut être bien si tu es en zone montagneuse. J'ai sensiblement le même rapport sur la mienne.

oui, je suis au pied du massif vosgien !

Donc ça me semble bien!

Oui un rapport de pont pas trop long c'est bien:
La vitesse de pointe à 110 ou 120 importe peu;
Et sur les routes de montagne et trajets sinueux adaptés à nos cyclecars, c'est plus agréable.
Par contre il vous faut obligatoirement des jantes en 19'.

J'ai des 4.00 ×19 . Et plein de routes sinueuses de montagne

........... Alors c'est le panard ! ! !

Bonjour
J'attends mes embouts de trompettes qui vont êtres coulées en acier.

J'ai modélisé le renvois d'angle de l'arbre de transmission pour la prise compteur.
Qui serais me dire le nombre de dents du pignon?
Logiquement ce serais le même que pour la M puisque j'ai le même rapport de pont et le même diamètres de jantes (19").

Vous parlez de cette pièce? Celle ci est montée sur mon CGSs.

Merci
C est la roue qui est entraînée par cette vis en fait

Bonjour

Partir d'un pont AR de CGS pour le transformer en CGSS n'est pas forcément interessant
1/ c'est dommage de toucher à une pièce de CGS
2/ il y a autant de boulot que sur une autre base[/list]
Autant partir sur une base de G/L/M (pas M3) en reduisant la largeur totale et en modifiant les fixations de ressorts, sur celles-ci:

Inclinaison des fixations de de machoires : environ 30° à l'horizontale
position de l'attache de ressort : environ 90° par rapport à l'axe de fixation machoires

Attention à l'extraxe des machoires de freins : identique au CGS, mais plus étroite que les M (qui ont pourtant des tambours identiques en diamètre).

Concernant le rapport de pont : il faut un 13x57 (un CGSS en forme embarque sans problème un 13x55)

Avec ce rapport de pont en 400x19, on roule environ à 85-88 km/h à 3000 tr/mn (limite sage en continu avec un vilo d'origine)
Avec un 11x51 de G/L/M, on perd 5 km/h : acceptable
Avec un 9x48, on perd trop et on mouline à 70 km/h ...

Et le couple de prise de compteur est différent selon le rapport de pont.

A+

Merci pour ces précisions Christophe!
Mon rapport de pont corresponds à un M3...
Faut que trouve un pont maintenant, pas une mince affaire.

Si tu cherches le couple conique, le cercle amilcar devrait pourvoir te dépanner. Certes c'est pas donné.
A l'époque j'avais fait modifier les trompettes de pont en me anonyme soudure et cela tient...

Tu peux garder le couple court mais il faut alors un vilo moderne et volant moteur alu pour pouvoir monter en régime.
Car c'est frustrant de lever le pied à 3500 trmn alors que le moteur en veux plus. Les sensations sont toutes autres en dépassant les 100 kmh.

Ok merci
Je sais pas trop quoi faire encore avec ce couple conique.
Mais c'est sur qu'a 70 cela va vite me frustrer...
j'ai un ami qui a démonter son amilcar, je lui ai changer les roulements de son pont banjo ( 51/9) j'en ai profiter pour vérifier si il rentre dans le mien et c'est bon, le diamètre de son 51 dts et le  même que mon 48 , c'est le module des dents qui diffère.

Pour ma CGSs, j'ai fait refaire le couple conique chez Verdier engrenage. Travail impeccable (avec montage et réglage inclus).
Je vous conseille de vous renseigner auprès de cette entreprise car ils connaissent très bien les AMILCAR
NB 1 : Le coût parait toujours élevé mais on n'y reviens plus.
NB 2 : Le couple 13 x 57 me semble le meilleur choix.

Merci François, il y a des tailleurs d'engrenages dans ma région, mais un qui connait les Amilcar c'est quand même mieux !
Je peux conserver mon pont avec une couronne de 57 dents ?

Pour faire un travail de qualité il faut refaire un couple neuf complet, ajusté et rodé.
Je viens de retrouver la facture pour mon pont : C'est un 13 x 55 mais je le trouve un peu long. 100 Km/H à 3000 trs
Bien sûr il faut des roues 400 x 19.