un nouveau sur le forum avec une nouvelle Amilcar :)

Je vais demander un devis pour un 13*57.
Merci a vous tous !

Bonsoir CAB67
Le club anglais Amilcar refait le couple d'engrenage pour la prise du câble de compteur engrenage en laiton 21 dents ( nomenclature T5 et T3)
Il refont aussi la coquille en alu (T2)
site
https://www.amilcar.co.uk/spares/

Bonne soirée
Jean Marie

Merci Jean Marie!
à 30 euros je vais peut être pas fabriquer la coquille, quoi que maintenant que j'ai imprimé les gabarits, cela me fera un bon exercice pour débuter la fonderie.



je vais calculer le nombres de dents nécessaires pour la roue d'entrainement compteur suivant le rapport de pont et les jantes

Bonsoir
Si tu fais la coquille, as tu la possibilité d'en faire une autre? Peux tu aussi faire le pignon?
Merci pour ton retour

Pas de soucis, je te dirais, le pignon je vais le faire taillé en bronze comme d'origine, si le 21 dents disponible ne va pas, et si j'en fait faire plusieurs cela coutera moins cher c'est sur!

Tu vas y faire rapidement car il faudrait que je compte le nombre de dents du pignon que j'ai sur l'arbre de transmission?
As tu aussi trouvé une solution pour le cable de compteur?

Non pas de suite
Pour le câble il y a une société qui les fait près de chez moi
Un ami (qui m a prêter sa coquille pour les cotes ) en a fait faire

Les surprises continuent

y'en a qui ferais mieux de s’abstenir de faire de la méca !!!



Le differentiel avait déjà été démonté,vu l’état des vis et ecrous skf massacrés mais pourquoi !!!!

Le pignon 9 dents du couple conique n'en à plus que 8

Petite vidéo sur le réglage du couple conique sur différentiel Amilcar et Salmson

Effectivement ils n'ont pas utilisé de clé dynamométrique quel sacage!!
Tu penses faire comment?

J' hésite encore
Soit je vais bien  brider, chanfreiner et ressouder au tig
Refaire l'alésage et le filetage
Ou enlever tout réaléser et remette une pièce que j'usinerais une fois ressoudé
C est de l'acier cela devais aller.

Le mieux serais le remplacement

Autant le couple conique est onéreux, autant tu devrais pouvoir trouver un corps de différentiel pour pas trop cher.

Pour le 9x48, c'est peut être un mal pour un bien histoire de ne pas l'utiliser.

En effet !

J'ai ressouder ma pièce, elle est passée de 0.02mm après pointage à 0.2 mm une fois soudée  
Là aussi ça c'est fait, faut la changer !

Bonjour
On me propose un pont presque complet de berline, sans le couple conique, mais l'état et le prix



Et cela ne réglera que mon soucis du boitier de différentiel, mais j'aurais de la pièce., le nez de pont, freins, arbres de roue et moyeux.

Bonjour,

Sur le pont de berline tu pourras récupérer les tambours et moyeux.
Les arbres de roues devront être raccourcis.
Les machoires de freins ne sont pas identiques (différences d'écartement des points de fixation).

Si pas trop cher cela reste intéressant.

Dans mes affaires, j'ai trouvé un couple conique avec boitier différentiel de berline. Je pars en vacances pour 15 jours, je checke à mon retour si c'est du 9x48 ou autre.

Merci Christophe, tu me dira!
J'ai finalement acheté le pont hier.
Les mâchoires de frein sont pourries, l'alu ce désagrège
Le boitier du différentiel est bon, mais il manque en plus du couple conique, les deux pignons planétaires,
Cela ne date pas d'hier le prélèvement d'organes!!!

>>> Poubelle, complétement voilé apparemment ils le sont tous mais 1mm c'est pas rattrapable.

Bonjour,

J'avais zappé ...

Voici ce que j'ai.  Tout sale et non vérifié.  Les dents sont en bon état apparent tout comme les cannelures du pignon d'attaque.

Couple 10x51  

Salut
Pas grave, je te remercie !
Entre temps j'ai acheter un couple 13x59 chez continuation, un neuf qui lui restait, il à encore un 13x55, entre les deux j'ai préféré celui ci, un peu plus court

Vu que la plus part des corps de différentiels sont voilés, j'en fait usiner un neuf en acier dur 25cd4, il devrais être fini ce moi ci...

le pont est revenu de sablage, reste à le raccourcir et modifier les embouts de pont.

Sinon entre temps, j'ai attaquer le moteur, il à été restauré il y a quelques années, mais stocké lamentablement, et, un produit anti-fuite, surement mis à cause du radiateur qui était pourri, à pollué tout le circuit d'au dans le bloctout est à nettoyer en profondeur!
Démontage bientôt fini...

Hello

En acier, cela ne devrait pas bouger.

Pour le bloc, je te conseille d'appliquer une détecteur de crique
- entre soupape et cylindre
- à l'intérieur des cylindres
- siège de soupape

Si fissure au niveau siège -> siège rapporté
Si fissure au niveau cylindre -> chemisage ou produit 'magique' : j'ai ce dernier depuis plus de 10 ans sans problèmes.

Surface également culasse et bloc pour avoir un plan de joint parfait.

Pour avoir un moteur punchy
- pistons bombés
- AAC profil CGSS (levée plus importante) : cela s'use trop vitre avec un AAC à levée plus importante et vérifier s'il n'est pas tordu.
- poussoir piano en TBE
- carbu bronze ou zamac peu importe
- les ressorts de soupapes (double) sont mous d'origine, pas besoin de vouloir en mettre de plus fermes et ne pas oublier que l'AAC repose sur 2 palliers

A+
Christophe

Merci Chrisophe pour les tuyaux
J avais déjà appliquer un détecteur de fissures sur le plan de joint, je vais refaire l'opération maintenant que le moteur est démonté à l'intérieur des cylindres et sur les sièges de soupapes.
Vais essayer de trouver des pistons bombée, mais pour l'instant je vais garder l'acc s'origine, on verra pour plus tard....

Je me suis acheté une culasse Ricardo bombée, neuve, malheureusement elle correspond à un moteur cgs ou cgss et pas M !
Si quelqu'un est intéressé par un échange...

La culasse Ricardo en alu est belle mais je pense pas que cela apporte grand chose. Tu as la Speed aussi moins esthétique à mon gout mais qui a l'avantage d'avoir une plus grosse contenance.

Pour les pistons, soit tomber sur une série de refabrication soit voir avec un fabriquant en France ou .. Italie

J'ai un mix de soupapes inox et origine sur mon auto et je ne saurais trop te conseiller celles en Inox . Au dernier rodage de soupape (rendu nécessaire par un test de vouloir rouler sans substitut au plomb!) celles en Inox n'avaient pas bougé.

Donc cela ne marche pas sans plomb:(

cab67 a écrit:

Salut
Pas grave, je te remercie !
Entre temps j'ai acheter un couple 13x59 chez continuation, un neuf qui lui restait, il à encore un 13x55, entre les deux j'ai préféré celui ci, un peu plus court

Vu que la plus part des corps de différentiels sont voilés, j'en fait usiner un neuf en acier dur 25cd4, il devrais être fini ce moi ci...

le pont est revenu de sablage, reste à le raccourcir et modifier les embouts de pont.

Sinon entre temps, j'ai attaquer le moteur, il à été restauré il y a quelques années, mais stocké lamentablement, et, un produit anti-fuite, surement mis à cause du radiateur qui était pourri, à pollué tout le circuit d'au dans le bloctout est à nettoyer en profondeur!
Démontage bientôt fini...

Bonjour cab67
Elle est située dans quelle région la socièté qui t'as fourni le couple conique car si je pouvais trouver un couple long ?
Merci pour ton partage d'expérience

Ardenes, je t’envoie un MP