AMILCAR Cyclecar Voiturettes Grand Sport " CHAPITRE 1 "

Avec plaisir !

Attention quand même aux éventuelles modifications qu'une voiture a pu subir. Par exemple, mon CS est monté avec un pont de C4 (ce dont je me réjouis : 4 mâchoires de freins par tambour, différentiel, c'est bien agréable dans les conditions de circulation actuelles).

tricycles.ch a écrit:

Bonhams 1927 Amilcar CGSS £ 40,000 - 60,000

http://www.bonhams.com/auctions/24874/preview_lot/5142601/?category=list&length=10&page=2

je profite de ces photos pour vous dire que je suis à la recherche d'un passe-fil de bougies pour une CGS et d'un NIVEX 24 litres (uniquement d'origine, pas de refabrication) qui fonctionne ou non, meme incomplet, etc...

merci

Christian Cottes a écrit:

Avec plaisir !

Attention quand même aux éventuelles modifications qu'une voiture a pu subir. Par exemple, mon CS est monté avec un pont de C4 (ce dont je me réjouis : 4 mâchoires de freins par tambour, différentiel, c'est bien agréable dans les conditions de circulation actuelles).

J'ai un pont de CS, pas de différentiel et 2 mâchoires, si je trouve un rare pont de C4 avec 4 mâchoires, je tente la modif du différentiel

Christian Cottes a écrit:

Selon la nomenclature des pièces détachées Amilcar 6 cv, les demi-arbres ("arbre de commande des roues") portent cette même référence 30173, aussi bien sur les modèles sans différentiel qu'avec différentiel.

(Prix : 112 F !)

Source : L'Amilcar Pratique, le gros pavé ronéotypé signé Leuillet , Martin et consort, édition 1993

Christian, j'ai un doute , effectivement sur l'Amilcar pratique la référence est 30173, mais avec le commentaire "préciser le modèle"

Ton avis?

Je n'ai pas vu cette précision sur mon exemplaire. Alors, je sèche...

D'après les infos obtenues chez un fin connaisseur de la marque, le corps de pont d'un CS et d'un CGS sans différentiel étant les mêmes, il est fort probable qu'il s’agisse des mêmes arbres de roue.

J'ai trouvé une annonce de vente de pièces de CC ou le vendeur mentionne les dimensions des arbres, je vais comparer avec ceux que j'ai


https://www.lesanciennes.com/annonce/A172878-ventes-de-pieces-auto-pieces-amilcar-cc.html?ftype=vo&fcat=&search=amilcar

A VENDRE QUATRE JANTES 50 RAYONS 18 POUCES MOYEU RUDGE EN BON ÉTAT D'OCCASION.PRIX 400 € UN JEU DE BARRE DE DIRECTION COMPLET. PRIX 250 €
UN COUVERCLE DE BOITE A VITESSES DE CC EN ÉTAT EN PARTI RESSOUDE MAIS FONCTIONNEL . PRIX 120 €.
DEUX BRIDES DE MAGNÉTO. PRIX 20 € L’UNITÉ.
8 SOUPAPES D'AMILCAR D'OCCASION 150 mm/7.98 mm. PRIX 150 €.
CARBURATEUR SOLEX EN BRONZE DIAM. 26 MHD. PRIX 80€ A RESTAURER
CARBURATEUR SOLEX EN BRONZE DIAM. 22. PRIX 80 € A RESTAURER
Deux arbres de roue pour Amilcar . Longueur totale 58 cm, diamètre de l'arbre 3 cm , longueur cannelure 8 cm , conicité moyeu max 2.9 cm , mini 2.3 cm , longueur 4 cm . Longueur clavetage 3.6 cm , largeur 6 mm .Prix de la paire 300 € plus le transport .
LE PORT EST EN PLUS

Pour compléter les infos sur les pneus, je viens de voir que le site ALLOPNEUS.com proposait en exclusivité pour la France les pneus Blockley triple pavés : 400R19 450R19 Cela peut vous permettre de commander facilement sans les problèmes de change, de frais de banque pour l'étranger, et sans frais de port...

....Et pour les CS il y a aussi les 350R19. Vraiment pas chers.

Suite à l’annonce des arbres de roue pour CC ci-dessus, j’ai comparé les dimensions (approximatives) de l’annonce, avec deux arbres neufs d’époque pour CGS sans différentiel et il s’agit des mêmes dimensions que celles des arbres sur l’annonce, ce que par déduction veut dire que pour  CC – CS - CGS  ce sont des pièces identiques et peut-être également pour C4, toujours sans différentiel.

Olivier a écrit:

Personnellement, je préfère les pneus à talons. Même si ils sont plus chers et plus contraignant à utiliser.
Le problème est que pour l’instant, il y a des jantes à tringle et qu’il me faudrait trouver des jantes à talons pour les remplacer……. A moins que je trouve une personne qui voudrait faire un échange …. (Si vous en connaissez, je suis preneur)

Pour répondre à Christian, la caisse à bien été refaite en 1973 et le saute-vent tôlé dans les années 90. Je souhaite d’ailleurs en refaire un autre plus galbé. Le capot devrait également être revu pour supprimer les charnières apparentes sur les côtés.

Tricycle.ch, malheureusement on ne peut pas parler de patine pour cette Amilcar. J’aime beaucoup les voitures avec une patine qui n’ont pas besoin d’être restaurée. Mais pour elle, ce serait plutôt une « restauration des année 70 », avec une patine n’est pas très intéressante.

Voici la pointe ….


Je prendrais plus de photos le week-end prochain.

Olivier

Jantes à talons 710 X 90

https://www.ebay.fr/itm/5-roues-a-rayons-710x90-pour-pneus-a-talon-Amilcar-cyclecar-mathis-benjamin-bnc/332542558425?hash=item4d6d14c0d9:g:OCAAAOSwFSxaLDi8

5 jantes à rayons en 710 x 90 pour pneus à talon. étaient montées sur une Amilcar. tres bon état - voir photos. - si vous avez des questions, n'hesitez pas. envoi monde entier par transporteur - prix suivant destination (worldwide shipping - please, ask me for quotation). livraison possible sur certaines destinations en France à petit prix.

Message pour Olivier
Si tu cherches des jantes à talon j'en ai dans mon garage, si ça t'intéresse toujours fait le moi savoir
Cordialement
Jean Marie

LALLOU67 a écrit:

Message pour Olivier
Si tu cherches des jantes à talon j'en ai dans mon garage, si ça t'intéresse toujours fait le moi savoir
Cordialement
Jean Marie

Merci pour ta proposition Jean Mari.
Je suis toujours intéressé bien sûr.
Comment puis-je te contacter ?
Personnellement tu peux me contacter sur cet e-mail : olivier@ford-t.fr

Olivier

Miramas, 28/3/26, Grand Prix [automobile] de Provence, Morel sur Amilcar

http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b531600741.r=amilcar%20morel?rk=21459;2

Miramas, 28/3/26, Grand Prix [automobile] de Provence, Morel sur Amilcar

http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b53160078t.r=amilcar%20morel?rk=42918;4

Miramas, 28/3/26, Grand Prix [automobile] de Provence, Morel sur Amilcar

http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b53160076x.r=amilcar%20morel?rk=85837;2

Miramas, 28/3/26, Grand Prix [automobile] de Provence, Morel sur Amilcar

http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b53160094v.r=amilcar%20morel?rk=107296;4

28/3/26, Miramas, Grand Prix [automobile] de Provence, Morel sur Amilcar

http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b53160100q.r=amilcar%20morel?rk=193134;0

Miramas, 28/3/26, Grand Prix [automobile] de Provence, Morel sur Amilcar

http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b53160093d.r=amilcar%20morel?rk=214593;2

28/3/26, Miramas, Grand Prix [automobile] de Provence, Martin (6) et Morel (5) sur Amilcar

http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b531600902.r=amilcar%20morel?rk=236052;4

Miramas, 28/3/26, Grand Prix [automobile] de Provence, Martin sur Amilcar

http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b53160073k.r=Grand%20Prix%20%5Bautomobile%5D%20de%20Provence?rk=171674;4

Miramas, l'autodrome, vue générale du tableau d'affichage

http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b531335368.r=miramas?rk=944210;4

amilcar c4 1922

https://www.2ememain.be/autos/autres-marques/autres-mod%C3%A8les/amilcar-c4-1922-403804913.html

Je vous propose par la présente une ancienne marque AMILCAR C4 sans carrosserie,le moteur est lis et le chassis est en trés bon état.
Les images palent délles-memes.
Pas de papiers sur le véhicule.

Si je n'étais pas si loin des Flandres, j'irais bien jeter un œil. Il doit sans doute y avoir des éléments intéressants à récupérer : moteur si bloc pas fendu, double commande de freins sur gros tambours, différentiel s'il y est et d'autres bricoles.

Bonsoir

Parmis vous quelqu'un aurait il le plan d'implantation des instruments d'un tableau de bord pour un CGSs mais aussi le plan des tubes de fixation du tdb sur l'auvent aluminium?
Merci

Pour le tableau, on en voit tellement de différents qu'il y a probablement eu des variations. L'important pour le pilote est de bien voir les instruments, surtout ces trois : régime moteur, pression d'huile, température d'eau. Voici comment j'ai procédé : un gabarit carton à la place du tableau et on s'assied derrière le volant, roues droites, en position de conduite. Avec la perspective, le volant (jante, moyeu, bras), va cacher certaines zones, qu'on hachure au feutre. Il suffit alors de placer des cercles pré-découpés aux bons diamètres hors des hachures.

Après, il y a la logique. Le combiné éclairage-contact, rectangulaire ou ovale (et s'il existe) est en haut au milieu. Le compte-tours est bien dans l'axe du regard du conducteur. La montre, plutôt en face du passager.