SARA S.A.R.A. Automobiles

Aujourd'hui, je vous propose une SARA, cyclecar français moins connu, avec son étonnant moteur 4 cyclindre 1.100cc refroidi par air, forcé par une turbine et déjà une boite 4 vitesses.
Les SARA furent construitent entre début '20 et '30, s'illustrèrent un peu au Mans en '26, et la marque produisit même un 6 cyclindres sous le même principe. La calandre était pour le moins d'un étonnant design!

Bon week-end.

Markus
Le Cyclecariste Belge

Beau et rare cyclecar.
Il resterait une dizaine de SARA survivantes d'après la personne qui effectue le recensement des véhicules de la marque. Je pense qu'il sera content de voir les photos de celle-la sur ce forum.

Merci Markus

d'autant qu'elle séjourne gentillement en... Argentine!

Markus2

Allez, c'est parti, je me lance
Et voici en exclusivité sur le Oueb, la photo de famille des SARA survivantes
Accrochez-vous, c'est parti







La seule berline
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La suivante se trouve en Suède

Et enfin, la mienne en cours de remontage

J'en profite pour lancer un appel au secour
Je cherche désespérément un train avant, voire simplement l'essieu...
Alors n'hésitez pas

Ah oui, j'allai oublier la cerise sur le gâteau, la seule SARA 6 CYLINDRES survivante
à ma connaissance, mais sans son moteur
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Il manque une photo, celle de l'ancienne collection Laporte, il suffit que je remette le main dessus
et je l'ajoute à la collection
J'en connais encore au moins deux autres, mais je n'ai pour l'instant pas réussi à
obtenir de photo,mais ça viendra...

Bonjour

Je connait le proprio de deux voitures SARA 4 cylindres en pièces et sans leur carrosserie à vendre mais le prix me parait élevé aux alentour de EUR 20000 je peux lui transmettre votre demande

ça y est, je l'ai retrouvée la SARA de la collection Laporte, est elle doit avoir une drole d'histoire
si l'on en croit les photos qui suivent...

La voilà au musée de Chatelleraut dans les années ?


Elle réapparait dans les années 60 sous l'anneau de Montlhéry,


Mais elle est carrément négligée et finit dans un drôle d'état, ici en 1967


Elle intègre la collection Laporte, puis est vendue à la vente de Montpellier en 1999


Il me semble qu'elle est aujourd'hui du coté de Toulouse

Quant aux deux SARA qui sont en pièces détachées dans des caisses,
je pense que c'est celles qui sont en Suisse,...je me trompe?
De toute façon, sans vouloir sous estimer le prix des pièces de SARA qui sont
quasi introuvables, 20000 € c'est trés trés cher.

Je continue avec les photos de celle retrouvée en Argentine, dans un très bel état d'origine comme vous pouvez le voir
mais le prix demandé était tellement délirant (le mot est faible) qui vaut mieux juste... la regarder

Markus
Le Cyclecariste Belge

Merci beaucoup pour ces photos. C'est vrai qu'elle est dans un trés bel état, mais d'origine... Ouh là là !!! Pas sûr du tout.
A moins d'une commande spéciale d'un sportman de l'époque, elle mélange abondamment
les styles.
Avec son échappement extérieur et son capot alu, elle ressemble étrangement aux trois SARA engagées au Mans en 1925
comme sur cette photo.

Ou encore à San Sébastian comme sur celle là

Je n'ai personnellement jamais vu de photos, documentation d'époque ou liste d'accessoires montrant ou proposant cette option
aux véhicules commercialisés.
Mais alors, mais c'est une Sara qui a couru en 1925 (seule année avec l'échappement extérieur)au Mans ou San Sébastian, ou encore à Spa!!!

Voui mais ya un hic... La direction est à gauche, et les SARA type Le Mans 1925 et suivantes ou San Sébastian avaient la direction à droite
D'ailleur, la portière se retrouve coté conducteur, ce qui est assez inhabituel.
Etrange aussi le cul, semi pointe Bordino, semi pont de bateau...Mais bon, pourquoi pas...

Mais quel curieux tableau de bord !!! Il ne ressemble à aucun autre existant ou sur photos d'époque
Comme au grand prix de San Sébastian

ou sur cette SARA survivante

Et ou est passé le thermomètre si caractéristique , situé habituellement au dessus de la colonne de direction?

De plus, le moteur, qui est lui sans aucun doute d'origine, possède une lubrification automatique des culbus,
amélioration apparue en ...1928.Avant, il fallait mettre un petit coup de burette sur les augets des culbus

Bon, j'espère ne pas avoir été trop long et que vous avez eu la patience de me lire jusqu'au bout,
et je tiens à préciser que si le proprétaire de ce véhicule, ou quelqu'un d'autre m'apporte des preuves tangibles de son état authentique
d'origine , j'en serais le premier ravi, et cela compléterait avantageusement mes connaissances de la marque.

Au non, vous n'avez pas été trop long, vos documents et connaissances sur la marque sont passionants.
Continuez ...

Amicalement
Frédéric

Merci pour cette spendide documentation sur les SARA!
Malheureusement, je n'ai pas plus d'explications sur le fait qu'elle soit différente sur certains aspects.
Y aurait-il trace de participations de SARA en courses autres qu'en France ou Belgique??

Markus

Encore une SARA compétition type 1925 et ses attributs caractéristiques
- volant à droite et échappement extérieur
C'était au Mont Ventoux


Et puis,tiens, pour un cyclecariste Belge
Toujours 1925, mais à ... Spa, et encore la même configuration

Je l'aime bien celle là

Photo de SARA, on continue... J'en profite pour passer le bonjour à SARABAND que j'ai eu le plaisir de rencontrer le week-end dernier. Bonne continuation dans la restauration de la SARA.



@+
Frédéric

Trés intéressant cette photo, et surtout d'actualité à la veille du Mans Classic
Cette SARA N° 31, pilotée par Piazzoli et Marandet est précisément la 1ère voiture à avoir abandonné
de l'histoire des 24 heures du Mans
Privilège peu glorieux, certes...
C'était donc en 1923, et elle n'a parcouru que 14 tours
Et puis voici la photos de l'autre SARA, N° 32, qui elle, termina l'épreuve qui s'est déroulée sous une pluie battante
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wahooou!
Tricycles me surprend toujours sur ses doc inédites, mais là,c'est le pompon.
Je n'imaginais plus faire beaucoup de découverte sur les anciennes photos de SARA en course,
et voilà qu'il en ressort une de derrière les fagots.Chapeau!!!
Pour compléter le tableau tour de France 1924, je joins cette autre vue de la SARA N° 76

Elle est belle cette no 76 avec son bidon triangulaire sur le marche pied.

Content de pouvoir amener ma petite pierre à l'édifice, si tout le monde contribue on aura une belle doc qui deviendra une référence.

Vu en annonce à Rétromobile au détour d'une allée affiché sur un panneau, SARA à vendre.



@+
Frédéric