SARA S.A.R.A. Automobiles

Je déplace tous vos messages dans le sujet "Les Spéciales " ci dessous,  qui à mon avis, correspond mieux à la voiture à Bensara

https://tricyclecaristes.1fr1.net/t1644-les-speciales#29626

Ok, je pense que quelqu'un a la réponse.
Merci beaucoup Bensara.

Dans la Pratique Automobile Vulgarisée du 15 octobre 1922

Dans l'article il est fait mention des 2 volets  à l'admission évoqués dans le post sur les Spéciales

Dans la Pratique Automobile Vulgarisée du 1er mars 1925

Excellents documents!
Quelques informations très utiles sur le moteur SARA ..... en particulier la puissance maximale / tours par minute, le niveau d'huile de la boîte de vitesses et la méthode de contrôle de la température à membrane.

Il existe des preuves que SARA expérimente la suralimentation en utilisant l'air de refroidissement de la turbine, cela peut être vu dans les dessins de brevets publiés sur le forum plus tôt et dans d'autres documents.

Certains moteurs de production avaient des dispositions pour ce moulage à l'arrière de la chemise de refroidissement bien que généralement pas entièrement usiné, cela pourrait être sous la forme d'un ou deux orifices.

W F Bradley at the wheel of the SARA car in a race at St Cucufa in 1921 or '22, moments before an accident from which he barely recovered

Merci pour ces images Bensara

Bonjour

La page FB c'est ici : https://www.facebook.com/groups/2774058902713436


a+
JP de Nîmes

Pascal 67 :

Bonsoir je possède un cyclecar Sara type ATS3 d origine. il est de 1923 et effectivement le haut moteur cad les queues de soupapes sont à huiler tous les 50 kilomètres. Le carburateur Solex horizontal de 26 mm est en bronze . Le gicleur de ralenti est un 40 et le gicleur principal est un 90 -10. Le flotteur fait 42 gr. La levée des soupapes est de 8 mm. La température qui s échappe du moteur est de 110° environ. j espère vous avoir aidé .

Bon soir tout le monde. Il suffit de lire ce post ...... doit avoir manqué la notification en janvier! Merci beaucoup Pascal 67, oui c'est très utile.

J'ai maintenant le moteur Sara en marche et ça sonne plutôt bien. Le ventilateur (pas d'origine) semble bien fonctionner et le maintient au frais, quand je peux je comparerai les températures.

La carburation n'est pas correcte, elle démarre facilement sans starter et est trop riche au ralenti, quand en régime elle a du mal à ramasser proprement (faible). Si les régimes augmentent lentement, c'est mieux. Actuellement, il a un jet 45 ralenti et 80 jet principal, ce jet n'a qu'un seul perçage latéral et est neuf, fait pour un Amilcar, probablement un CC.

Mon carburateur mesure 22 mm avec un starter de 16 mm, donc en utilisant la formule publiée plus tôt sur ce site (taille du starter 5x), il devrait s'agir d'un gicleur principal de 80. Les informations Solex trouvées sur le site Web ci-dessous suggèrent que la formule doit être 5x la taille du starter +10. Dans l'instruction Solex, il y a une référence aux trous d'émulsion (latéraux) dans le jet principal et une description de leur fonction.

À partir de là, il semble que j'ai besoin d'un jet principal plus grand avec des trous d'émulsion plus ou plus grands.


Un site pour les voitures FWD Alvis mais qui contient beaucoup d'informations sur Solex, y compris des dessins de jets etc ...... vaut le détour, en français et en anglais.
http://www.hells-confetti.com/Technical%20data/Solex/Solex%20MO.L%20&%20MO%20long%20French%20March%2031.pdf

Bonjour
Peut-être déjà postée...

1926

Bonjour tout le monde

Ça avance tout doucement mais ça avance....

BRAVO !

enfin des nouvelles

Beaucoup de travail et de remise en question sur le comment faire et pourquoi la caisse passe là et pas par là....

Courage et au boulot!

Je vais y arriver c est sûr....
J ai la chance d avoir des bouts d ossature d origine...

Bonjour
Un internaute a fait des photos des archives d'immatriculation de l'Yonne
J'y trouve une SARA Type AT immatriculée en 1924

Bonjour

J' ai retrouvé la première immatriculation de ma SARA ( AT n° 353 )  7924 B7 le 16 janvier 1925 ,aux archives départementales de la Haute Vienne
Par chance c' est l' un des 3 départements qui ont mis les archives des immatriculations en ligne, avec l' Aisne et le Var.
Si vous avez une voiture qui vient de l' un de ces trois départements, je vous conseille d' aller y jeter un coup d' œil,
c' est une mine de renseignement fabuleuse.

Les registres d’immatriculation de la Côte d’Or (21) sont en ligne également.

https://www.facebook.com/groups/2216000102000133/?ref=gs&tn-str=*F&fref=gs&dti=2216000102000133&hc_location=group_dialog

Bonjour
Pas prêt pour le VRM 2022, mais peut ëtre le prochain