BNC B.N.C. Bollack, Netter et Cie cyclecar

rolland a écrit:

bonjour a tous

restoration US !!!

auriez vous des photos du BNC° de retromobile

Rolland

J'ai une photo noir et blanc haute definition que je peux t'envoyer si tu me donnes ton e-mail en mp.
Il y a aussi deux photos couleurs que tu peux telecharger sur notre forum: http://www.forum-morgan.fr/viewtopic.php?f=3&t=990&start=15

Bonsoir,
je n'ai plus la date de sortie d'usine sous la main mais pour moi c'est un vrai BNC pas un BNC Sirejol. Il est sorti avec un Ruby et une carrosserie Saint Hubert.
Comme il a un historique en course dans cette configuration, personnellement je garderai le moteur. De toutes façons, le pont et la boite sont aussi différents et le châssis probablment très modifié !
Didier

Voici pour Rolland une photo du BNC à Rétromobile (un peu pompier à mon goût)

Une petite vue d'ensemble du stand de l'Amicale BNC

BONJOUR .

TRIPODE merci pour le forum MORGAN et les photos BNC° et les autres

pour un contact MP desactive sur le site (et comme je suis encore a la sergent major quefaire??)

votre mono est il l ex de P M M

DIDIER suis curieux voire son historique course  un SH RUBY..le specialiste y reste quoi d origine

GJM merci pour la photo..mais ne seriez vous pas severe

un grand merci a tous

Rolland

rolland a écrit:

BONJOUR .

TRIPODE merci pour le forum MORGAN et les photos BNC° et les autres

Rolland

Oui, c'est après avoir posté mon message que je me suis apercu que les mp etaient desactivés.

Je vais la poster sur le Bar des Morgan demain et tu pourras l'y recuperer comme les autres mais elle sera en "basse" definition.
Si Admin connait ton email, dis le moi, je le lui enverrai et il fera le postier.

Oui Rolland c'est possible mais disons alors que je suis pas un grand fan des chassis rouges...

rolland a écrit:

BONJOUR .

TRIPODE merci pour le forum MORGAN et les photos BNC° et les autres

pour un contact MP desactive sur le site (et comme je suis encore a la sergent major quefaire??)

votre mono est il l ex de P M M

DIDIER suis curieux voire son historique course  un SH RUBY..le specialiste y reste quoi d origine

GJM merci pour la photo..mais ne seriez vous pas severe

un grand merci a tous

Rolland

Bonjour,

Je viens de me fendre de quelques € pour me rendre acquéreur d'un magnifique LVA, suite à une photo + commentaire sur cette BNC.
Aucune info sur cette exemplaire,(on apprend qu'il vient d'être restauré...à voir toute la tôlerie neuve, on ne s'en doutait pas du tout! )

Par contre on nous annonce que 20 châssis ont été fabriqués???? qui en sait plus ? encore une vingtaine "d'authentiques" voiture de course qui vont faire leur apparition ?






Quant aux commentaires sur la Peugeot 172 R ; affligeant. Et bien d'autres....ils ne s’améliorent pas.
.
.

DIDIERD Bonjour.

j ai une photo de Montlhery Revival ou une auto capot ouvert
a un curieux moteur SCAP avec un carbu a droite
auriez vous des infos
ou le cache des culbuteurs ne correspond pas au moteur
merci de votre aide
Rolland

 Voici une info importante pour la marque BNC, le nouveau livre de Gilles Fournier.  

Vu la qualité des précédents ouvrages de Gilles Fournier, je vous recommande vivement la souscription.  

Son livre Amilcar en Français, est aujourd'hui introuvable, sauf à un prix exorbitant.

Petit message perso à Poussez pas : Peux-tu m'envoyer ton adresse e-mail sur le mail de l'Amicale BNC (tu peux aussi y ajouter ton adresse postale pour nos tablettes). J'ai voulu t'envoyer ce matin le nouveau bulletin d'information mais celle que j'ai n'est plus valable. Même chose pour Rolland pour qui je n'ai pas d'adresse.

Didier

BNC à la foire de Lyon



Pour les spécialistes, pensez-vous que le cyclecar ci-dessous soit un  BNC ?



@+

Fred.

Salut Fred,
étonnante cette photo du salon de Lyon. Il est habituel d'avoir un décalage entre les panneaux annonçant la marque et les véhicules exposés car d'habitude les panneaux sont pendus au plafond. Ici ce n'est pas le cas et pourtant les BNC sont décalés de 2 panneaux ! Ensuite il y a des engins intrigant comme cette caisse étroite juste à côté du châssis.
Pour l'autre photo, c'est difficile de répondre avec certitude. Il y a des choses qui ressemblent mais rien de déterminant. Par contre le radiateur parait assez bas. Aurrais-tu la possibilité de faire un scan de meilleure qualité ? J'aimerais voir un peu mieux les suspensions.

Didier

 Salut Didier,

Les panneaux sont suspendus, on aperçoit les fils se croiser au-dessus des panneaux d’un cote à l’autre des couloirs.

Le panneau Panhard suivant le BNC correspond au toit de la voiture en premier plan.

Bien vu ... contrairement à moi ...

Bon, comme Fred ne nous envoie pas de meilleur scan de la photo avec le cycliste, je me lance. Pour moi, non ce n'est pas un BNC, mais je ne peux l'affirmer avec certitude. Les indices :
- les écrous de roues à 6 pans. sur un BNC de ce style c'est 8 pans et surtout il y a une vis parallèle à l'axe des roues qui sert de sécurité pour éviter que l'écrou ne se desserre
- La suspension avant. L'axe des roues a l'air d'être quasiment au niveau du bas du châssis, cela suppose donc un essieu coudé. Celui des premiers BNC était un tube carré droit.

Bref peu de choses mais sans meilleure photo, difficile d'être affirmatif.
Didier

Désolé Didier, je n'ai pas mieux en qualité.

@+

Fred.

Une bonne nouvelle, le BNC reroule ! J'ai fait les 500 km (voir un peu plus) du rallye BNC le week end dernier. Une nouvelle un peu moins bonne, j'ai triché   
Et oui, j'en avais marre que cette voiture (mon 1er cyclecar) soit en panne depuis maintenant 6 ans et de ne trouver aucune pièce pour la réparer. J'ai donc pris un coup de sang il y a 2 mois et j'ai décidé de faire ce que je me refusais de faire depuis le début, monter un autre moteur. Comme ce n'est qu'une solution provisoire, il y avait 2 conditions :
- ne rien faire d’irréversible (au final j'ai ajouté un perçage dans le châssis et j'en ai agrandi un autre qui ne servait à rien de 6 à 8mm)
- trouver un moteur évidemment qui rentre dans le châssis mais aussi d'un coût raisonnable donc exit toute solution avec des bielles régulées
Après 3 semaines de recherche pour trouver un moteur pas trop puissant, léger, suffisamment étroit pour passer dans les 470 mm entre les longerons et surtout avec l'échappement à gauche vu de l'embrayage sinon ça ramponnait dans la direction et évidemment tournant dans le bon sens, j'ai jeté mon dévolu sur un petit Reliant bien connu des amateurs d'Austin seven spécial. Le dernier week end d'avril je suis allé chercher un moteur et deux boites en Angleterre et le 1er mai je me mettais au travail. Heureusement qu'il y avait des ponts en mai auxquels j'ai pu ajouter 2 jours de congés.Résultat, après en gros 8 jours temps plein (et même plus que pleins), le 24 mai après-midi la voiture roulait après avoir fait des supports me permettant d'avoir le pédalier et le levier de frein fixés à l'origine sur la boite SCAP dans la même position véhicule. J'avais fait fabriquer un adaptateur pour monter le frein de transmission SCAP sur la BV reliant et ainsi relier également l'arbre de transmission. Entre 2 averses j'ai fait environ 25 km et le jeudi c'était le grand saut dans l'inconnu. En fait tout c'est bien passé même si je me suis retrouvé le jeudi avec le levier de vitesses dans la main mais j'ai pu le ressouder chez le garagiste du coin (jour de l'ascension vers 19H). La voiture est évidemment beaucoup plus performante (il parait que j'ai fait un bon bout de route à 90KM/h d'après les 527 qui me suivaient) mais les freins ne sont évidemment pas à la hauteur. Il reste du travail pour les prochains mois mais çà m'a fait plaisir d'enfin pouvoir la réutiliser. Maintenant je n'ai qu'un espoir, c'est qu'une fois que tout cela sera fignolé, je trouve un SCAP Z pour revenir à l'origine .... et tant pis pour les performances !
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 Bonjour Didier, tu es bien courageux et volontaire.

Je te souhaite de vite retrouver un beau moteur SCAP

J'aimerai bien savoir comment s'est passé le rassemblement de l'amicale BNC a Fontainebleau.
Tout s'est bien passé,aucune panne?
L'auto d'Alberto a bien roulé?
Tu as bien réussi ta sortie    Bravo
Je n'ai pas pu m'y rendre ,j'ai des problèmes avec le scap sur ma 527   
As-tu d'autres photos de la sortie?
Merci

oui j'ai d'autres photos mais je les réserve en priorité pour le site BNC    et çà prend du temps de tout préparer et mettre en ligne. Alberto, fidèle à lui-même et sa voiture aussi, je ne l'ai jamais vu en panne, même pas une petite ! Bien sûr il y a eu des pannes mais rien de bien grave. Au total nous avions 13 BNC mais pas tous en même temps, certains ont raté le début pour cause de santé mais le temps qu'ils arrivent d'autres étaient en panne comme celui du nouveau Président mais çà on est habitué mais chut je n'ai rien dit ... En dehors de çà côté BNC la seule autre panne "définitive" concernait un démarreur. Pour les autres il y a eu d'autres pannes notamment pour une Mathis, une Delage et je crois une Amilcar. Il faut quand même dire que le parcours faisait plus de 500 km et que certains en ont rajoutés beaucoup à force de jardiner. Le grand moment du rallye c'est quand nous avons pu faire le parcours du Bol d'or 1927 qui je le rappelle a été remporté par 3 BNC en catégorie course. C'est un triangle composé de 2 grandes routes et de la route Medicis. En fait une simple route empierrée au milieu des arbres ! Aujourd'hui elle est fermée à toute circulation mais Claude a fini par convaincre les autorités de l'ouvrir spécialement pour nous !
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Merci     

Bonsoir

Vous parlez d'Alberto et j'imagine que c'est lui qui a aussi d'autres véhicules de différents marques il habite au sud de l'Italie n'est ce pas?.
Ayant eu l'occasion de faire sa connaissance pour le centenaire du Grand Prix de Lyon je souhaiterai le contacter et malheureusement je n'ai pas son adresse mail l'un d'entre vous pourrait il me la communiquer par Mp.
Merci d'avance

Bonjour,
par principe je ne donne pas d'adresse e-mail sans l'accord de la personne concernée. Je te propose de me faire un mail adressé à la messagerie de l'Amicale BNC que je lui transmettrai directement.

Bonsoir

Ok j'envoie un mail

Merci