BENOVA / BENJAMIN

C’est le même rouge sans les brookland

le benova teuton, belle construction moderne pas raccord avec l'époque ( calandre raccourcie, carrosserie type bug, instrument tout neuf de chez neuf )


comme dit mon ami suisse, bcp d'argent pour un résultat hélas pas à l'hauteur du ramage.

bien vue
avant

après :

byc44 a écrit:

le benova teuton, belle construction moderne pas raccord avec l'époque ( calandre raccourcie, carrosserie type bug, instrument tout neuf de chez neuf )


comme dit mon ami suisse, bcp d'argent pour un résultat hélas pas à l'hauteur du ramage.

Bonsoir
Le vendeur m'a envoyé quelques photos supplémentaires de la voiture et le pont est bien à vis.
Il devient plus clair dans ses explications en mentionnant que la caisse a été construite en Hollande par contre je lui demande une photocopie de la carte grise et là pas de réponse.

Pour l'Amilcar Bugatti c'est une base Amilcar type M avec papier de M, le vendeur demande une offre de prix sans complexe je lui en fait une ...
J'attends.

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/421041897.htm?ca=7_s

VU SUR LE BON COIN

emlaserve a écrit:

byc44 a écrit:

le benova teuton, belle construction moderne pas raccord avec l'époque ( calandre raccourcie, carrosserie type bug, instrument tout neuf de chez neuf )


comme dit mon ami suisse, bcp d'argent pour un résultat hélas pas à l'hauteur du ramage.

Bonsoir
Le vendeur m'a envoyé quelques photos supplémentaires de la voiture et le pont est bien à vis.
Il devient plus clair dans ses explications en mentionnant que la caisse a été construite en Hollande par contre je lui demande une photocopie de la carte grise et là pas de réponse.

Pour l'Amilcar Bugatti c'est une base Amilcar type M avec papier de M, le vendeur demande une offre de prix sans complexe je lui en fait une ...
J'attends.

bjr a tous

la voiture est a vendre chez hubert krantz et a été construite ou reconstruite en hollande chez jensen pour la carrosserie (site www.austinseven.eu)
je m'y était intéressé il y a qques temps mais vu le prix et le coté non historique, j'ai préféré une seven de course.
après le coté historique...c'est un choix

Elle n'est plus sur leur site donc vendue certainement moi aussi sont coté esthétique m'avait fait craquer mais le réalisme l'a emporté

A vendre sur le LBC
" />
http://www.leboncoin.fr/voitures/749099729.htm?ca=7_s

Il y a t il eu des Benova en course? si oui comment différencier les chassis typés sport de ceux des berlines?

Salut Gaetan,

Je n'ai jamais vu de mention sur Benova en course.

Mais il ne faut jamais dire jamais, il suffit d'une pour nous contrarier.

As-tu une photo?

Bonsoir tricycle.ch, en faite non je n'ai pas de photos, je demande seulement car sur le post il n'y a que des fausses voitures de course, je me demandais simplement si ces autos avaient un jour été fabriquées autrement qu'en torpedo ou en berline. D'apres ce que j'ai lu ces autos sont la suite des Benjamin qui sont elles méme pour la plupart typée sport? non?

Benova est bien la suite et la fin de Benjamin, des nombreux modèles ont été faits par Benjamin en sport ou tourisme, mais également par Benova, bien que en quantité moindre.

Toutes en 1100?

Non, 945/1100/1300/1500/1995 et il y a même un petit camion

oups... de 1928 à 1931 approximativement

Je parlais des cyclecars sport, ils sont tous en 2 places et 1100 culbutés? pas de 945 latéraux?

Il n'y a vraiment pas grand chose en documentation sur le Benova. J'en connais moins de dix, d'origine en torpedo ou berline 2 portes, je n'en connais pas d'origine en carrosserie sport. On parle d'une huit cylindres mais je n'en ai jamais vu ni vu la doc. La publicité faisait peut être mention de beaucoup de modèles mais ont ils vraiment existé ?
Pour moi c'est 1927 à 1929. Les bâtiments de l'usine au 139 boulevard Voltaire à Asnières existaient encore il y a quelques années, occupés par un dépôt de La Poste.
Celles que j'ai vues ont un moteur Chapuis Dornier 1100 CST4 (culbuté) ou 1000 environ latéral. Démarreur ou dynastar, boîte 3 ou 4. Les particularités sont : un pont à vis comme les Peugeot et des roues à tambours intégrés comme une moto.
Toutes les reconstructions en cyclecars sport ont le défaut rédibitoire d'un petit moteur latéral qui fait 15cv donc ça se traîne et c'est ridicule.
Mon torpedo est certainement à l'origine un torpedo commercial, il est plus gros que toutes les autres Benova que j'ai vues, moteur 1100cst4, boîte 4, roues en 18 pouces mais il fait 1 tonne, c'est lourd mais avec la boîte 4, je gratte les B12 et les NN

Bonjour merci pour ces réponses, c'est plus clair pour moi.

Merci Docteur404

C'est celle qui était plus haut?

http://www.eurooldtimers.com/eng/galerie-stroj/4282-1927-benova-b3-sport.html

Ca y ressemble fortement, belle fabrication à partir d'un chassis de berline ou de torpédo à moteur latéral
70 km/h dans les descentes

Faire un cyclecar leger (avec une carrosserie plus typée cyclecar que bugatti ...) sur ce chassis avec un moteur chapuis culbuté sa pourrait le faire.

En méme temps avec mon AL 70km/h c'est ce que je fais

C'est effectivement très bien réalisé mais à mes yeux le résultat n'a strictement aucun intérêt, la voiture d'origine est complètement dénaturée. En plus avec son radiateur à hauteur réduite par rapport à l'origine elle a potentiellement des problèmes de refroidissement et si ça se trouve la carrosserie surbaissée ne permet plus à quelqu'un de taille normale de la conduire. J'ai déjà vu ce cas par exemple sur un VAL Salmson
Didier

Je rejoins l'avis de Didier