Le Sandford de mon père

J'avais lu aussi cet intéressant document. Ce qu'il décrit est une lubrification sous pression et il ne donne pas celle du "passage au noir" hélas.
Je suis prêt à parier que c'est au moins 0,5 bar cependant.
J'ai trouvé un ami qui a un oléomètre et qui va faire un essai à l'air. A suivre?

Ca m'intéresse, j'en ai un sur le MASE avec la membrane qui fuit

tricycles.ch a écrit:

Ca  m'intéresse, j'en ai un sur le MASE avec la membrane qui fuit

Acier? Laiton? Petite soudure à l'étain peut-être?

Si je me souviens bien, il y a à l'intérieur une membrane (en papier?) qui perd son étanchéité en devenant poreuse

tricycles.ch a écrit:

Si je me souviens bien, il y a à l'intérieur une membrane (en papier?) qui perd son étanchéité en devenant poreuse

En papier tu crois? Ou bien dans ce proto plastique qu'était le celluloïd?

Salut renaud,

J'ai un oléomètre Malivert, acheté dans une bourse pour remplacer le mien, il a sur le verre une vignette "Revisé" d'époque.

Je n'ose pas ouvrir du coté de la membrane, par peur de le casser, ils sont en Zamak et ils n'aiment pas les chocs, d'ailleurs il est rare de les trouver en bon état.

Tu n'oses pas l'essayer à l'air comprimé?

J'ai pensé le faire, mais.....

Ici il y a un indice :


http://www.citroen10hp.com/phpBB3/viewtopic.php?f=4&t=2471&p=12796&hilit=oleometre#p12796

Merci Fonfon pour cette indication que je ne connaissait pas (0,7Kgs/1000trs/min)


Au Stromboscope, la B12 est à 300/320 Trs/min... donc on est pas mal avec 0,5Kgs de pression d'huile à chaud.

Ca fait environ 1,5Kgs /1000 Trs/mins...(largement au dessus de ta préconisation)

On peut donc partir tranquille comme ça ?

pour environ 0,7 kgs/1000 tours/min, c'est une indication qui était donnée pour des moteurs un peu plus récents.
les jeux de fonctionnement de l'équipage mobile étant identique à ceux de nos moteurs y'a pas de raison pour qu'il n'en soit pas de même.

J'ai ouvert un sujet Oléomètre Malivert ici :

https://tricyclecaristes.1fr1.net/t1246-oleometre-malivert

tricycles.ch a écrit:

J'ai ouvert un sujet Oléomètre Malivert ici :

https://tricyclecaristes.1fr1.net/t1246-oleometre-malivert

Oui, c'est mieux!

Après cet intermède oléométrique voici un bilan des coûts de la restauration:



Il y a certainement quelques € qui manquent; boulonnerie et bricoles diverses, disons 3000 €.
J'estime y avoir passé environ 1500 heures.

Et bien dis donc Renaud, a 3000 tu t'en sort plutôt très bien

Si tu l'avais fait restaurer dans un atelier spécialisé, c'était x10

"Quand on a de l'or dans les mains, on finit par toucher les dividendes" (tiens je la replacerais celle la )

Mais il y a aussi une très grosse charge affective sur ce Sandford familial, et cela, ça n'as pas de prix.



Gé

Oui, je pense que c'est très raisonnable. Cela dit si je ne l'avais pas fait moi-même, charge affective ou pas, je n'aurais pas disposé du budget dont tu parles, ni même de la moitié! Donc...

regarde ca

http://www.prewarcar.com/classifieds/ad203810.html

http://www.prewarcar.com/classifieds/ad203812.html

Excellent!
Merci Tric, j'essaie d'acheter le premier.
Renaud

Alors, ou est passé renaud, pas de nouvelle?

Bonjour,
Malgré deux demandes le vendeur sur PreWarcar ne m'a pas répondu Tric...

Ce n’est pas la première fois que j’entends ça !

Il y a des gens qui passent des annonces et on dirait qu’ils partent en vacances

Alors Renaud, après tous ces efforts pour être prêt pour le Puy Notre Dame, certes un peu trop juste, est ce que le Sandford roule enfin ???

@+

Fred.

Tu commences à nous manquer renaud! en vacances?

tricycles.ch a écrit:

Ce n’est pas la première fois que j’entends ça !

Il y a des gens qui passent des annonces et on dirait qu’ils partent en vacances  

Il y a des gens qui commencent un sujet intéressant et on dirait qu'ils partent en vacances

Si c'est le cas, renaud l'a bien mérité, après 1500 heures passées sur le Sandford

Bonjour à tous,
Je suis LA!
Très pris!
Amitiés,
Renaud

tu commençais à nous manquer, je comprends mieux, sacré boulot la restauration de ta fraiseuse

Réponse un peu tardive mais vieux cyclecariste que jamais...

Le vendeur du mano sur Prewarcar n'a jamais répondu à mes nombreuses demandes.
Par contre Oldtoys -que je remercie: merci PE!- m'a mis sur la piste (en coincoin) de celui-ci que j'ai acheté (20 € +port):



Il devrait remplacer celui que j'avais mis avec une échelle trop grande:



Petit problème, il fait 60 mm de diamètre au lieu des 52 habituels. Je pense qu'il y a la place de le mettre mais il faut quand même agrandir le trou. Et il est hors de question de démonter le TB! Le réservoir est juste 50 mm derrière à peu près et ça ne laisse pas beaucoup de place pour découper à la scie Abrafil...
Je vais peut-être essayer une scie cloche à laquelle je vais ajouter un centre de 52 mm usiné au tour pour se guider dans l'ancien trou?
Si vous avez une meilleure idée je suis intéressé!