On arrive à trouver le point mort haut à travers le trou de bougie avec une pige ou mieux un micromètre.
J'ai des magnétos à avance réglable, plein retard, je cale au point mort haut ce qui fait dans les 35 ° pleine avance, ce qui est dans les usages.
Après en route à 80 kmh, c'est peu sensible entre pleine avance et pas tout à fait pleine avance.
Il vaut mieux en effet mesurer sur la circonférence du volant, sur la course du piston, ça dépend de la géométrie du moteur, de la longueur des bielles, du déport des pistons etc.
Ce qui est aussi important, c'est que les deux cylindres allument pareil avec la même avance.