RALLY cyclecar

C'est tellement plus beau quand tu l'écris comme ça




Gé

hallo Jegu
ich habe ein Rally ABC mit Chapuis Dornier motor. Aber nur CST4. Fährt deiner ? Hast du den schon lang ?
Jean

Jean67 a écrit:

hallo Jegu
ich habe ein Rally ABC mit Chapuis Dornier motor. Aber nur CST4. Fährt deiner ? Hast du den schon lang ?
Jean

Hallo Jean,

ich habe den Rally schon länger, da ich aber über lange Zeit keine Teile gefunden hatte, ging es mit dem Projekt nicht weiter.
Inzwischen konnte ich viele original Teile für meinen Rally kaufen, Original Chapuis-Dornier Motor CS4M mit 4 Gang Getriebe,
Anlasser, Magneto, Lichtmaschine, Kardanwelle, Hinterachse, Vorderachse, Lenkgetriebe, Lenksäule, Dämpfer vorne und hinten, Instrumente, Kühler
und noch ein paar Kleinigkeiten.

Jetzt fehlen mir nicht mehr viele Teile, der Vergaser fehlt und einige Kleinteile

Die Teile Motor und Achsen deuten auf ein Baujahr 1927 hin, Seilzugbremsen vorne.


Gruß
Jens

Hallo Jens,
Hast du Bilder von dem Rally ? Wo wohnst du ?
Jean

Une rally a vendre mais un peu cher  

https://www.reezocar.com/voiture-occasion/bugatti-bugatti-RZCATMDE254115721.html

Oui, très belle, mais beaucoup trop chère !

Rally type AZ?

http://www.prewarcar.com/prewar-my-prewarcar/spot-a-pre-war-car/rally-type-az-033914.html

Rally type AZ?I am looking for information regarding this car, I think it is possibly a Rally Type AZ .
if you have one I would like to see some photos?

Ce châssis long freiné sur les quatre roues avec ressorts semi elliptique aux quatre coins et carrosserie très fine fait en effet penser à un Rally.

Le châssis doit être un S comme l'indique cette longue et étroite carrosserie sport avec places très décalées, peut être un type Grand Sport Special ? Je ne me souviens plus trop la différence entres ces types.

Le type AZ, pour moi c'est le type du moteur CIME 1100cc.
AZS pour la version sport 1100cc, A2Z pour le 1200cc et A2ZS pour le 1200cc sport.

De dos l'allure est ressemblante

Deux Rally sont présents sur cette image, l'un avec les mains de châssis droites et l'autre "surbaissé"

20/5/23, Bol d'or, départ des cyclecars [forêt de Saint-Germain-en-Laye, circuit des Loges]

http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b531059855.r=bol%20d%27or?rk=2832632;0

le 2e chassis, je ne le trouve pas surbaissé, mais plutot coudé vers le haut !

Si tu "coudes vers le haut" comme tu le dit, la fixation de la lame à l’avant remonte et sa baisse le châssis et par la même la caisse par rapport au sol

En plus l'essieu n'est pas fixé sous la lame, mais sur la lame

Bien sur c'est un chassis surbaisse. Pour y arriver y a plein de solutions differentes

Exemple



Ou encore sur cette rosengart la piece de fonderie au bout avant du chassis speciale et plus longue (j'ai pas le temps de chercher dans le merdier de ma doc!!)
         

tricycles.ch a écrit:

En plus l'essieu n'est pas fixé sous la lame, mais sur la lame

effectivement, je n'avais pas fait attention à ce detail là, qui justifie en partie la courbure du chassis.

21/5/23, Bol d'or [des cyclecaristes et motocyclistes], Brault sur Rally [cyclecar, Saint-Germain-en-Laye, circuit des Loges]

http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b531060658.r=rally?rk=85837;2

21/5/23, Bol d'or [des cyclecaristes et motocyclistes], Brault sur Rally [cyclecar, Saint-Germain-en-Laye, circuit des Loges]

http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b53106066q.r=rally?rk=107296;4

21/5/23, Bol d'or [des cyclecaristes et motocyclistes], Leblanc sur Rally [cyclecar, Saint-Germain-en-Laye, circuit des Loges]

http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b531060586.r=rally?rk=64378;0

avec ces images on s’aperçoit de la différence de hauteur du châssis

21/5/23, Bol d'or [des cyclecaristes et motocyclistes], Leblanc sur Rally [cyclecar, Saint-Germain-en-Laye, circuit des Loges]

http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b53106057r.r=rally?rk=128756;0

Vente Rétromobile

http://issuu.com/artcurialbpt/docs/3279?e=6268161/12789934

18-5-23, Bol d'or [des cyclecaristes et motocyclistes, le jour du pesage], Leblanc sur Rally [cyclecar, Saint-Germain-en-Laye]

http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b53105675m.r=cyclecar?rk=2510742;0

Rally NCP For Sale (1932)

https://www.carandclassic.co.uk/car/C938479

Die französische Firma Rally war ein Hersteller von sportlichen Automobilen. Die ersten Rally wurden 1919 gefertigt. Die letzten Fahrzeuge wurden in 1933 gebaut. Fahrzeuge der Marke Rally wurden in zahlreichen internationalen Rennen, unter anderem bei der Mille Miglia, den 24-Stunden Rennen von Le Mans und in Brooklands eingesetzt. Dieser sehr seltene Rally NCP aus dem Jahr 1932 wurde vor einigen Jahren vollständig restauriert und befindet sich in ausgezeichnetem Zustand. Der Motor des Rally (Mototyp S4C) ist mit zwei obenliegenden Nockenwellen ausgestattet! Die Antrieb der Nockenwellen erfolgt über eine Königswelle!

Dieser Rally lässt sich nur schwer beschreiben. Das Fahrzeug ist ein Traum. Man muss es gesehen und vor allem gefahren haben.

Das Fahrzeug hat derzeit österreichische Fahrzeugpapiere.