Nouveau Lyonnais

Bonjour à tous, je me promène sur le forum depuis quelques jours car j'envisage l'acquisition d'une Benjamin en version sport 2 places avec une motorisation Chapuis Dornier 1100 cm3 de 1926 environ elle a été restaurée il y a 10 ans et n'a pas bougée depuis, elle roule et il y a quelques menus travaux a faire comme la refection de la magneto qui a été remplacée par un allumeur
Ce forum très riche est une mine d'informationn, j'en remercie les contributeurs
Mes interrogations portent sur la fourchette de prix que vaut le véhicule que je convoite
Si quelqu'un a une idée, j'en serais ravi
Merci d'avance

Bienvenue à toi sur le forum et j'espère que tu vas plonger, çà serait sympa de voir un Benjamin de plus sillonnant les routes car on en voit pas souvent !
Pour ta question, ma réponse ne va pas t'aider : pour les passionnés, le bon prix c'est celui qu'on veut (et qu'on peut) y mettre. On investit dans notre plaisir et dans notre joie de vivre tout en sachant qu'il y a régulièrement des moments difficiles voir coûteux suite à des pannes (il est préférable de s'y connaitre en mécanique si on a pas un portefeuille bien garni).
Un Benjamin est un véhicule sympa, peu courant mais relativement peu recherché. Ca fait encore partie des véhicules dont une restauration professionnelle dépasse la valeur commerciale. Mais avec un Chapuis Dornier en bon état on doit pouvoir se faire plaisir et il doit être assez fiable donc c'est à mes yeux un bon achat pour un passionné sans trop de concurrence des spéculateurs.

Didier

Bonjour et bienvenue lezazdunet, je suis du même avis que Didier, après il faut savoir de quel modèle il s'agit, dans quel état? l'origine, les papiers.

Un bon point c'est le moteur, un 4 cylindres Chapuis Dornier c'est fiable et relativement performant, surtout avec une caisse légère.

Une petite photo de ton bolide?

Merci de l'accueil, je suis bien dans cet état d'esprit aussi, je cherche juste à me rassurer avant de confirmer l'achat

Voici 2 photos pour que vous voyiez l'état du véhicule et peut être me donner une piste

Sur la plaquette c'est un type R ?

Il te faut déjà l'identifier et voir si la mécanique correspond bien à ton véhicule

J'ai une copie de la carte grise et de la précédente, elle est bien identifiée comme une type R
La plus ancienne mentionne torpedo sport et la plus récente a seulement conservé tropedo et ajouté 4 places alors qu'elle n'a que 2 places (non mentionné sur la plus ancienne CG), la date de première mise en circulation mentionne 1922 ce qui est probablement faux compte tenu du moteur.
Pensez-vous qu'un dossier étoffé à la FFVE permettra de corriger ces erreurs ?

Elle ressemble à l'identique à celle-ci


Vive internet !

Bon je l'ai trouvé! il y a des choses à revoir, carbu à changer par un solex bronze, remplacer le filtre à essence par un à tamis, remettre une magnéto, etc...

Si on regarde tes photos et celle que j'ai, il me semble que le pare-brise et les supports ont été changes, la planche de bord est dans la bonne configuration, mais le bouchonnage Ikea trops gros, est plutôt vilain.

Le moteur avec la grosse Dynastar correspond plus à un gros torpédo ou une berline qu'un cyclecar, dans cette configuration il sera certainement plus "mou" surtout s'il a le pont et la boite qui vont avec.

Mais de toutes maniérés, on est pas censé s'envoler avec un cyclecar! ,le plaisir est ailleurs

Sinon pour le prix, ils est plus que correct, tu ne trouveras rien à ce prix là! et les pseudo cotes et autres ne veulent rien dire pour un véhicule aussi marginal ou l'on se base sur les pris des ventes "aux enchères" connues, donc 3 ventes en 15 ans.

http://www.lva-auto.fr/cote.php?idMarque=MA220&idModele=-1&rechercheType=1

Un ami à vendu un Type B avec un 750cc 4 cylindres Lemaître & Gérard il y a 2 ans à EUR 30mil

L'offre et la demande, Il s'agit simplement de se mettre d'accord avec le vendeur et c'est le bonheur

Celles de la pub est une plus petite, certainement un Type B ou C, avec un 750cc 4 cylindres.

La calandre et le logo de la tienne est plus tardif, à mon avis 26-27, la carrosserie semble plus haute, comme sur un torpédo Type R

Mais la carrosserie d’époque est loin d’être une séance exacte, chaque client pouvant se faire carrosser son châssis selon son envie.

C'est vraiment super d'être entouré par des connaisseurs, un grand merci pour cette expertise tricycles.ch
C'est vrai 115 Km/h comme annoncé dans la pub avec seulement des freins à l'AR ç'a doit être chaud quand même, faut pas croiser un piéton

Si tu as des photos ou documents à ajouter pour étoffer mon dossier, je suis preneur en MP aussi si tu préfères

C'est surement une type R carrossée en sport 2 places
Le vendeur me donne un empattement de 114 cm à l'AR et 240 cm d'entraxe entre les roues AV et AR, ce que je ne retrouve pas dans le tableau plus haut ???

Bonjour
Biennvenue sur ce super forum.
On est presque voisin mais ne serais tu pas le frère de Philippe?

je n'ai pas grand chose qui ne soit pas déjà ici dans le forum

https://tricyclecaristes.1fr1.net/t20-documentation-sur-les-benjamins-en-course-a-leur-epoque-de-gloire

Voici un bouchonnage réussi



Souvent sur ces véhicules les planches de bord étaient en simple alu qui se patine avec le temps

Et voici un torpédo 7CV Type R

Je suis démasqué , en effet Philippe est bien mon frère
Ce forum est vraiment une mine d'information et les participants de vrais connaisseurs
Ne serais-tu pas le président de son club

lezazdunet a écrit:

C'est surement une type R carrossée en sport 2 places
Le vendeur me donne un empattement de 114 cm à l'AR et 240 cm d'entraxe entre les roues AV et AR, ce que je ne retrouve pas dans le tableau plus haut ???

Pour la voie il y a plusieurs véhicules à 115cm, mais plus tardif et sauf erreur freinés à l'avant, ça ne correspond donc pas.

A mon avis il a mal mesuré et il s'agit plutôt d'une voie de 110cm, par contre l’empattement d'un Type R est de 275cm, a t-il été raccourci?

lezazdunet a écrit:

Je suis démasqué , en effet Philippe est bien mon frère
Ce forum est vraiment une mine d'information et les participants de vrais connaisseurs
Ne serais-tu pas le président de son club  

Oui c'est bien ça. On s'est déjà vu chez lui.
Si tu fais affaire tu n'auras pas de soucis coté mécanique bien épaulé par ton frère.
Ca va le motivé encore plus pour son projet.
Il m'a parlé cette semaine de ton désir d'achat et je n'ai rien trouvé de plus sur ce Benjamin en fouillant sur le net.

emlaserve a écrit:

lezazdunet a écrit:

Je suis démasqué , en effet Philippe est bien mon frère
Ce forum est vraiment une mine d'information et les participants de vrais connaisseurs
Ne serais-tu pas le président de son club  

Oui c'est bien ça. On s'est déjà vu chez lui.
Si tu fais affaire tu n'auras pas de soucis coté mécanique bien épaulé par ton frère.
Ca va le motivé encore plus pour son projet.
Il m'a parlé cette semaine de ton désir d'achat  et je n'ai rien trouvé de plus sur ce Benjamin en fouillant sur le net.

Salut emlaserve, tu a trop dit ou pas assez , c'est quoi son projet?

Moi qui pensait le forum somnolait, le temps de faire une balade avec le VAL pour s'assurer qu'après les réglages d'hier tout est impec, de cintrer une tige de 20 pour mon support de selle du Rudge et de river mes embouts de pont du BNC, on se retrouve avec une quinzaine de réponses !!
Tricycle a raison, il faut d'abord s'assurer que ce qui est vendu correspond au descriptif et au modèle annoncé. Si c'est un bitza ou un mélange de pièces, pourquoi pas mais le prix ne doit pas être le même. Maintenant si tu as autour de toi des gens qui s'y connaissent en mécanique ancienne, tu peux plonger !

Didier
PS : le bouchonnage, moi je trouve que c'est mieux sans sauf évidemment quand c'est d'origine

Visiblement elle a été raccourcie pour en faire une version sport
Le tout reste harmonieux je trouve
Si je récapitule, j'ai un dossier FFVE à faire pour remettre la CG en conformité avec la précédente et arriver a mettre la bonne année 1926
J'ai une magnéto a remettre à la place de l'allumeur
J'ai un carbu Solex bronze à trouver pour remettre le moteur d'origine
De l'électricité à refaire
Et une roue de secours à trouver
Je pense que je garderais le tableau de bord tel qu'il est

Je garde la motivation

Si quelqu'un a des tuyaux pour la roue de secours et le carbu ???
Je suis preneur et encore merci pour ce "chat"

lezazdunet a écrit:

Visiblement elle a été raccourcie pour en faire une version sport
Le tout reste harmonieux je trouve
Si je récapitule, j'ai un dossier FFVE à faire pour remettre la CG en conformité avec la précédente et arriver a mettre la bonne année 1926
J'ai une magnéto a remettre à la place de l'allumeur
J'ai un carbu Solex bronze à trouver pour remettre le moteur d'origine
De l'électricité à refaire
Et une roue de secours à trouver
Je pense que je garderais le tableau de bord tel qu'il est

Je garde la motivation  

Le tableau de bord est simple à faire, tu peut simplement le patiner avec de la 00 et du WD40

A tu fais un essai avant l'achat histoire de ne pas être déçu?

le patiner avec de la 00 et du WD40 a écrit:

La 00 c'est quoi ?

Cela fait partie du projet..... avec mon frangin
Un cyclecar et un ancêtre avant 1904

La laine d'acier 00

Tu gicles dessus un peu de WD-40 et tu frottes en faisant des cercles

https://www.google.ch/search?q=laine+d%27acier+00&hl=fr&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjdhZy7pvzUAhVYOMAKHezlBSgQ_AUICigB&biw=1344&bih=767#imgrc=_

https://www.hmdiffusion.com/Laines-d-acier-11-3831-p.htm

Ah oui j'en ai à la maison en plus

n’hésite pas à nous tenir informés si tu passes à l'acte