Georges, Flat twin inconnu

Bonjour à tous,
Passionné de belles mécaniques anciennes depuis de nombreuses années, j'ai un gros faible (un peu chauvin) pour les anciennes lyonnaises, autos (La Buire, Rochet, Berliet,...) et motos (Ultima, New Map, Escoffier,...).
Je trouve souvent de nombreuses infos utiles et intéressantes sur ce forum de passionnés et j'ai décidé de franchir le pas et de m'inscrire.
Récemment j'ai récupérer chez un particulier (Sortie de cave) un ensemble moteur/boite assez mystérieux, dont je n'arrive pas à identifier la provenance.
Apparemment, il devait être monté sur une auto légère ou un cyclecar
Il est équipé d'un carburateur SOLEX Bronze 26MHG, d'une magnéto ERICSSON et de bougies MARCHAL.
La boite est une 2 vitesses + marche arrière
Je n'ai pas trouvé de marquage ni d'inscription sur cet ensemble et avant d'attaquer le démontage et la restauration, j'aurai bien voulu en savoir un peu plus.
En parcourant ce forum avec l'outil rechercher, j'ai essayé de glaner quelques infos mais sans succès.

Bonjour Georges, bienvenue et bonne chance pour trouver un nom à cet ensemble moteur boîte

petit indice, ce devait être un cyclecar pour Oran-outang !
le levier de vitesses est presque au niveau des pédales et vu leur forme il faut une position allongée pour les manœuvrer. La seule solution est donc d'avoir un bras droit particulièrement long !

Plus sérieusement, désolé ça ne me dit rien du tout

Didier

Hello
rien trouvé non plus de mon coté
les cylindres ressemblent a un Douglas mais c'est pas ça ...

monoposto27 a écrit:

Hello
rien trouvé non plus de mon coté
les cylindres ressemblent a un  Douglas mais c'est pas ça ...

Bonjour,
Je vous remercie pour ces éclaircissements.
N'est-ce pas vous qui aviez aussi un flat-twin dont vous ignoriez la provenance et pour lequel vous cherchiez une magneto ? (J'avais vu votre post en parcourant le forum)

Bonjour,

Vu le positionnement des commandes, j'opterais plus pour du matériel agricole ou engin de chantier.

rene gillet a écrit:

Bonjour,

Vu le positionnement des commandes, j'opterais plus pour du matériel agricole ou engin de chantier.

Peut-être, mais si tu regardes certains cyclecars, il faut parfois aller chercher bien loin le levier des vitesses

Une position "presque allongé" sous la planche de bord, comme sur l'image ci-dessous?

Bonjour
vous trouverez peut être un marquage sur les carters au démontage...
bonne enquête !

Alors, le seul élément de marquage que j'ai trouvé est le numéro de série; frappé sur presque l'intégralité des gros composants (N°12735, cf photo 1)
Sinon, je poste aussi une photo du dessous. On peut voir que le carter est strié, et l'aluminium bien corrodé.
Enfin, sur la photo 3, un équipement monté sur le coté du carter (pompe à huile ?)

Çà avance !

En principe si le carter est strié il ne 's'agit pas d'un moteur stationnaire ou agricole, ou peut-être une motopompe de course

Pour apporter des précisions, la magneto ERICSSON PARIS est un modèle ETM23
De plus, j'ai démonté ce que je pensais être la pompe à huile (dernière photo) et ce n'est pas une pompe à huile, c'est un clapet de décharge/surpression en bronze (pressure relief valve)

J'avance un peu, mais ce moteur reste inconnu...

Avec le moteur, j'ai aussi récupérer un compteur de vitesse OS (Ateliers Seignol) 100km/h avec compteur journalier et totalisateur ainsi qu'une molette de remise à zéro.
Avez-vous une idée de la provenance (auto ou moto) de ce compteur ? Peut-être que ça pourrait m'aider à identifier le moteur.

Les accessoires de tableau de bord Oscar Seignol étaient très répandus à l'époque.
Malheureusement pour toi, je ne suis pas certain que cela simplifie la recherche !

Bonjour,

Ce compteur est prévu pour être encastré, donc c'est tableau de bord de voiture.
La remise à zéro du journalier sur un instrument de moto se fait grâce à une molette saillante du corps du compteur.

L'enquête peut continuer !

ça ressemble un peu au moteur de cette CEMEC ,une piste ?

Et tu fait quoi de la Boite à vitesses et son levier, de la manivelle et de la magnéto devant?

Il est étonnant que POPOFFE ne nous ait pas dit qu'il en avait une dizaine sous le coude !?

Ah?!... Et t'as quoi comme infos qui puisse te faire dire ca? A moins qu'on se connaisse?? M'enfin non j'ai des choses mais pas de clone de ce specimen

Le problème des flats twin, c’est qu’ils peuvent vite tous se ressembler...donc dans l’esprit, sur celui-ci on peut trouver certaines similitudes...?
Le pédalier n’est pas du même côté, les bougies en bas sur l’un, en haut sur l’autre, peut-être faut-il creuser du côté de ce fabricant de moteurs? 🙂

J'ai trouvé ça :

https://www.ebay.fr/itm/Moto-Revue-N-411-24-janvier-1931-les-6-jours-dhiver/291908098239?hash=item43f71418bf:g:FfcAAOSwPCVX~eZI:rk:10

boite avec kick..pas encore ça

oui, mais l'image ne représente apparemment qu'une partie de l'article

Bonjour,
Merci à tous pour vos éléments de réponses.
Effectivement, Kiddy était un de mes axes de recherches, tout comme le conglomérat de l'époque CEMEC, Gnome et Rhone,...
Le Brunot Frères est jusqu'à présent le moteur qui ressemble le plus à celui qui est dans le garage, comparé à tout ce que j'ai pu trouver comme informations sur tous les types de flat-twin de ces 120 dernières années.

Si on poursuit un peu plus les recherches sur ce fameux moteur Brunot Frères, on trouve un indice sur la page wikipédia de M. Ferdinand Brunot:
"Jean Brunot (1906-1952) a été dirigeant commercial de sociétés productrices de moteurs d'automobiles et d'aviation."

Etant donné la ressemblance de ce moteur avec un flat twin de conception aéronautique, il y'a là clairement plus qu'une coïncidence.
Je sent qu'on se rapproche.

Bonjour,

Les longues soirée d'hiver permettant de passer un peu plus de temps dans le garage, j'ai commencé à démonter (non sans mal) ce groupe moteur-boite.
Afin de réduire l'espace pris par le moteur, j'ai commencé par la manivelle de démarrage et donc le carter de distribution:


Je fait abstraction de l'odeur d'huile centenaire séchée.
Et là, on tombe sur un nouvel indice; des marquages sur le pignon de vilebrequin.


On aperçoit très distinctement le poinçon MAB de la société Malicet et Blin.....entre autre activités; Constructeur de moteur de voiture et d'avion (Cf Gogole).....


Du coup, on progresse dans nos recherches, le problème est que MAB a construit des moteurs (et surtout des pièces) pour de nombreuses marques, en France et en Angleterre; bref une porte ouverte sur de nombreuses fenêtres.

A suivre

PS: Pour le Moto-Revue, la version complète en PDF disponible ci-dessous (Mais je n'ai rien trouvé d’intéressant)
https://cyclememory.org/doc/B-1-0000000615/B-1-0000000615.pdf