Georges, Flat twin inconnu

Bonjour à tous,

Confinement oblige, j'ai pu avancer sur le moteur mis légèrement en sommeil cet hiver.
J'ai réussi à désacoupler la boite, mais tout étant grippé (et la solution marteau/cale en bois/WD40 étant souvent privilégiée), le moteur a subi quelques dommages:
-Butée d'embrayage fendue
-1 soupape sur 4 de tordu
-2 ailettes de cylindres cassées
Et avec tout ça, les 2 cylindres sont grippés complet dans les cylindres, impossible de les bouger, même avec un bain de WD40.

Je mettrai des photos dans les jours qui viennent.

La recherche continu mais pour 'instant, toujours aucune marque ni marquage intéressant.

Si jamais l'un ou l'une de vous a un catalogue M&B (Malicet et Blin) avec des références de pièces par marque/constructeur, des photos m’intéresse.
Avec un peu (beaucoup) de chance, je pourrais peut-être trouver une piste...

et voilà les photos:

La boite est désacouplée et désossée:





L'embrayage conique avec son revêtement en cuir:




et la partie coté moteur de l'embrayage:



Et enfin les cylindre déculassé avec les soupapes partiellement retirées:





Je suis toujours preneur si vous pouvez m'aider à trouver d'où vient ce moteur.

Bonjour,
Ayant pu croiser quelques membres lors de ma visite d'epoqu'auto ce week-end, j'en profite pour relancer le sujet sur l'identification de mon moteur.
Je n'ai toujours pas trouvé de marquage ou autre qui pourraient m'aiguiller autres que ceux déjà expliqués ici.

Ca ressemble un peu au flat twin sandford, de loin,...

Merci pour votre aide.

Bonjour Georges,

Ce levier en forme de S, certainement positionné entre les jambes du conducteur pour y être manipulable à 2 mains, me fait plus penser à un crabot de marche avant et arrière, qu'à un sélecteur de vitesses.

Si tel était le cas, je m'orienterais sur du matériel agricole ou engin de chantier, des années 1910/1920 (contemporain à la magnéto Ericsson), ce qui pourrait expliquer l'absence d'identité sur les carters !?

Merci pour ce retour, mais la boite de vitesse possède bien 2 vitesses en marche avant + une marche arrière.
Je vais essayer de continuer à chercher du coté du matériel agricole et de TP.