Singer Nine Le Mans 1934 : le retour de l'Ecurie Lapchin

HAPPY BIRTHDAY TO YOU

ma Singer Nine Le Mans a 80 ans aujourd'hui, importée neuve par le train le 10-10-34 à Bâle



quelle idée de changer les ailes à une ligne si pure

80 ans et pas une ride.
Bon anniversaire !!

En prévision des prochaines sorties, je me fabrique une servante de circuit à partir d'un vieux panier à pain de boulanger



Le fond et les roulettes sont morts, on décape.

On découpe un côté et on traite au minium gris anti-rouille

Tu te retapes une belle caisse ?

oui pour mettre de belles miches

ben ça existe tout fait ! et vaut mieux avoir une récente, même si nous on conserve la même depuis des années mais si on pouvait changer


d'ailleurs tricycles.ch  vient avec sa nouvelle servante au Vintage

Tss tss les gars! On se dissipe! (très jolie quand même!)

j'ai utilisé un vieux pot de peinture verte qui fera très bien avec une plaque Castrol, j'en chercherai une au salon de Reims
je prépare 4 roues qui sont les seuls vestiges (après accident :mrgreen: ) de ma voiture à pédales dans les années 60 une Lotus F1 verte et jaune
il me faut des fourches de roulettes longueur 150mm http://doclibrary.invacare.fr/Office%5CEurope%5CMarketing%5CMktDocFR.nsf/00/AC640240080DF4D9C1256D18002D4CEB/$File/U2_PHO_SM_FR_fr_20010801_030_RouesAvt.pdf?Openelement



j'accompagne ma servante d'un chariot porte-jerrycan, qui subit le même traitement :wink:

Singer 9 Le Mans TT Replica en vente chez Juri Castricum (NL): http://www.juricastricum.nl/index.php/te-koop/singer-9-le-mans-tt-replica-1935

Si quelqu'un cherche un interprète FR-NL, n'hésitez pas

zebulon58 a écrit:

2è Vintage Revival Montlhéry - 20 & 21 Avril 2013

elle était au dernier VRM...

on découpe un plancher dans le double-fond trouvé en restaurant ma remorque bétaillère Demico, on ponce (ça sent le mouton :mrgreen: ) et on lasure

j'ai finalisé le montage d'un phare additionnel central  Marchal 630



Les pattes et la fixation centrale viennent de chez Hardwick, la barre en inox vient d'un ami breton, elle a été cintrée chez http://sagoblet.com/ à Vierzon, le phare m'a été donné et peint par un ami



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aujourd'hui j'ai monté le phare central Marchal sur ma Singer 9 Le Mans : j'ai beaucoup hésité avant d'accessoiriser le roadster, mais finalement ça lui va bien



le pire est que ça marche !



2 Lucas lenticulaires + 1 Marchal 630 virages et brouillard = on y voit bien !

la servante de circuit est terminée, elle ne m'a rien coûté sauf une plaque émaillée (qui vient du Loiret) et un bidon Castrol



grosses roues à l'avant pour le tout terrain (Montlhéry par exemple) et roulettes freinées à l'arrière (elles sont un peu petites, je vais essayer d'en mettre des plus grandes

beau travail

Vintage Revival Montlhéry Mai 2015

Hélas le moteur n'a pas fait plus de 50 km après Montlhéry...
Hier samedi, en rentrant d'une expo à 40 km de chez moi, il a commencé à claquer, alors je me suis dit que j'allais rentrer doucement sur trois cylindres, pensant à un segment qui voulait sortir par l'échappement
Mais 1 km plus loin, la pression d'huile a chuté et j'ai entendu un gros braouff !  pas bon du tout
J'ai appelé l'assistance pour me dépanner.
L'auto est dans le garage et je pense que le vilebrequin  est cassé, à vérifier dans les jours prochains.
C'est la première fois qu'un moteur me claque entre les mains et ça fait un drôle d'effet.
Ceci dit je l'avais remis en route après 50 années d'inactivité sans l'ouvrir, voulant juste voir ce qu'il avait dans le sac, maintenant c'est vu il a fait 3000 km, dont deux Classic Days, deux Montlhéry, et une parade au Mans Classic, c'est déjà pas mal !
Au pire, j'installerai un moteur Simca provisoire le temps des (gros ?) travaux

Ouille , la tuile.
Tu dois pouvoir trouver un embiellage chez Dave Harwick.
Sinon , beaucoup d'anglais montent des moteurs BMC 1000cm3 voire plus.

Dave Hardwick est décédé il y a peu, il faudrait que je vois avec le Singer Owner's Club
Vuyts à Anvers refabrique des vilebrequins au modèle mais ça coute 6000€...
le 6cv Simca fait 40cv et 5 paliers au lieu de 2, on en trouve pour 200 ou 300€

Le Fiat/Simca 1100 est un joli moteur moderne 3 paliers à coussinets minces qui peut se pousser facilement.
Il est de 1937 donc pas scandaleusement anachronique.
Le 5 paliers Simca qui est une évolution est plus facile à trouver mais juste un peu plus moderne! Tu ferais faire la grimace aux puristes mais ce n'est pas grave!
Selon disponibilité l'un d'eux serait sans doute aussi mon choix.
Mais peut-être vas-tu trouver un vilebrequin (si c'est bien lui?) chez les rosbif? Tiens-nous au courant.
Amitiés,
Renaud

A ma connaissance, le 1100 Simca est régulé sur la ligne et les bielles jusqu'au numéro moteur 841604 soit courant 1948 (source catalogue A Salvi 1953) après coussinets minces

Souvent, une bielle lache avant que le vilo casse, je te souhaite cette chance.

Pour un villo et des bielles, c'est ici et ils font une conversion en montage sur coussinets si tu le leur demandes poliment.

http://www.phoenix-crankshafts.co.uk/

le claquement c'était la bielle, le braouf c'était le vilebrequin à mon avis, 1 km entre les deux..., de toute façon je n'allais pas remettre du matériel neuf sur un vieux vilebrequin de 81 ans
on en saura plus le week-end prochain, merci pour l'adresse
le fait d'aller pour la première fois au GP du Puy Notre Dame hier et de rencontrer des passionnés m'a permis de relativiser l'incident  ç'aurait pu être pire vu ce qui est arrivé à Martin le même jour, bloody saturday

Docteur404 a écrit:

A ma connaissance, le 1100 Simca est régulé sur la ligne et les bielles jusqu'au numéro moteur 841604 soit courant 1948 (source catalogue A Salvi 1953) après coussinets minces

Toutes mes excuses pour cette erreur!