Le Sandford de mon père

Remontage Ruby

Après 2 h d'essais infructueux et de rogntudjuuu!§*£$ ça a fini par rentrer:



Il a fallu enlever le cache culbuteurs pour gagner un peu car il touchait le tablier et il empêchait de basculer le moteur suffisamment en arrière. J'ai même envisagé d'enlever les culbuteurs du cylindre N°4 pour la même raison.
En le mettant encore plus vertical donc et un peu de travers c'est passé au mm. L'alu et la peinture ont un peu souffert mais ouf...



Franchement je n'avais pas envie d'adopter la très sure méthode de Philraynaud, mais il y avait trop de choses à démonter.

Le plus bête c'est que ce qui gêne c'est la partie horizontale du tablier sous le carbu:



Qui ne sert à rien. Je serais assez tenté d'en couper 20mm...

Merci Renaud pour ta réponse sur l'allumage.
J'ai aussi une préconisation pour 10°, juste il faut que je fasse le PMH, sans repère volant, avec bougies inclinées. 0,7mm c'est chaud sans une certitude de la référence PMH bougie 1. Ou juste il faut ce que je ne voulais pas faire, déculasser.
PS:750cc??? J'aurais bien aimé, 600cc max... intérêt à ménager chaque cheval!

Moteur Ruby en place, à quelques mm près, well done, Philraynaud a du "vécu"!

D'autres ont moins de chance


https://youtu.be/wGey018JZaA
Ciao

Ha ha! Il y a eu des moments où ça n'était pas très loin de ça... Ces deux là jurent moins que moi cependant!

Remontage

Remontage d'un tas de petites choses. Faire des commandes de starter, vérifier le calage de magnéto, monter la direction,
faire un tendeur de butée d'embrayage, etc. Avec des difficultés à chaque étape comme il se doit. J'ai passé près de deux jours
sous le Sandford pour refaire la commande (mécanique) de démarreur dont j'avais largement sous-estimé la difficulté.

Essais électriques aujourd'hui. Là tout marche parfaitement par contre!



Le fameux démarreur entraîne énergiquement le moteur, ce qui n'est pas étonnant pour un démarreur 6V en 12...

Tout ça a une meilleure allure qu'au début non?

incomparable

Les phares: c'est OK !

Le démarreur : OK aussi !

Mais, et le RUBY ? On attend avec impatience ....

Poussez pas a écrit:

Les phares: c'est OK !

Le démarreur : OK aussi !

Mais, et le RUBY ? On attend avec impatience ....

Eh bien il a tourné aujourd'hui pour la première fois depuis 40 ans!
Démarrage facile après avoir décoincé le pointeau du carbu.
Mais:
Le robinet d'arrêt d'essence fuit. Le radia a aussi une petite fuite. Donc à revoir.
Plus grave, l'axe de papillon du carbu a trop de jeu (je le savais...) et ça ratatouille évidemment. Donc à revoir aussi.
Tout cela à partir du 5 car demain, départ pour le Quercy pour une grosse semaine.
Ça va être court pour le PND!

Ah enfin une bonne nouvelle, toujours émouvant

Après tout ce que tu as fait, tu ne vas pas t'arrêter en si bon chemin, surtout avec des détails !

Rendez vous au Puy même si il faut travailler la nuit (et je sais de quoi je parle avec certain intervenant de ce forum).

Bonnes vacances

Quelquefois je me demande si tu le veut réaliser!!! Je serais au Puy, toi aussi ?
Bonne continuation...

Bravo pour le démarrage!  
Ca fait quand meme 3 raisons majeures le 5 Juillet pour annuler à temps..
Un robinet, une fuite de radiateur et un papillon qui papillonne, too bad!
Dommmmaaaaage Peut être le frein a main est trop serré?  
Bon, tu viens au PND?

Bonsoir à tous,

Citation :

Ah enfin une bonne nouvelle, toujours émouvant Very Happy

Après tout ce que tu as fait, tu ne vas pas t'arrêter en si bon chemin, surtout avec des détails !

Rendez vous au Puy même si il faut travailler la nuit (et je sais de quoi je parle avec certain intervenant de ce forum).

Bonnes vacances

Merci Fred! Burning midnight oil! Ha ha!

Citation :

Quelquefois je me demande si tu le veut réaliser!!! Je serais au Puy, toi aussi ?
Bonne continuation...

Not sure what you mean Duncan? Of course I want to finish it after one and a half year of work! It's only that two or three more weeks would just have been more... what? Comfortable?

Citation :

Bravo pour le démarrage!  
Ca fait quand meme 3 raisons majeures le 5 Juillet pour annuler à temps..
Un robinet, une fuite de radiateur et un papillon qui papillonne, too bad!
Dommmmaaaaage Peut être le frein a main est trop serré?  
Bon, tu viens au PND?

Non, comme dit Fred, des détails comme ça devraient peut-être pouvoir se régler en rentrant.
Bon, pour l'instant, désolé mais je suis en vacances, il y a du soleil et j'ai une bouteille d'un excellent blanc au frais...

Et des girolles à cuire!
Bonne soirée!

Perhaps my sense of humour does not translate well. I hope I haven't caused offence...

Benjaustin a écrit:

Perhaps my sense of humour does not translate well. I hope I haven't caused offence...

Of course not my friend!

Bonjour à tous,
Retour aujourd'hui en Bretagne. (après 850 km de route!) Démontage du carbu pour réfléchir au baguage de la portée d'axe de papillon. Le jeu est bien dans le corps en bronze, l'axe en acier lui n'est pas usé.
Suite demain!

renaud a écrit:

Démontage du carbu pour réfléchir au baguage de la portée d'axe de papillon. Le jeu est bien dans le corps en bronze,!

Pas bien facile à usiner, en effet, du moins si c'est fichu comme les SU. J'avais visité les ateliers Burlen, les repreneurs de SU, et j'avais observé qu'ils  utilisent une platine spéciale pour positionner le corps du carbu sur le tour, mais les détails m'échappent.

Le problème est qu'il faut réaléser les axes de papillon en ligne, donc réaliser un percement en ligne. La platine de Burlen permet de retourner le corps du carbu à 180 degrés bien dans l'axe.

Voilà ce que j'en comprends, peut être que ça peut aider...

Bonjour,

http://www.levidegarage.org/  avec quelques explications par l'image sur le remplacement d'un axe de papillon.
Si ça peut aider .....

Bonjour les amis,
Je connais le site de JC Dubrecq qui est en effet une mine de renseignements. Il usine le Solex sur une platine usinée comme le décrit Sherlock chez Burlen. Il centre l'axe de la perceuse en utilisant une pige de huit dans le mandrin. Ensuite il la remplace par un foret de 9,75. Il ne fait qu'un côté puis il retourne pour faire l'autre. Il passe finalement un alésoir de 10 à travers l'ensemble ce qui lui donne les meilleures chances d'avoir un alésage concentrique et aligné. Je pense faire comme ça à peu près et comme j'ai une fraiseuse, lui le fait à la perceuse, ça devrait aller. Ça attendra un peu car je n'ai pas le temps!
Il a bien raison de baguer plutôt que d'utiliser un axe de réparation de 8,5 car c'est bien le zamac, le bronze dans mon cas , qui s'use, pas l'axe.
J'ai encore une foule de bricoles à faire pour être prêt dans 15 jours! J'y retourne!

Remontage

Je n'ai guère eu le temps de poster depuis début juin. Je vous mets quelques photos de l'état aujourd'hui:

C'est beaaaaaaaauuuuuuuu

Il est splendide ce Sandford !!!

1600S a écrit:

Il est splendide ce Sandford !!!

Merci à vous, mais ils sont tous beaux, et dans n'importe quel état!

renaud a écrit:

Merci à vous, mais ils sont tous beaux, et dans n'importe quel état!

Oui, tout à fait, restaurés mieux que neuf ou en état d'origine, bien patinés par le temps, nous les aimons tous

Remontage

L'amusante petite jauge à tambour devait être une option que je n'ai pas vue ailleurs jusqu'à présent. Elle est non fonctionnelle pour l'instant:



Et le compartiment moteur: