Réfection d'une BSA

Je te comprends.
Pour le BSA, oui, il faut surtout reprendre et ne pas s’arrêter. Commence donc par du facile!
Amitiés,
Renaud

Salut les amis,

Je poursuis ma propre reconstruction, après un an de malheur. Et je me suis offert un nouveau projet, qui sera entamé lorsque le BSA sera terminé



Oui, je sais, c'est une voiture horriblement moderne, mais bon :-)

Excellent Sherlock! Très beau projet. Il faudra nous en dire plus naturellement.
Et nous tenir au courant de l'avancement du BSA.
Amitiés,
Renaud

Bravo pour cet achat Sherlock

Tant qu'il y a des projets.... le soleil brille

Hello les amis,

Je ne manquerai pas de vous tenir au courant de l'avancée des travaux sur le BSA, quand ils auront repris.

J'ai choisi la TD (j'en veux une depuis trente ans) même si je préfère esthétiquement la TC, car on peut réellement rouler loin et longtemps en TD alors qu'en TC au bout de 200 ou 300 bornes on en a assez...

Pour moi c'est la série des J, PA, PB ou TA, mais pour le confort il faut passer à autre chose

tricycles.ch a écrit:

Pour moi c'est la série des J, PA, PB ou TA, mais pour le confort il faut passer à autre chose

Evidemment, si je n'avais pas eu un  budget un peu limité, c'est une avant guerre que je m'offrais.


Modulo la possibilité de me mettre au volant, car avec mon mètre quatre vingt dix, et ma colonne vertébrale en titane, hein

J'ai enfin trouvé une voiture pour tracter la remorque du BSA

Rover 3l ?

zebulon58 a écrit:

Rover 3l ?

Mais bien essayé, j'avais un moment songé à en acheter une pour faire un équipage classique lors des sorties futures...

MKII

renaud a écrit:

MKII

Avec deux cylindres de plus

Daimler!

Gagné!

Excellent!
Direct from Gibiland?

Est-ce qu'il y a un lecteur 8 pistes?

Non, elle est arrivée en France en 2011 mais a roulé moins de 1000 miles depuis.

L'autoradio est un truc plus ou moins moderne, pas d'époque... je me tâte pour voir ce que je pourrais mettre à la place...

Elle a été restaurée en carrosserie voici une quinzaine d'années

C'est une très bonne idée. Très jolie voiture et ce V8 est réputé solide.

renaud a écrit:

C'est une très bonne idée. Très jolie voiture et ce V8 est réputé solide.

Oui, plus que le XK pour un prix inférieur.

Ce moteur est réputé pour avoir une faible pression d'huile mais le mien est spécialement bas. Je vais voir si un limiteur de pression taré plus fort suffit à résoudre le problème ou si il faut que je change les coussinnets.

Ouette hande scie

Ça va pousser fort, et elle est en meilleur état que ma MK1



Gé

moulino51 a écrit:

Ça va pousser fort, et elle est en meilleur état que ma MK1

Une rareté injustement mal aimée, la Mk 1. C'est une 2.4 ou une 3.4 ?

sherlock a écrit:

moulino51 a écrit:

Ça va pousser fort, et elle est en meilleur état que ma MK1

Une rareté injustement  mal aimée, la Mk 1. C'est une 2.4 ou une 3.4 ?

Une 3,4 L, boite Moss + OVD (moins fragile que les boites Jaguar) mais a l'époque, j'ai failli acheter la même Daimler que la tienne.

Je pense que tu as le même moteur que la SP ?    



Gé

moulino51 a écrit:

Une 3,4 L, boite Moss + AVD (moins fragile que les boites Jaguar)

Un bon choix, assurément. A défaut d'être rapide, la Moss a au moins le mérite d'être solide.

moulino51 a écrit:

mais a l'époque, j'ai failli acheter la même Daimler que la tienne.

Je pense que tu as le même moteur que la SP ?    

Tu peux en être sûr