Morgan SS 1933 Beetle back

Oldtoys a écrit:

Retour à l'ouvrage, panneaux intérieurs de la limo
Trouvé des panneaux imputrescibles chez Lee Roy qui se travaillent comme du bois

J'ai opté pour un beau skaï grainé, mais j'ai abandonné l'idée de poches souflets, le temps presse... On verra en hiver 201X

ca coupe ca colle

Ca visse

Ça monte
ça avance
ça me fait peur!

Oldtoys a écrit:

Retour à l'ouvrage, panneaux intérieurs de la limo
Trouvé des panneaux imputrescibles chez Lee Roy qui se travaillent comme du bois

Quel est ce matériau?

Citation :

J'ai opté pour un beau skaï grainé, mais j'ai abandonné l'idée de poches souflets, le temps presse... On verra en hiver 201X

Pas grave, soufflet n'est pas jouet!

Xiltech, rayon coupe chez "le roi"
Epaisseur 5mm en 120x40cm pour moins cher que du lamellé qui fera à terme "Bob l'éponge"
http://www.nordbat.com/pubdocs/10%20-%20PANNEAUX%20FIBRE%20COPMPOSITE%20XYLTECH%20de%20SEDPA%20.pdf

1er Mai pluvieux, pas de manif, pas de muguet, du taff.

Retour peinture, un peu surpris mais très content.
La couleur passe du beige au grège, même des reflets rosés au soleil. Intéressant.
Carrosserie remontée. Malgré les montages à blanc, y a des trucs qui bougent  



Vue d'avion de l'avion sans aile
Trouvé un dossier d'époque en superbe état, au formes conducteur passager décalées
Il faudra rentrer le ventre, quand à entrer et sortir du véhicule       Ca va faire rire les gosses.



Le moteur a enfin rejoint le garage, étape importante, y a de l'ouvrage



Il est bôô  mais il va falloir faire plus pour qu'il fasse poum poum
Presentation demain, quitte a bosser dessus, le faire sur la machine, pas besoin de soulever le capot.

jolie couleur qui ressemble au fameux gris rosé AC 136 des Citroen 2CV

Tout cela avance bien. Bravo l'ami! Et quel beau moteur.
Je vois que tu repeins aussi l'atelier en gris?

zebulon58 a écrit:

jolie couleur  qui ressemble au fameux gris rosé AC 136 des Citroen 2CV

Merci Zebulon, en effet j'aurai connu ou fait le lien avec cette couleur Citroen, cela aura été plus simple.
On est empoté avec les couleurs...

Merci Renaud , J'évite de faire du hors sujet et mon smartphone ne prends pas les photos en triangle!  alors on repeint le garage

Montage, enfin le début d'une grande série de montage démontage, mise a longueur de l'arbre, jeux et angle de 3° du moteur et... embrayage et calage etc. Pour pas que ca pête  





Entre le couvre culbu "M" et Morgan mon coeur balance.... Original classic ou tuning années 40    



Je vais me faire ma premiere pipe Alignement désastreux des admissions, sur une distance rikiki. C'est la dèche, le "T" doit etre un "T" si vous avez une idée?!? il faut que le gros ecrou coulisse bref je sèche.

Oldtoys a écrit:

(...)
Entre le couvre culbu "M" et Morgan mon coeur balance.... Original classic ou tuning années 40    

Je vais me faire ma premiere pipe Alignement désastreux des admissions, sur une distance rikiki. C'est la dèche, le "T" doit etre un "T" si vous avez une idée?!? il faut que le gros ecrou coulisse bref je sèche.

Mais comment est-ce fait d'habitude?
Et comment est faite l'étanchéité côté cylindres sur le T? Presse-étoupe?

Une sorte de demi olive, en metal, comme celles pour les tubes de siphon d'évier.
La pipe d'origine est en dessous sans les cônes d'étanchéités ....
Je vais voir avec le roi du soudage inox d’échappement pour une pipe très très spéciale!

Avec des cônes il faut que le diamètre de la pipe soit diablement juste. Gare à la prise d'air grignoteuse de coûteux pistons!

Joli boulot !

ps : je voudrais pas jouer les linguistes, mais c'est pas plutôt "beetle back" que "bettle back " ?

roxy2l2s a écrit:

Joli boulot !

ps : je voudrais pas jouer les linguistes, mais c'est pas plutôt "beetle back" que "bettle back " ?

Merci. En effet ,titre corrigé

Les lutins n'ont pas finis le boulot ces dernières nuits mais je lui ai promis d'aller voir ses grandes sœurs au VRM  
La descente du pont a été un grand moment  
A Dimanche  

Oldtoys a écrit:

Les lutins n'ont pas finis le boulot ces dernières nuits  

On ne peut vraiment pas compter sur eux décidément!

Citation :

mais je lui ai promis d'aller voir ses grandes sœurs au VRM  
La descente du pont a été un grand moment  
A Dimanche  

Je vois que tu n'as rien décidé concernant le sigle de culasse? Personnellement je vote pour M de Matchless plutôt que Morgan mais...
Et serre bien les boulons pour ne rien te faire faucher au VRM, ill y a des indélicats partout!

renaud a écrit:

Personnellement je vote pour M de Matchless plutôt que Morgan

Tout à fait d'accord, le M a plus de gueule.
Less is more.
Ou comme le disait Colin Chapman : "Simplify, then add lightness". Et nos trois-roues ont tout à fait cet esprit Chapmanesque (Chapmanien?)

Exactement! 5 lettres de moins c'est plus léger! Very Chapmanlike...

Adopté le M de Matchmore
Comme disent les filles ici "c'est bien des reponses de mecs"
On s'amuse mais le premier alignement arbre, flywheel, embrayage et galet, angle moteur sur fixations bien raides, c'est coton à coté de l'accastillage....
Il aurait fallu faire ça sur le châssis nu. On apprend..... L'humilité .... avec ces machine soit disant si simples

Oldtoys a écrit:

Adopté le M de Matchmore
Comme disent les filles ici "c'est bien des reponses de mecs"

Dis leur de ma part que ce sont des jouets de mecs! point final.

Citation :

On s'amuse mais le premier alignement arbre, flywheel, embrayage et galet, angle moteur sur fixations bien raides, c'est coton à coté de l'accastillage....
Il aurait fallu faire ça sur le châssis nu. On apprend..... L'humilité .... avec ces machine soit disant si simples

Oui, oui, mais simples... à l'anglaise!

Mais qu' est-ce que tu fais là au fait? Tu n'es pas au véèrreèmme?

Suite après cet excellent VRM       . Ravi d'avoir mis des têtes sur des noms et merci pour les encouragements...  
Le week end suivant a eu l'avantage d'être prolongé, pour chercher de la lumière au bout du tunnel  


Volant et butée en place puis plateau et embrayage pour la mesure de longueur d'arbre



N'ayant pas d'embrayage origine dans le "kit", option sur un modèle de humm "cyclecar coréen"      



La chose est moins épaisse ce qui demandera des modif sur le support de fourchette coulisse et butée



Entrées - serrage - mesures - deserrage - sorties 10 fois pour arriver à du...passable... qui s' améliore a chaque fois... Ca pête le dos  

Chauffe et mise a longueur de l'arbre, il ne bougera plus.




La pièce en place enfin et contrôle de longueur et jeux



XXème montage et presentation, ca frotte encore, mais il faut d'abord faire passer le lumbago    



A suivre, pas assez de week end et de VRM sur cette planète

Merveilleux, enchanté d'avoir pu te rencontrer en chair et en os, même si c'était beaucoup trop court. Ton engin est beau comme.....ben, un beetle back (je ne trouve rien de plus beau), le travail est superbe et je trouve que tu avances à un rythme qui fait envie à beaucoup d'entre nous. Courage, tu approches la dernière ligne droite........même si c'est les Hunaudières

Tripode a écrit:

Merveilleux, enchanté d'avoir pu te rencontrer en chair et en os, même si c'était beaucoup trop court. Ton engin est beau comme.....ben, un beetle back (je ne trouve rien de plus beau), le travail est superbe et je trouve que tu avances à un rythme qui fait envie à beaucoup d'entre nous. Courage, tu approches la dernière ligne droite........même si c'est les Hunaudières      

Merci Freddie, Très content aussi de notre brève de comptoir trottoir au VRM.
J'ai des (très) bons autour de moi sans lesquelles rien n'aurait pu se faire, qui m'aident avec des solutions éprouvées. Chapeau bas à eux  
La liste s'allonge , de plein de petits trucs, après les gros, mais qui sont autant chronophage. fô juste avancer comme un bourin sinon ça gave, même en ligne droite
Next: Les échappements et pipe Un gros morceau.

Il faut bien s'y remettre
NOW THE PEEP SHOW

J'ai trouvé un artiste dans l'inox qui a pris le challenge
Presentation pointage, il faut loger la coulisse des écrous pour démontage, faire le "T" rattraper le décallage des culasses et prédire le rétreint du soudage pour aussi placer des joints...
Dans un 50° C'est la crise du logement


Soudage sous argon int et ext sinon pas jojo


Pipe a finir, grignoter ce qui est possible pour que ca respire, tant qu'on y est, option double carbu, la le décallage des entrées aide....à s'emmerder... L'hiver
C'est très con des culasses décallées  


Mon artiste inoxydable va me faire silencieux, et tubes d'échappement sur mesure, à suivre
Ca va le changer des clients collecteurs de V8 ferrari et autre kéké AMG porsche qui veulent un son inoxxxx payable en ...3 fois...avec 30% de remise en traites à perpète... Drole de monde ma bonne dame

C'est si bon quand on trouve l'homme de l'art. Un petit chef d'oeuvre, tout simplement.

Nouveau rdv pris chez Huggy les bons tuyaux

12:00 de travail non stop, , j'ai pu prendre quelques photos.... On se couche moins bête le soir et super content du travail réalisé  

Silencieux a mesure au diametre demandé. Point d'acier chez lui que de l'inox
Tube rondelle, grille et insert pour renforcer... de chaque coté, l'experience parle.



Mise en cône sur presse 50T de 45mm à 39mm pour emmanchement et soudure



Ça soude!



Ça presente



Ça pointe



Ça demonte



Ça re-soude



Ca ....va....



Mise en place des pattes avant démontage pour ébavurage et polissage des soudures
St Christophe a surveillé et approuvé
Montage final semaine prochaine



Hummm nice      
Je sais, Matchless 1934 echappement haut pour etre sur de te bruler le coude, d'avoir les sorties près de l'oreille, et de percer tes flancs tout neufs ? ben non, scandale dans la bible de Malvern   , j'assume  
Ce Morgan sera sous license Darmont   bouuuuh  

Ce travail est bien dans la continuite d'une trés belle restauration   Bravo