Le Sandford de mon père

Voici la grille maison polie et nettoyée.:



Curieusement le chrome sur laiton est parfaitement conservé mais sur le cuivre du sigle "Sandford" il est un peu piqué. Cela donne, comme je le disais plus haut, juste ce qu'il faut de patine!

Samedi je rends visite à un ami qui restaure (très bien) une TR6. Le régleur de SU de service (salut Christian) venait de travailler sur le carbu de la jolie Morris bleue de Philippe qui vient de nous la présenter ici. Mon tableau de bord étant dans mon coffre je le sors pour le montrer à ces messieurs. Et voilà qu'on me dit "Ton thermomètre n'est pas beau, pourquoi ne lui as-tu pas usiné un cerclage à la Jaeger pour qu'il ressemble aux autres appareils?"
Avec des amis comme ça, pas besoin d'ennemis!

Je lui avais pourtant déjà peint l'aiguille en blanc:



mais apparemment ça ne suffisait pas... Mon sang n'a fait qu'un tour, mon tour en a fait cent et plus:



Trois petites vis de 2 à l'arrière pour fixer le nouveau cerclage:





Il n'est toujours pas vintage mais c'est vrai que cela choque moins. Et comme me l'a suggéré Emlaserve je vais remplacer les deux vis cruciformes.

Côté moteur le bulbe du thermomètre va être vissé dans une douille à faire (au pas de 16x150). Elle sera soudée sur l'entretoise ici à gauche à insérer entre le bloc et le départ bas vers le radiateur:



Puisque nous sommes sur le Ruby, voici le collecteur un peu triste:



J'ai l'intention de le faire sabler et schooper.

Citation :

Et voilà qu'on me dit "Ton thermomètre n'est pas beau, pourquoi ne lui as-tu pas usiné un cerclage à la Jaeger pour qu'il ressemble aux autres appareils?"

En voilà un beau mano

il devient beau ton cockpit

Tu as bien fait d’écouter tes potes, bravo
Il faisait un peu ching chong ton mano. Il est maintenant bien dans le ton
Y a pas, quand on revient a la matière on fait toujours mieux.
Je vais recouvrir mon TDB avec de l'alu, ca va agacer les gardiens de la bible Morgan, mais mon bois fait trop Ikea.

La restauration de Renaud est de grand niveau !!!

Voici le couvercle du mécanisme de commande de boîte.
Avant:



Après microbillage aux billes de verre:




Je me suis fait une cabine de sablage/microbillage il y a quelques années quand j'ai refait le moteur de ma Zündapp KS600:



Ce n'est pas difficile à fabriquer et c'est un outil formidable pour décaper presque tout, y compris le caoutchouc et le bois.

Après un petit coup de Tampon Jex Savon pour redonner un tout petit peu de brillant:



Il y avait sûrement une protection en caoutchouc tenue par un anneau de laiton que l'on voit juste sous la boule mais je ne crois pas que je vais en mettre une. Je n'en ai d'ailleurs jamais vu. On voit que le levier est scandaleusement court. Il a été scié à une époque indéterminée. Avant la mienne je précise!

renaud a écrit:

(...) Et comme me l'a suggéré Emlaserve je vais remplacer les deux vis cruciformes.

Voilà Emlaserve, je t'ai écouté et je les ai changées pour des petites vis laiton vintage!

Voici le carburateur Solex 30FHD qui est le modèle correct pour le Ruby ES:





admirez le filtre à air...

Il y a un starter mais je n'ai pas de commande au TB. Je me demande ce qui existe sur les autres?

A propos du starter je crois ne pas avoir été très clair. Ma question est: à quoi ressemble une tirette de starter années 30? Il y a bien quelqu'un qui en a une à me montrer?

Salut Renaud,

Un petit tour ds le garage avec l'apn, et hop ! Voila ce qu'il y a sur ma BNC:



Je l'ai mis en position "tiré".

Bravo et continue à nous enchanter

Tirette en alu de traction, avec un S gravé.
Tu as le même modèle avec un D, mais il ne me semble pas que tu en aies besoin!

Merci à tous. Le BNC me plaît bien! Bakélite non? Faut que je fouille dans mes réserves!
Philippe, traction, fin des 30's ça fait moderne!

Oui, c'est de la bakelite.
Facile à faire au tour en alu avec un coup de peinture marron, par exemple.
Ce bouton est donc vissé sur un tige qui commande une corde à piano que l'on peut changer en cas de rupture (ce que j'ai déjà fait).

Citation :

Philippe, traction, fin des 30's ça fait moderne!

Je ne trouve pas, l'alu est intemporel:

" />

Il existe aussi des contacteurs de même forme, si tu veux un tableau de bord cohérent  

Mais quelque soit ton choix, pour ton auto, pas de plastique de la vrai bakélite

Voici la manette de volet d'air que j'ai fabriquée pour le Solex de l'Amilcar. Base : un bouton en alu de vieux phono... et corde à piano dans une gaine acier. Tiré : volet d'air fermé, poussé : volet ouvert. Il manque juste la musique !

Philippe.bzh a écrit:

Citation :

Philippe, traction, fin des 30's ça fait moderne!

Je ne trouve pas, l'alu est intemporel:

" />

Tu as raison. Je pensais aux tirettes rondes avec un S ou un D en blanc sur fond noir.

Citation :

Il existe aussi des contacteurs de même forme, si tu veux un tableau de bord cohérent  

Mais quelque soit ton choix, pour ton auto, pas de plastique de la vrai bakélite

Ou de l'alu, que je peux usiner.

Christian Cottes a écrit:

Voici la manette de volet d'air que j'ai fabriquée pour le Solex de l'Amilcar. Base : un bouton en alu de vieux phono... et corde à piano dans une gaine acier. Tiré : volet d'air fermé, poussé : volet ouvert. Il manque juste la musique

C'est dommage pour la musique Christian! Et j'ai bien peur de ne pas trouver le phono dans mes cependant considérables réserves...

Je reprends cette question clef:
En me citant à nouveau, cela devient une habitude...

renaud a écrit:

Voici les photos fournies par Mossbox que je remercie beaucoup:







La forme est la même que celle de mon contacteur en effet.
La petite dent sur la clef sert à l'empêcher de sortir une fois tournée.

renaud a écrit:

J'ai quand même compris comment ça fonctionne finalement



Si on appelle A, B, C, D, E de gauche à droite les pièces de la photo on voit que A,D,E sont solidaires et tournent ensemble quand on fait tourner le levier A.
B et C tournent ensemble indépendamment de ADE quand la clef y est. A noter que on ne peut faire tourner C en faisant simplement tourner B sans clef! C'est pourquoi il y a deux pièces séparées.

C possède un ergot que l'on voit sur la photo de l'ensemble monté. Cet ergot est mal placé sur la photo mais en tournant la clef l'ergot soulève les leviers tendus par le ressort qui permettent alors de faire tourner ADE:



Il me suffit donc de trouver une ébauche de clef même sans dents qui entre là:


Maintenant que je vous ai barbés à donf avec ce petit bidule je vais me chercher une ébauche de clef!
(à suivre!)

Je n'ai pas trouvé d'ébauche et j'ai donc usiné une clef qui entre bien et qui tourne.
MAIS:
Il existe une fonction supplémentaire à celles que j'ai décrite au-dessus, quand on introduit la clef à fond cela libère un contact court-circuitant à l'arrêt les vis platinées de la magnéto. Ce contact possède un ressort qui repousse la clef vers l'extérieur. Le doigt de la clef devrait, une fois que l'on a tourné ladite clef, l'empêcher de ressortir mais je suis perplexe car je ne vois rien dans le mécanisme qui retienne ce doigt. Peut-être me manque t-il une pièce?
Quelqu'un aurait-t-il un éclaté de ce mécanisme? Ou au moins la marque pour chercher?

normalement Marchal Vaucanson

https://www.google.ch/search?hl=fr&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1147&bih=686&q=commodo+marchal+vaucanson&oq=commodo+marchal+vaucanson&gs_l=img.3...1485.11992.0.12366.29.10.0.19.0.0.221.1285.1j6j1.8.0.msedr...0...1ac.1.62.img..22.7.1109.k4k2A58J4lY#tbm=isch&tbs=rimg%3ACYorAg0dlsFfIjhF9WeFYCbR2QmUH2o_1iuM5Yv5upM8QIZpy0Sx-3Kn_1_1ziu-ICoBODlhf5FIJp5ZBBD0PE8cSY4LCoSCUX1Z4VgJtHZES6TS_1xSw4ErKhIJCZQfaj-K4zkRS2vwmhPjonUqEgli_1m6kzxAhmhHICbJ2IdrnJSoSCXLRLH7cqf_1_1EbTQPznCMqitKhIJOK74gKgE4OURHMgY_1wOtxewqEgmF_1kUgmnlkEBFqTb1pDXKueyoSCUPQ8TxxJjgsEdrocP-833_1B&q=marchal%20vaucanson&hl=fr&imgdii=_

Merci Jorge,
Cela dit le levier est le même que celui du "Robert Bosch" sur la même page. Par ailleurs l'ampèremètre est un Jaeger. Les marquages derrière sont en français. La petite lampe au milieu est commune à tous. Un sous-traitant sans doute.
Je suis maintenant persuadé qu'il me manque une pièce. Si je finis par comprendre comment elle était je la fabrique et hop! Mais pour l'instant je cogite!

Je ne cogite plus! La clef fonctionne parfaitement. Mais je ferais un piètre cambrioleur car cela m'a pris un sacré bout de temps pour comprendre le fonctionnement de cette serrure, dire que dans les films ils mettent juste l'oreille contre le coffre fort et clic clic clic ...

Il ne me manque pas de pièce mais ce que je n'avais pas vu c'est que la pièce B de la liste plus haut est en deux parties. Une fois que l'on a introduit la clef on la tourne à gauche d'un quart de tour mais la deuxième partie ne tourne pas et retient l'ergot de la clef.
Les deux parties étaient grippées et cette subtilité m'avait donc échappé.

Ce qui repousse la clef est le ressort du contact de masse de la magnéto au centre du boitier à l'arrière. Un quart de tour à droite, la clef sort et la magnéto est mise à la masse.      

Usinage de la clef dans de la tôle de laiton de 2mm. La fraise fait 2mm de diamètre:



La clef brute d'usinage:


Et après finition:



Il reste les traces de la rondelle étoilée qui ajoute une note authentique non?