Le Sandford de mon père

super

Du grand Renaud  
Tu vas avoir une réduction de ton assurance sur ta garantie vol      
A quand le porte clé?

renaud a écrit:

Il reste les traces de la rondelle étoilée qui ajoute une note authentique non?

Oui, tout à fait, une fois que tes doigts auront lustré les parties apparentes à force de démarrer, on croira qu'elle a toujours été là !

Faute de ramener ma fraise, ou plutôt d'en avoir une, j'avais fait un peu la même chose, mais à la scie et à la lime.

Je me suis fait une tirette de volet d'air "à la Jaeger":



A bientôt, demain je descend sur Toulouse.

T'es bien dans le thème

Je voudrais encore remercier tous ceux qui m'encouragent et qui m'ont prodigués de précieux conseils ici.
Cependant je m'aperçois que la rédaction et les photos me prennent un temps fou chaque semaine. Comme vous l'avez constaté cela fait un moment que je ne poste plus. Je me suis fixé en effet une date de mise en route fin juin et je ne vais plus être en mesure d'assurer cette petite chronique. Je vous ferai certainement un résumé cet été par contre.

Tu pourrais nous donner des nouvelles de manière sommaire, par exemple toutes les deux semaines?

 On va finir par regarder la TV alors….

Ahhhhh....... the big fish

Bien vu !!!!!

Et moi qui commençait à faire une belle réponse pour que tu ne nous abandonnes pas comme ça.

Mais il est vrai que ce n'est pas facile d'avoir les mains noires, tenir le stylo, l’appareil photo, et bricoler !

Nous te remercions pour ces moments partagés, continus, on en redemande.

Bonne continuation dans ta restauration.

@+
Fred.

Comme dit Fred, merci pour cette chronique, ces moments partagés où tout le monde en apprend chaque fois un peu plus. Mais le dire passe après le faire, et l'histoire d'une restauration, avant de s'écrire sur un ordinateur, se passe en bas, dans l'atelier (d'ailleurs, le clavier du dit ordinateur n'apprécie pas le cambouis).

Bon courage pour la suite : le Sandford sur la route.

Merci à tous ceux qui ont fait semblant de se laisser prendre à mon gros Poisson d'Avril! C'était gentil à vous!
J'aime bien cette tradition qui s'éteint doucement mais qu'on peut restaurer comme nos vieilles machines.
Bon, je ferais mieux de retourner à l'atelier, il y a du boulot! Avril va être notamment consacré au Ruby mais je vais aussi sûrement sauter du coq à l'âne comme je le fais depuis le début.

Peu de temps dans l'atelier en ce moment mais j'ai repris mon bouton de starter cet après-midi pour lui faire une tirette:




Le petit tube de droite en inox recevra la corde à piano jusqu'au bouton, la vis tient le tout.

Tout cela va coulisser dans un canon (en bronze ou alu et à faire!) à fixer sur le tableau. Le serre câble fixera la gaine au canon.

simple et efficace.

Voilà le canon, il manque l'écrou que je n'ai pas usiné:

Vous vous souvenez sans doute du collecteur:



Il est revenu de métallisation:

renaud a écrit:

Voilà le canon, il manque l'écrou que je n'ai pas usiné:

Beau boulot !

Et avec l'écrou:

belle tirette !
congrats

C'est un peu exagéré mais j'aime bien usiner... et il en fallait bien une!

renaud a écrit:

C'est un peu exagéré mais j'aime bien usiner... et il en fallait bien une!

superbe boulot Renaud bravo !

J'ai reçu les segments pour le Ruby. Commandés le 2 reçus le 10!
Deux d'étanchéité (2 mm), deux racleurs  (3 mm):





150 € TTC port compris.

J'ai posté ceci dans le fil voisin initié par Markus, (https://tricyclecaristes.1fr1.net/t130-butee-embrayage)

renaud a écrit:

Ma petite contribution à ce fil.
J'ai profité du démontage actuel du mien pour mesurer la butée. 78x50x20. La référence la plus proche que j'aie pu trouver est 51210-SKF mais c'est 78x50x22. Je suis convaincu que cela doit se monter tout de même, on n'est pas à 2 mm près en longitudinal.
D'autres avis?
Marcus, as-tu trouvé autre chose, le fil est peut-être ancien? (je regrette toujours que le programmeur ait oublié l'année dans la date!)
J'ai bien envie de commander cette  51210-SKF.

Voici ma butée qui est quand même un peu vilaine et qui a perdu une bille!



Je vais probablement risquer l'essai malgré les 2 mm de trop. Toutes opinions bienvenues!

t'es sur qu'elle est en métrique et pas en pouces?

Citation :

Conclusion 2:
15 centièmes en bas serait peut être acceptable mais l'usure en haut et celle des pistons nécessite de réaléser et faire faire des pistons!
€€€€€€€€€€€€€€!

Je croyais que tu devais changer de pistons
Tu penses que des segments neufs seront suffisants?

D'un autre coté, tu pourras toujours changer les pistons plus tard si tu manques vraiment de compression: tu n'auras perdu que le prix (150€ tout de même!) de ces segments...