Restauration d'un Sandford

Vu de dessous..

Après avoir mis à la forme le rondin de 6, on le roule et le sertis sur le développé du cockpit..
Heureusement que nous étions 2. C'est mieux à 2 quand on a de longs moments de solitude...

Super DD009!! Content de pouvoir de nouveau regarder l'avancée de ta restauration!

Merci, Achille !!

Mais avant la mise en place de la partie cockpit et au risque de me faire gronder par notre Administrateur, je me suis décidé à recouvrir les planchers d'alu. Pardon pour l'Origine mais je pensais peut-être que, sans l'alourdir, cela procurerait une protection supplémentaire aux planchers.

Avant de poser la tôle cockpit, j'ai mis définitivement en place mes renforts d'arche et de tableau de bord-colonne de direction.
Ensuite, après l'avoir centrée rigoureusement, nous l'avons doucement cintrés au moyen d'une sangle, au niveau de la pare-feu, tout en s'alignant pil-poil en affleurement.
Dans la découpe de la tôle (hors-gabarit 3000x1500), seuls 10 mm ont été prévus pour les replis droite et gauche sous les planchers et 20 mm droite et gauche où commence le cul, d'où l'importance capitale de bien se centrer !!
Ensuite, au niveau de l'arche, pour ne pas marquer la tôle à son contact et bien lui faire épouser sa forme, nous avons cintré le rondin sertis au moyen d'une bonbonne de gaz (je le précise au cas où certains esprits chagrin, en la voyant, vont s'imaginer que je monte un Sandford GPL...Remarque, il parait "qu'il gaze sur la route", alors....  )

C'est là, quand même, qu'on se dit: Si on veut mettre une portière, c'est le moment ou jamais pour aller chez Mr Bricolage acheter des charnières et une gâche !!

Découpes et fixations des 2 côtés du cockpit à 5 mm près...Pfffff...C'était chaud, quand même !!
Deux chapes ont été faites pour accueillir le rondin et ainsi, bien rigidifier la ceinture de l'habitacle (j'aime pas ce mot dans le cas qui nous préoccupe..Vous iriez y habiter, vous ? La dedans ?? )