Restauration d'un Sandford

David
A tu les aile avant d' origine ?
J' en connais une paire a vendre d' origine avec la joue interieur.
Dit moi ci ça t' intresse.
Amitié
Rémi

Et maintenant, on continu avec le moteur.
Après quelques mois chez le rectifieur, le voici "à la maison" pour la phase remontage.
Le vilebrequin a été radiographié, débouché, rectifié et équilibré. Le volant moteur a été allégé.







Les pistons et les soupapes sont bien évidemment neufs.








Les bielles ont été équilibrées et équerrées. Les coussinets et les bagues sont neufs.





Le bloc a été rectifié et réalésé, les pastilles de dessablage remplaçées.





La ligne d'arbre et les paliers ont été refaits.

En somme, il n'y a plus qu'à !!

Eh Philraynaud ! Tu ne vas pas reconnaître ton moteur !!

Comme tu dit y a pu qu a remonter
Bon courage
Amitié

Beau travail, demain ça roule !
N'hésites pas à nous donner tes bonnes adresses.

@+
Fred

Bonjour à tous

Effectivement ya du progrés. Je suppose que Jeannot M va mettre sa patte dans le moulin et aprés ça il va évidemment marcher " comme un avion ... de la route ". Le tout est de garder le contact avec la terre...

Pour ma part le moteur de la MG est moins avancé. J'ai accepté le devis de Pierre et les pièces sont en commande. J'en profite pour remettre de l'ordre sur le chassis.

Bon courage pour continuer. Rendez vous pour le rallye cyclecariste du Cercle T le we du 1 er Mai ??? On ira dans l'Aude et j'espère être prêt à cette date .

Je ne pense pas être prêt pour le printemps: Mon tôlier est encore plus lent que mon rectifieur !!

Après quelques mois d'absence (pour cause trop de boulot et pas d'avancement du Sandford) me voiçi de nouveau à donner des nouvelles.
Et elles sont bonnes puisque, comme on dit, on tiens le bon bout !!
Le moteur est groupé, a tourné une douzaine d'heures sur banc et est maintenant en place. Je vous dis pas le travail de calcul pour que tout rentre, que tout soit aligné (dans les deux dimensions) !!
Actuellement, le boulot s'oriente vers les palonniers et tous les renvois qui en découlent.






Et celui qui trouve de quoi est ce démarreur ( ) gagne une calandre de Brescia !! Toujours cette p....n de place!!






Et la pompe à eau, vous croyez qu'elle passe comment ?? Ben au plus juste, comme le reste !!






Détail depuis dessous de la partie embrayage: Mécanisme Ford, disque et pignon à queue d'Aronde A90, butée Mercedes, fourchette Citroën, ressort de fourchette de Vélosolex et support GMC. Qui dit mieux dans le grand art ?? Merci mon Jeannot !!!!!!

Eh oui, il roule: J'ai même passé la troisième !!
Mais quel look !!
Même Jeannot est impatient de se taper la bourre

Ahhh le vainard !!!!

Merci à toi Tricycle mais avec ta doc sans limite et ton MASE, toi aussi tu es un veinard !!!
Cela dit, je le serais encore plus le jour où j'arriverais à trouver les mêmes jantes que j'ai à l'avant !!!!
Et si quelqu'un pouvait me dire sur quoi elles se montaient, ce serait déjà super

Et puis tiens, tant pis, même si cela n'a rien à voir avec les 3 roues, mais j'avais envie de mettre les photos de l'une de mes dernière resto sur ce vénérable 1010 de 1957... ..

Bravo beau travail
Pour la roue arriere un pleine fera tres bien l affaire
Pour le HS Solex superbe un 2 roue cyclecarisre respect.
Bon courage pour la suite attention le levier de frein va etre trop pret de la caisse car entre la caise et le lrvier il faut passé l' échappement
Amtié
Rémi

Merci pour les compliments, Remi.
Pour la roue arrière, c'est en projet de la mettre pleine malgré l'avis de certains qui prétendent les roues rayons plus solides......Mais toi qui roule en Sandford depuis des années, que t'enseigne ton expérience dans ce domaine ??
Pour le levier, ça va passer car l'échappement sera à gauche à cause du moteur Ford...
Rémi, par pitié, dis-moi d'où viennent les roues avant (que je cherche toujours !!) . Je sais que tu as les mêmes mais je crois que tu ne te souviens plus de quoi elles sont.

Pour les roues dite artillerie les mienes vienne de chez sandford tous simplement
Sandford ne fabriquais pas les roue il les prenais donc ailleur mais je ne sais pas ou
je n en ai jamais vu en 19
Depuis des année on a toujours mis a l arriere des roues pleine c es plus rigide
Chose que l on voi aussi sur certaine photo d epoque en course
Pour l echapement a gauche probleme pour mettre une roue de secour
amitié

Bonjour à tous et à DD009

La passion ça conserve. Il n'y a qu'a voir l'air content de Jeannot sur le gros jouet pour s'en convaincre.
Il a le même sourire qu'un gosse sur son auto a pédales. Bravo pour le travail sur le Sandford et sur le Solex.

Concernant l'échappement, sur le QUAD à moteur Ford qui est actuellement du coté du mont Ventoux, le collecteur est à gauche. Celui qui a fait le montage a commis un coude assez bizarre au dessus de la culasse pour que l'échappement sorte à droite.

Concernant les roues arrières j'avais moi aussi une jante en tole a voile plein à l'arrière. Avec moi elle n'a jamais bougé et elle y est encore. Voir photos sur la dernière sortie de l'ATF. Sur le BSA il a fallu refaire deux fois le rayonnage de la roue arrière ( pas assez de croisement) aprés avoir tourné sur le circuit d'Albi, plusieurs rayons cassés.

Bon courage pour terminer.

Merci Philippe,
Effectivement, Jeannot est comme un gosse avec ce nouveau (tri)cyclecar entre les mains qu'il qualifit d'ailleurs "d'agricole" avec son chassis en tubes, sa chaîne et ses freins à tringles... Mais un "gosse" qui a quand même en chantier le différentiel du pont du BNC de Guy, une 4 cv découvrable, le Sandford, le moteur du Tube qui nous a lâché, quelques coups de mains à Jacques pour des MG et Delage.....A j'oubliais, on doit monter sur ma Dauphine Gord la boîte 4 qu'il vient de me refaire entre deux chantiers ....Bref, je ne te parle pas de la musique (répêtitions et concerts) et de l'importance qu'il y accorde.
Tu ponctues tout ça par quelques bourses avec Ariéjoint, le camping-car et Vevette, le jardin et Cathy est tu peux t'imaginer pourquoi certains "retraités" n'ont pas le temps de jouer à la belote et au scrabble ....
Et comme dirait l'autre : "Pourvou qué sa doure !"
Tu as une idée pour les roues avant ? J'ai mis celles de Didier en attendant. Jeannot pense BMW prewar ou anglaises. J'optais pour du Fiat (même entr'axe de goujons) mais en 19/400, c'est dur à trouver !!
Amitiées

Pour le Quad de Christian A. des Trapadelles, effectivement si capot fermé c'est super, ouvert, ça fait un peu usine à gaz. Mais cela n'enlève en rien au bel engin que cela reste.

Pour le look je pense que l echappement a gauche fait mieux
Ci joint photo d un Sandford avec un echappement special du a son moteur coventry
https://i.servimg.com/u/f62/12/22/81/24/hpim5310.jpg

De toute façon felicitation a David et Jeanneau pour le travail accomplis
Pour les roues en cherchan dans mes doc et ma memoire regarde dans les remorque et remorque militaire de l epoque
Il y a de mémoire au musée de mougin une remorque avec un cannon avec ce type de roue
Je vais chercher de mon coté et je t appel ci je trouve quelque chose
pour info les roues de fiat ressemble mais ne sont pas en 19
et un Sandford ai en 350 X 19 et pas 400
Amitié
Rémi

POUR LE PLAISIR UNE SORTIE NOCTURNE

https://i.servimg.com/u/f62/12/22/81/24/hpim8413.jpg

Bonjour DD 009,

Voici une pub pour toi

Alors, c'est (assez) marrant mais dans ta pub, Tricycle, le brevet est aux noms de Sandford et Amann.
Et la personne qui m'a vendu mes morceaux de Sandford s'appelle .....Amans.
Petite coïncidence qui ne fera sourire que moi........

En fait c'est une question de grammaire: singulier / pluriel : Un AMANN des AMANS ... !