Restauration d'un Sandford

Fixation des joncs...avec moultes jouissances pour faire ajuster correctement celui qui fait le tour du dossier..
Vendu par le Comptoir de la Carrosserie (pub gratuite pour les établissements Zerbib, très bien achalandés et sympas).
Vendus en longueur de 5 mètres.
Quantité nécessaire: 5,40 m.   

Ayé...Prête à repartir vers son châssis...
Cette caisse, c'est tellement un accouchement qu'elle est même posée sur un lit d'hopital !!
En tout cas, très pratique pour les motos...Je pense...

La caisse tout juste posée sur le châssis..
Les Perrot-Piganeau pendouillent encore, la durite d'essence telle un serpent assoiffé, cherche le réservoir pour s'y abreuver, pas de direction ni de palonniers de quoique ce soit, encore beaucoup à faire mais...c'est tellement émouvant pour moi !!   

Superbe travail, je suis très admiratif !   

 Bravo DD 009   

Magnifique  , félicitations pour cet accouchement   

Joli travail

Félicitations......

Merci merci !!   
Mais je tiens quand même à préciser que sans quelques personnes, tout ceci ne serait pas.
Comment remercier mon Jano, que certains d'entre vous connaissez, le sorcier des 135 courses (gros cyclecars ...), mécanicien et musicien de génie sans qui mon puzzle serait encore à l'état de ....ben je ne sais pas...    
Et Jean-Paul, chaudronnier de formation et restaurateur d'excellence qui a relevé le défi de m'aider à tôler la caisse....puis finalement, je crois que c'est moi qui lui est filé un bon coup de main !!
Et l'essentiel, le fondamental, c'est que tout ceci, c'est tout simplement par amitié, gentillesse et passion.
Allez, soyons mégalo, c'est peut-être parce que je le vaut !!

Trèves de philosophie à 2 euros.

Le réservoir.
En bon état mais très certainement pas d'origine.
Il y a une plaque rivetée avec marqué "Chausson Succursale....Toulouse"
Peut-être que Philraynaud pourrait nous en dire plus ??
Après un après-midi à tourner dans un bétonnière avec 2 m de chaîne dedans, il est ressorti à peu près propre de l'intérieur.
Antirouille + peinture, un robinet tout neuf trouvé sur LBC et hop, plus qu'à le remonter.

Et finalement, l'élément qui aura pris le plus de temps, c'est le capot.
Obligé de se fabriquer un gararit.
En effet, ayant de chaque coté un bord roulé, il faut prévoir plus de longueur que la hauteur exige. Il faut le mettre en forme avant de sertir dans les bords roulés le rondin. Une fois mis à la forme, celle-ci détermine l'emplacement de la coupe moins le bord roulé. Je ne sais pas si je suis clair.
En tout cas, impossible de faire le capot sur la caisse.
Ensuite, découpes pour le passage des palonniers.

Avec palonniers en place.

Voilà où j'en suis.
Semaine prochaine, déflecteur de cockpit, supports plaques immat avant et arrière.
Et samedi, chez l'électricien !!!
Je sens que ça va me coûter cher en pinard, connaissant le bougre...  
Quant il va me lire, il va me tuer !!   

 Si tu paies avec du pinard le plaisir et souvent partagé.  

Il te rend la monnaie avec l'apéro?     

C'est vraiment très beau, un superbe travail !

En plus, les proportions sont parfaites à l'œil.

Bonjour DD 009, Bonjour à tous

" les proportions sont parfaites" ... C'est moi qui ai construit l'armature de cette caisse en même temps que celle de mon ex SANDFORD. Les deux sont strictement identiques.

Je les ai faites a partir des restes de l'armature et de toute la tôlerie d'origine de mon ex machine. J'avais en particulier : la cloison pare feu, le couple du pare brise, le dossier du siège + des gabarits pour toutes les autres pièces et j'avais étudié également le SANDFORD Populaire absolument d'origine qui était alors exposé au musée de CHATELLERAULT. Donc cette caisse est strictement correcte.

J'ai livré cette armature à notre ami D A. le 26 Mars 1986. Cela fait donc 28 ans qu'elle attendait toute nue un brin de cotillon. Je suis absolument ravi de la voir maintenant habillée de superbe façon.

Le réservoir d'essence. Celui de ma machine était complètement pourri. Il a servi de modèle pour en refaire un neuf. J'avais simplement récupéré la goulotte du bouchon. Je suppose que le tiens a dû être amené chez CHAUSSON Toulouse par D A pour révision.

J'espère que ta machine sera prête pour le rallye Cyclecar et Motos du Cercle " T " les 12 et 13 Avril dans le TARN " Il n'est jamais trop TARN pour bien faire ". Je serais ravi de rouler avec toi sur mon " nouveau" MORGAN 1933. Ce serait parfait si nous pouvions réunir aussi quelques autres trois roues ... Avis.

Et bien David, tu as ressorti l’ordinateur qui était caché sous les pièces de Sandford !!!

Un grand merci pour ton reportage photo et bravo pour le travail réalisé. On sent la motivation pour que ça roule bientôt !

@+
Fred.