Restauration d'un Sandford

pas mal

Oui
Une maitresse des métros ......................
Un train des rails ...............(coluche)

Bonjour DD009,

En regardant les images de ta restau , je me demandais le cout chez ton rectifieur,de la réfection et rectification bielles, pistons, vilebrequin, arbre et bagues ?
Je dois faire le même travail sur le MASE, voire en plus refaire les bielles qu’à l’ origine ont été conçues pour la course, je les trouve très minces avec un risque élevé de casse.

Salut Tricycle !
Bien rentré d'Epoqu'auto ??
En fait, j'en ai eu pour 3500 euros dont environ 1500 euros de pièces (pistons, soupapes, régule..) payés en chêque et le reste en images ( ....) pour la main d'oeuvre.
Mon rectifieur (3 ème génération !!) est habitué à bosser sur des moteurs anciens et c'est une personne en laquelle on peut avoir entièrement confiance car il aime les mécaniques anciennes. Ca parait con mais finalement, cela fait beaucoup pour la qualité du travail.
Après, je ne sais pas si ses tarifs sont raisonnables par rapport à d'autres.
Il serait intéressant d'avoir d'autres témoignages de membres du Forum.

Salut DD009,

De la pluie au retour, mais des rêves pleins la tète, et toi ?
Merci pour ta réponse, je cherche des conseils car certains me disent que réguler un moteur n’est plus conseillé, et qu’il faut le passer en coquilles ou bagues, par sécurité, mais avec cette solution il faut changer les bielles et le porte monnaie en prend un sacré coup.

A mon sens un bon régule de qualité et bien fait peut très bien convenir (centrifuger si possible).
Je n'ai pas de problème à utiliser le régule: le moteur de l'Amilcar est particulièrement poussé montant à 4800 Trm, (voir YouTube)
et portant... les paliers avant et arrière sont en régule! Sans soucis depuis bien longtemps.
Surtout bien contrôler ce qui est mobile tant que tout est démonté: radiographie, équerrage, pesée, équilibrage, etc... pour rouler la conscience en paix.
Voici une adresse en Belgique qui refabrique vilebrequin et bielles, cela peut servir de point de comparaison.
<http://pagesdor.truvo.be/Moteurs_%28R%C3%A9vision_de%29/Revisiebedrijf_Nuyts/Antwerpen/fr_BE_YP_FREE_804088_0000_205862_5710_00000?locale=fr_BE&passwordToken=FE2664B1-AD5B-87FC-EC90-022F8ACA1D2F&visitorUid=8a98819c24c589a30124d97019d64e13&newSession=true&newSearch=true>

Merci pour tes conseils Markus, mais le lien ne fonctionne pas

Ouille sorry voici un autre plus simple

http://www.crankshaft.be/

salut tricycle, dommage que tu ne sois venu au Puy car ce fut un des nombreux sujets de discussions ( régule or coussinets )
personnellement favorable aux coussinets car plus facile à changer, prix etc cependant tous les vilebrequins n'acceptent pas les coussinets en raison de leurs diamètres trop fin ( exemple ford T ), De plus remarque est faite de la qualité des aciers et leur conception. L'un d'entre nous fait remarquer que ces montages ne tiennent pas.
bref rien ne vaut un bon régule
maintenant il reste à trouver la personne idoine pour ce travail

Allez aux Ateliers Lambaux à Bruxelles.
Vous téléphonez de ma part (Marc Hendrix) à Pierre (le patron). http://www.lambaux.be/
Il fait ça tous les jours et vous conseillera au mieux.
C'est un cyclecariste, donc il sait de quoi on parle.
Il m'a refait tous mes moteurs et ceux des autres cyclecaristes du coin.

Markus

Merci pour vos conseils,

Pour ma part je préfère également les coussinets, mais comme signalé par Byc44, se pose le problème de l’épaisseur des bielles et du vilebrequin.
Plusieurs cyclecaristes me disent ne pas avoir confiance avec le régule, parce que pas fiable, est-ce spécifique à l’utilisation sur des routes de montagne et une forte sollicitation a la montée (manque de graissage) ?

Ben pour ma part, mon rectifieur m' a re-régulé mes coussinets car il m' a dit que ce ne serait guère plus cher que des coussinets neufs made in Ford GB et cela ne "bouffera pas le vilo" (dixit).
De toutes manière, je préfère filer des ronds à un artisan qui se casse la nenette à bosser sur des trucs qui lui font perdre son temps plutôt que d'alimenter une filiaire "capitalistico-industrielle" ...........

Bonjour à tous

Pour le moteur de ma MG, comme le vilo et les bielles sont neuves, il y a aussi des coussinets minces. Toutefois le vilo étant porté d'un coté par un roulement à bille, de l'autre par un palier en bronze régulé, il a effectivement été refait comme à l'origine.

C'est vrai que si on ne fait plus faire des coussinets régulés à personne, c'est une technique qui va disparaitre faute de pratique. Déja il n'y a pratiquement plus d'électriciens automobiles. Il n'y a parait il même plus de formation dans ce domaine pour les jeunes....

philraynaud a écrit:

Déja il n'y a pratiquement plus d'électriciens automobiles. Il n'y a parait il même plus de formation dans ce domaine pour les jeunes....

ah, c'est pour cette raison que j'ai attendu la réparation de mon démarreur 4 mois !

En Suisse un électricien n’as plus le droit de former un apprenti électricien , a moins de posséder également un diplôme de mécanicien , et maintenant le dit mécanicien-électricien s’appelle un « Mécatronicien » ,et le mécanicien s’appelle un « Réparateur » (changeur de pièces)
Le seul problème est que personne n’arrive à réparer un véhicule en travaillant seul , et personne ne connait les vis, condo et distribution, vu que tout est géré par des boitiers électroniques.
Vive le progrès.

Didier peut peut-être nous parler des nouveaux métiers

Tiens tiens, un revenant....

Travail sur la caisse avec élaboration de renforts en bois entre pare-feu et l'arche.
Mise en place de renforts en bonne ferraille pour consolider l'arche et la fixation de la colonne de direction (d'origine un peu léger à mon goût...)

Bon ben désespérément, c'est toujours la même image qui revient...
Pourtant, je fais tout comme il faut, Mr L'Administrateur...

Bon ben je renonce.
J'ai beau choisir d'autres images mais toujours la même revient.
La suite peut-être plus tard....si j'arrive à comprendre ce qui ne va pas dans mes envois

 Il faut que le no d’image change quand tu le télécharges, si c’est le même numéro qui revient, c’est la même image   

Par exemple, je choisis l'image 2148, je fais tout bien toutes les manip et quand il faut copier, le numéro( de la photo) a changé. Si je le colle, alors il me remet toujours la même photo (n° 2022 ), la première que j'ai pu envoyer.
Je suis un peu désespéré...Depuis le temps que je voulais vous faire partager l'avancée des travaux !!
Me reste le déflecteur du cockpit à faire, l'élec (ce we !!!!!) et la sellerie.
J'attends sans trop d'impatience les stabilisateurs qui doivent venir d'Angoulème (Youhou!! Pascal ??).
Je retenterai ma chance !

P...n, j'y comprends rien !!!
Je lui ai pas demandé de commencer par la fin, à ce   d'ordi !!!
Pfff...Surprise loupée..