Restauration d'un Sandford

Joli travail et bon courrage pour le remontage.
Vivement les photos suivantes...

Markus

Bravo DD ça ressemble a quelque chose. On a plaisir à voir le fruit de ce travail ... et déja il est critiqué ( plus facile à dire qu'a faire ) moi j'aurais pas peint la boite à vitesses qui est si belle en alu tout nu.

Bof... en fait sur ma machine, je l'avais recouverte d'une mousse avec une moleskine de la couleur des sièges pour atténuer la chaleur. A la première sortie un peu longue avec la boite nue, je m'étais fait une cloque de brulure sur la jambe gauche ! Donc une fois couverte on ne voyait plus l'alu.

Ben ta réflexion est pertinente et je m'étais posé la question mais pensant qu'elle serait cachée, je l'ai finalement peinte.
Au fait, qui connait les coloris disponibles d'origine pour les chassis de Sandford ?

La réflexion de Philraynaud est judicieuse concernant la couleur de la boite, c'est vrai que l'alu tel quel aurait été peut-être plus joli, du moins pour le couvercle.
C'est toujours possible, non? Voici à quoi ressemble ma boite.
Il semble que mon bleu soit différent, même si le reste du chassis a été repeint en rouge plus tard
Par contre ce qui est intéressant en voyant les photos du chassis nu, c'est que sur mon Sandford, le tube inférieur du chassis est doublé ce qui renforce ou rigidifie considérablement le train avant.
On le voit bien ici sur la photo annexée, et à voir les fixations cela semble pourtant être d'origine. ..

Markus

Pour ce qui est du couvercle de boîte, promis que je réfléchis à l'idée de le remettre à nu....
Pour la suite, quelles vues du chassis sur ses roues (psychologiquement agréable !!!) .Et veuillez admirer les pneus cross !!









Et la caisse aprés quelques "aménagements",






Le pédalier a été "incrusté" dans le plancher (6 cm de gain), le fond du dossier raccourci (11 cm).
Des renforts ont été rajoutés sur la partie supérieure de la pointe, sur l'emplacement du réservoir (Ne me demandez pourquoi il aura le bouchon de remplissage décalé !!) et sous la partie habitacle.

"Avant",




"Après",









Et le volant, trouvé au salon d'Avignon l'an dernier.

Super
Que va t' il y avoir comme moteur ?
Les suports moteur attende autre chose que le Ruby
Attention il manque le double tube sur le tube inf de chassi
Bon courage

je me disais bien qu'il manquait un tube au train avant...!??

En se reportant à la rubrique "Les nouveaux se présentent" , chapitre "Reconstruction Sandford dans le 09"; vous trouverez des infos sur le moteur.
Pour le double tube inf., on m'a déjà fait la remarque mais il faut que je fabrique les brides de fixation pour le mettre en place.

Avec mes excuses j avais pas lu pour le moteur.
A ce jour les sandford roule avec moteur: 4cv, dauphine, autobianchi, coventry climax et bien sur le Ruby d' origine.
Quand on a casser son Ruby, avec pas de soult on ai bien comptemp de trouver du remplacement.
Concernant le moteur Ford il y a un 4 roue qui d' origine 4 cyl Ruby, roule avec un moteur Ford
Bon courage et continu
Ci tu a besoin d' info, les Sandford je connais un peut , beaucoup
Appel moi
Rémi Rucheton 06 62 44 76 91
Pour le double tube c es important, je peut t' envoyer les photos du mien
De quelle année ai ton Sandford et quelle ai le N° de serie
JE RESSENCE LES SANDFORD J EN AI 40 CONNU AVEC PHOTOS
Amicalement
Rémi

J oubliai
Attention a l oeil les dimenssions de ta caisse en bois ne sont pas bonne
Il vau mieu rectifié avant de la tolé (en alu bien sur) attntion il faut
des feuilles d alu Hors Format pour le dessu de pointe et l habitacle
Contact moi
Cordialement

David
A tu les aile avant d' origine ?
J' en connais une paire a vendre d' origine avec la joue interieur.
Dit moi ci ça t' intresse.
Amitié
Rémi

Et maintenant, on continu avec le moteur.
Après quelques mois chez le rectifieur, le voici "à la maison" pour la phase remontage.
Le vilebrequin a été radiographié, débouché, rectifié et équilibré. Le volant moteur a été allégé.







Les pistons et les soupapes sont bien évidemment neufs.








Les bielles ont été équilibrées et équerrées. Les coussinets et les bagues sont neufs.





Le bloc a été rectifié et réalésé, les pastilles de dessablage remplaçées.





La ligne d'arbre et les paliers ont été refaits.

En somme, il n'y a plus qu'à !!

Eh Philraynaud ! Tu ne vas pas reconnaître ton moteur !!

Comme tu dit y a pu qu a remonter
Bon courage
Amitié

Beau travail, demain ça roule !
N'hésites pas à nous donner tes bonnes adresses.

@+
Fred

Bonjour à tous

Effectivement ya du progrés. Je suppose que Jeannot M va mettre sa patte dans le moulin et aprés ça il va évidemment marcher " comme un avion ... de la route ". Le tout est de garder le contact avec la terre...

Pour ma part le moteur de la MG est moins avancé. J'ai accepté le devis de Pierre et les pièces sont en commande. J'en profite pour remettre de l'ordre sur le chassis.

Bon courage pour continuer. Rendez vous pour le rallye cyclecariste du Cercle T le we du 1 er Mai ??? On ira dans l'Aude et j'espère être prêt à cette date .

Je ne pense pas être prêt pour le printemps: Mon tôlier est encore plus lent que mon rectifieur !!

Après quelques mois d'absence (pour cause trop de boulot et pas d'avancement du Sandford) me voiçi de nouveau à donner des nouvelles.
Et elles sont bonnes puisque, comme on dit, on tiens le bon bout !!
Le moteur est groupé, a tourné une douzaine d'heures sur banc et est maintenant en place. Je vous dis pas le travail de calcul pour que tout rentre, que tout soit aligné (dans les deux dimensions) !!
Actuellement, le boulot s'oriente vers les palonniers et tous les renvois qui en découlent.






Et celui qui trouve de quoi est ce démarreur ( ) gagne une calandre de Brescia !! Toujours cette p....n de place!!






Et la pompe à eau, vous croyez qu'elle passe comment ?? Ben au plus juste, comme le reste !!






Détail depuis dessous de la partie embrayage: Mécanisme Ford, disque et pignon à queue d'Aronde A90, butée Mercedes, fourchette Citroën, ressort de fourchette de Vélosolex et support GMC. Qui dit mieux dans le grand art ?? Merci mon Jeannot !!!!!!

Eh oui, il roule: J'ai même passé la troisième !!
Mais quel look !!
Même Jeannot est impatient de se taper la bourre

Ahhh le vainard !!!!

Merci à toi Tricycle mais avec ta doc sans limite et ton MASE, toi aussi tu es un veinard !!!
Cela dit, je le serais encore plus le jour où j'arriverais à trouver les mêmes jantes que j'ai à l'avant !!!!
Et si quelqu'un pouvait me dire sur quoi elles se montaient, ce serait déjà super

Et puis tiens, tant pis, même si cela n'a rien à voir avec les 3 roues, mais j'avais envie de mettre les photos de l'une de mes dernière resto sur ce vénérable 1010 de 1957... ..

Bravo beau travail
Pour la roue arriere un pleine fera tres bien l affaire
Pour le HS Solex superbe un 2 roue cyclecarisre respect.
Bon courage pour la suite attention le levier de frein va etre trop pret de la caisse car entre la caise et le lrvier il faut passé l' échappement
Amtié
Rémi

Merci pour les compliments, Remi.
Pour la roue arrière, c'est en projet de la mettre pleine malgré l'avis de certains qui prétendent les roues rayons plus solides......Mais toi qui roule en Sandford depuis des années, que t'enseigne ton expérience dans ce domaine ??
Pour le levier, ça va passer car l'échappement sera à gauche à cause du moteur Ford...
Rémi, par pitié, dis-moi d'où viennent les roues avant (que je cherche toujours !!) . Je sais que tu as les mêmes mais je crois que tu ne te souviens plus de quoi elles sont.