ANTONY Automobiles / Monsieur Antony

Eh be!.Laborieux cet envoi.! J'avais pas vu qu'il fallait au moins 10 caracteres dans le titre! Pourquoi?? Qd j'aurai remis la main sur mon vieux fanauto la suite avec une photo du 350 a noteur bicylindre harrissard et 700 bimoteur.

Merci pour ces docs, si mes souvenirs sont bons le Fanauto concerné est le 162 ou 163.

Bonjour popoffe,

C’est pour ca que j’écris toujours le nom de la marque, suivi de ; cyclecar ou voiturette dans le titre .

Belle machine

Moto Revue juin 1932

Je ne me souviens plus ou est ce que j'avais trouvé ces photos, forum-auto peut être.

Superbe

Ah ca Achille c'est une vraie trouvaille. C'est quoi le motorisation? Vous aurez remarque l'essieu avant.!!

Les photos datent d'il y a quelques années, je ne sais plus à la suite de quel rassemblement un participant au forum-auto les avait postées.

Pour le train avant, on dirait qu'il a un profil "aile d'avion" à l'aide de cales devant et derrière l'essieu.

Tout ce que faisait Antony etait super fignole.Si j'ai bonne memoire c'est lui qui a exhume d'une mare la fiat course F1 1911 en piteux etat devenue celebre depuis et qui l'a restauree. Il me semble que c'etait vers 36 . En tous cas il y a tres tres longtemps. Un precurseur.

http://www.lesanciennes.com/annonce/A120434-ventes-auto-antony-a1-1925.html?ftype=vo&fcat=autos&rec_anneef=1940

Quelqu'un connait-il la motorisation de cette auto?

Salut Rosier. Il faudrait retrouver l'article complet dont j'ai poste un morceau au debut de ce fil. Pour les 350 500 et 1000 je me rappelle que la motorisation etait harrissard bicylindre deux temps de moto en simple ou bimoteur. Pour celle a vendre il me semble que c'etait du 4 cyl 4 temps plus classique mais j'ai des souvenirs plutot flous. L'article en question etait extrait de lva. Quelle annee quel n°??? Possible aussi qu'il y ait eu qque chose dans le fanauto. Apres on avait du parler de ca avec stephane un des freres michel branches quadrilette mais il est mort il y a longtemps et pas sur qu'on en ait parle avec ses deux freres.Et pozzoli est mort aussi depuis encore plus longtemps. Faut donc se cogner tous les vieux lva a eplucher!.......De toutes facons meme si le moteur n'est plus le bon vu qu'il n'y en aurait eu qu'une tout le reste doit y etre et je doute que qqu'un connaisse suffisamment cette auto pour etre capable de formuler une critique judicieuse . Meme si bien sur y aura surement tjs un docteur es cyclecar de service pour debiter qques conneries bien senties   .Mais quelle importance??

Il y a un Antony au musée de Loheac qui est motorisé par un Ruby culbuté.

Pour celui en vente, je ne sais pas quel moteur y est monté mais je trouve ce cyclecar superbe !

J'ai repris les articles sur Antony dans le fanatique de l'auto, c'est les numéros 162 et 163.

On y apprend pas grand chose de précis sur les moteurs utilisés, c'est un peu confus, certainement comme la production de M. Antony.
Pas mal de moteurs différents ont été utilisés: JAP, Harrissard 350 (montés également en double pour courir en cat. 750cc), CIME, Ruby...
On apprend aussi dans l'article qu'un torpedo 4 places sorti en 1923 était emmené par un 1100cc culbuté en 59x100. Il s'agit sans doute d'un Chapuis Dornier CST4.

La voiture dont je parlais qui est à Loheac, c'est la goutte d'eau qui à couru le bol d'or 1947. Son 1500cc CIME avait été remplacé pour l'occasion par un 1100cc Ruby DS pour coller au règlement. Visiblement le Ruby y est toujours.

popoffe a écrit:

Ah ca Achille c'est une vraie trouvaille. C'est quoi le motorisation? Vous aurez remarque l'essieu avant.!!

Il est articulé au centre?

Cette voiture est sympathique et semble plus authentique (au vu des photos, ça n'engage que moi) que d'autres cyclecars à vendre généralement.

Pour celle de Lohéac, l'affichette de présentation évoque un bicylindre de 750cc mais je ne l'ai jamais vue en vraie...

Je suis d'accord avec toi pour celui en vente.

Pour la goutte d'eau de Lohéac, en effet le panneau annonce un 750cc bicylindre mais c'est bien un 4cyl Ruby que l'on voit à travers le capot.

renaud a écrit:

popoffe a écrit:

Ah ca Achille c'est une vraie trouvaille. C'est quoi le motorisation? Vous aurez remarque l'essieu avant.!!

Il est articulé au centre?

Je voulais parler de cet essieu:



Articulé au centre ou pas? Sinon je ne comprends pas comment cela fonctionne!

Sur ta photo ce n'est pas un essieu articulé au centre, mais deux demi bras d'essieux.


Gé

D'accord, c'est bien ce qui me semblait donc. C'est ce que Chapman faisait sur ses premières Lotus. Il coupait en deux un essieu rigide Ford et en faisait une suspension à roues indépendantes. Excellent Mr Antony!

Achille a écrit:

Je ne me souviens plus ou est ce que j'avais trouvé ces photos, forum-auto peut être.

Il avait pleins d'idées innovatrices ce monsieur car sur cette photo l'essieu est plat et profilé pour l'aérodynamique?

C'est bien ca renaud. Et une fois de plus on s'apercoit que tout ce qui est raconte n'est pas forcement vrai. L'inventeur du split axle n'est pas leslie bellamy en 33 mais antony . Le dessin montre un truc visiblement d'avant 33. Jusqu'a ce qu'on en trouve un autre!..

A quoi peut bien servir la barre devant l'essieu sachant que la fixation coté fusée a un axe horizontale?